Arreglar faro que sigue quemando fusibles

Mi problema

El fusible de 10 amperios del faro derecho de mi Ford Escort 2001 sigue quemándose, así que supongo que tengo un corto a tierra en algún lugar entre el bloque de fusibles y el faro.

lo que he probado

Compré este buscador corto barato en Amazon: SG Tool Aid 25100 Short Tester

He seguido las instrucciones que vienen con el dispositivo:

  1. desgarrar un fusible quemado y volver a colocar las cuchillas donde estaba el fusible en el bloque de fusibles
  2. conectando ambos conductores del dispositivo de detección de cortocircuitos a los extremos de las cuchillas del fusible.

Las instrucciones dicen que en este punto la carga en el circuito debería estar inoperativa, pero mi faro funciona bien usando el dispositivo de detección de cortocircuitos en lugar del fusible. Intenté desconectar el faro, pero no pude seguir el cable con el sensor magnético analógico. Tal vez por el metal que está debajo.

¿Qué pasos debo seguir desde aquí para solucionar el problema de sobrecorriente que tengo y que ya ha quemado algunos fusibles? Quiero intentar reemplazarlo con un disyuntor de ciclo (uno que se reiniciaría automáticamente después del pico de corriente). ¿Buena idea?

Medidas

  • 5 amperios entre terminales de fusibles
  • 0,6 ohmios entre cualquiera de los terminales del fusible y tierra

Diagramas de cableado (haga clic para ver más grande)

  • Izquierda: fusible principal a fusibles de faros
  • Derecha: fusibles de faros a faros

¿Se funde el fusible enseguida o tarda un rato? Si toma un tiempo, ¿son segundos o algo mucho más largo?
@dlu La última vez explotó de inmediato.
Probablemente un corto de alta resistencia (parcial) entonces, o una forma de bulbo grande. Si puede seguir el arnés de cables hasta la lámpara, el buscador de cortocircuitos puede ayudarlo. De lo contrario, busque cualquier lugar donde los cables parezcan estar dañados o donde puedan estar rozando contra el metal.
@dlu Acabo de medir 5 amperios entre los terminales del fusible, así que probé con otro fusible que duró al menos un minuto, hasta que traté de hacer retroceder el automóvil.
Lo más probable es que el cable que va a la bombilla atraviese un agujero en la carrocería en alguna parte. En esos lugares, se usa un ojal. Si la arandela se rompió y se cayó, el cable cuelga sobre el borde del orificio en el cuerpo. Debido a las vibraciones, ese borde relativamente afilado del orificio del cuerpo cortará el aislamiento del cable y lo conectará a tierra. Debido al mal contacto, es solo parcialmente corto, los que descubres no tan rápido.
¿Puedes repetir el fusible quemándose poniendo el auto en reversa? Me pregunto si tiene un cortocircuito entre los cables, donde otro circuito extrae energía del circuito de los faros y causa el exceso de amperaje y el fusible quemado. Use el probador de circuitos e intente experimentar haciendo cosas diferentes. Si ve un pico en la lectura, sabe que está en lo cierto.
@ Paulster2, en lugar de quemar mi último fusible, compré un disyuntor tipo 1 como se mencionó anteriormente para (al menos por ahora) superar los picos de corriente.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Mi idea del disyuntor no terminó funcionando. Está constantemente en cortocircuito ahora.

Respuestas (2)

Los fusibles se queman porque se calientan demasiado y se derriten. Entonces, o tienes:

  • Un corto – que no lo haces porque la luz funciona, aunque podrías tener un corto de alta resistencia, verifica que desconectando la bombilla y midiendo entre el terminal del fusible y tierra, la resistencia debe ser infinita. Otra señal de un cortocircuito de alta resistencia es que la bombilla puede no ser tan brillante como la del otro lado.
  • Una bombilla demasiado grande en la luz, puede verificar esto conectando su medidor donde estaba el buscador corto, debería ver alrededor de 5 amperios. Si el consumo es de alrededor de 10 amperios, entonces esa sería la causa, verifique que la bombilla tenga un vataje incorrecto o que tenga daños internos que se comporten como un cortocircuito de alta resistencia.
  • Terminales de fusibles que hacen mal contacto, lo que podría hacer que el fusible se caliente y se funda. Si el fusible tarda mucho tiempo en fundirse (más de unos segundos) y la corriente consumida por la bombilla es razonable, entonces el sobrecalentamiento es lo más probable. causa probable. Si los terminales del bloque de fusibles hacen mal contacto, es posible que vea evidencia de fusión en el fusible o alrededor de él.
  • Un entorno alrededor del fusible que esté demasiado caliente y que, combinado con el calentamiento del fusible debido a la corriente consumida por el faro, puede ser suficiente para quemar el fusible.
Esta es mi respuesta lenta, aunque gracias por la ayuda. Hice estas observaciones con la lámpara aún conectada: La resistencia entre cualquiera de los terminales del fusible y tierra es de solo 0,6 ohmios. La corriente a través de la ubicación del fusible era de alrededor de solo 5 amperios.

Hay dos tipos de cortos, cortos muertos y cortos parciales. Con un cortocircuito total, el dispositivo de carga dejará de funcionar con la herramienta conectada porque toda la corriente se desvía a tierra.

Con un cortocircuito parcial, solo se desvía parte de la corriente. Esto provocará una sobrecorriente, pero con la herramienta conectada, que controla la corriente, la carga funcionará.

Desconecte la luz principal. Conecte la herramienta como se indica y continúe con el diagnóstico como se indica.

Arreglar faro que sigue quemando fusibles
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v