Arrancador estrella-triángulo

Arranque delta El arrancador de un ventilador de extracción está cortando energía cuando se supone que debe cambiar a delta después de cierto tiempo. Creo que mi relé temporizador tiene un problema, así que quiero reemplazarlo. Entiendo que se supone que el cambio debe realizarse cuando un motor alcanza el 80% de sus rpm, pero no sé cómo configurar el relé del temporizador para lograrlo. Si hay algún cálculo involucrado, por favor ayude. ¿Cómo puedo configurar la hora?

posiblemente debería usar un relé de corriente, cuanto más lento sea un motor de inducción, mayor será la corriente.

Respuestas (1)

El tiempo de conmutación podría calcularse calculando el tiempo para acelerar la carga. Para hacerlo, necesita conocer la inercia de la carga y el perfil de par frente a velocidad. También necesita comparar la capacidad de par motor frente a velocidad con la conexión delta. Incluso una estimación aproximada proporcionaría un punto de partida.

Sin calcular, podría usar prueba y error. Establezca el temporizador en algo menor que el tiempo que tarda el relé de sobrecarga en apagar el motor. Inicie el arranque mientras mide la corriente y observa la velocidad. Use un cronómetro para medir el tiempo que tarda la corriente en caer significativamente y la velocidad en alcanzar el 80 %.

Podría usar un relé de detección de corriente, pero es probable que un ventilador no cambie las características con el tiempo, por lo que todo lo que necesita hacer es determinar el tiempo una vez. El arrancador debería funcionar bien con la configuración de tiempo adecuada sin necesidad de cambiar el diseño a un sistema de detección de corriente.

Con los datos completos de la placa de identificación del motor, podría hacer una buena estimación del tiempo requerido suponiendo que la capacidad del motor coincide con el requisito del ventilador.

+1, pero las características del ventilador pueden cambiar si hay obstáculos en la vía aérea. Por ejemplo, polvo y moho.
... o simplemente deseche toda esa tecnología antigua y reemplácela con un arrancador suave de estado sólido. Este es el principal inconveniente del arranque Y-Delta.
Creo que los arrancadores estrella-triángulo son lo suficientemente toscos como para que la mayoría de los cambios en las características de la carga puedan ignorarse hasta que el equipo necesite seriamente mantenimiento. Son tecnología antigua, pero eso no significa automáticamente que sea mejor reemplazarlos que repararlos. Todos los que se ocupan de los controles de motores deben comprender las ventajas, desventajas y costos asociados con cada alternativa en relación con sus condiciones individuales.
En mi experiencia, la mayoría de las personas que usan estrella-triángulo no entienden realmente los aspectos negativos, especialmente los problemas de transición que imponen picos en la línea y dañan las cargas mecánicamente. La gente lo usa porque es la forma más económica de satisfacer un requisito de arranque de voltaje reducido y descubrir los aspectos negativos solo después de que el daño ya está hecho. Pero eso es solo una opinión...
Si el OP tiene un arrancador YD que ha estado en servicio el tiempo suficiente para que el relé de tiempo se estropee, es posible que esas desventajas no hayan sido un problema. Las deficiencias específicas son mejor información que la "tecnología antigua".