Velocidad de control del motor de inducción trifásico [cerrado]

Permítanme comenzar diciendo que perdonen mi ignorancia sobre el tema. Tengo conocimientos en cableado eléctrico pero no tanto en los aspectos de ingeniería técnica de motores y microcontroladores.

Acabo de comprar un horno transportador Lincoln para una startup en la que estoy trabajando. (No hay electrónica en el motor). El horno tiene un transportador que tiene una velocidad lenta y rápida. Quiero poner un control de velocidad en el motor para lograr una velocidad de transportador entre las dos velocidades de fábrica. Básicamente, configure el motor en alto y luego tenga un control separado para reducir la velocidad del motor (sin buscar duplicar o triplicar la velocidad del motor).

Estas son las especificaciones del motor:

hermano motor

6 Arnés de cables al motor

Gry | Red | Blk
------------------------------
Brn | Wht | Wht

He estado investigando en Internet, pero no quiero asegurarme de que estoy haciendo esto de manera que asegure la vida útil completa del equipo. Sé que el control de voltaje no es un buen método con un motor trifásico . Cualquier sugerencia sobre cómo podría lograr lo preferible con algún tipo de interruptor de potenciómetro giratorio para un control granular sobre la velocidad y sin electrónica.

Cualquier ayuda es muy apreciada.

Es un motor monofásico con un capacitor de arranque o marcha, no un motor trifásico. En teoría, un cambio de software severo de un VFD trifásico típico podría ejecutarlo (es decir, conducir su principal y comenzar a devanar sin el capacitor), pero probablemente sea mejor cambiar el motor. A menos que planee diseñar una unidad de motor desde cero, esta pregunta no es realmente el tema aquí.
@ChrisStratton Hola, Chris, gracias por la respuesta, pero ¿puedes aclararme un poco? Si es un motor de una fase, ¿no puedo simplemente poner un potenciómetro en la pata caliente para bajar el voltaje y luego reducir la velocidad del motor o hay algo que me estoy perdiendo?
No, los motores de inducción realmente no están diseñados para eso. El control electrónico de velocidad de los trifásicos se realiza sintetizando una forma de onda de CA a una frecuencia de línea personalizada, pero su motor no lo admite. Probablemente necesitará reemplazarlo con un tipo de motor diferente o agregar una reducción mecánica (parece que probablemente sea un motor de 1725 RPM con una reducción de 50x). Este no es realmente el foro para obtener consejos prácticos sobre ninguno de esos temas ... usted está más en el territorio mecánico de garaje / granja. Algo así como una cadena de rodillos podría funcionar, pero necesitaría protección para fabricar una nueva montura, etc.
@ChrisStratton Lo siento por publicar en el foro equivocado. ¿Podría indicarme la dirección de un foro que me ayudaría a resolver este problema? ¿También por reducción mecánica eso implicaría cambiar el juego de engranajes que va del motor al eje de transmisión? ¿Es esa una posible solución?
Si todo lo que necesitas es una sola velocidad que esté entre las dos velocidades que tienes, lo mejor que puedes hacer es cambiar la relación entre el motor y el eje conducido final. El método más simple y menos costoso sería cambiar o insertar una relación entre la salida del engranaje que tiene y el eje de transmisión del transportador. También puede comprar un nuevo conjunto de motor/reductor (motor de engranajes) similar al que tiene.
Si necesita hacer una pregunta más detallada sobre los trenes de transmisión mecánica, intente con engineering.stackexchange.com

Respuestas (1)

Hay unidades comerciales que harán muy bien tu tarea de control de velocidad. Le permiten aumentar y disminuir la velocidad del motor. Por lo general, son VFD (variadores de frecuencia) que pueden alterar tanto el voltaje como la frecuencia. Aquí hay algunos excelentes que he visto que se usan en entornos de producción, aunque no son baratos.

Si tiene las habilidades, puede piratear el control de velocidad de los motores PFC, pero solo dentro de un rango pequeño. Si está buscando reducir la velocidad en solo un 10% más o menos, entonces eso puede ser posible usando un controlador de velocidad Triac o un SSR de cruce por cero, pero no es para implementarlo. Puede leer esto para obtener pistas sobre cómo implementar.

La otra técnica que he visto que se usa para reducir la velocidad de los PSC es hacer ciclos de descenso con un SSR. Si baja 1 ciclo en 20, luego 2 ciclos en 20 y así sucesivamente, su velocidad disminuirá. El rango generalmente se limita a aproximadamente -20%. Debe tener cuidado de que la velocidad no caiga hasta el punto en que el condensador de arranque vuelva a entrar en el circuito (si tiene uno).

Creo que Optidrive solía recomendar no usar la unidad de motor monofásico para cargas de par constante (es decir, transportadores). Ahora dicen que "la salida monofásica Optidrive E2 se puede utilizar para proporcionar un control de velocidad preciso y eficiente en el consumo de energía de motores monofásicos en una variedad de aplicaciones, especialmente ventiladores y bombas que normalmente no requieren un alto par de arranque". También me preocuparía el sobrecalentamiento con un motor tan pequeño. Sin embargo, VFD será mejor que la reducción de voltaje. Es mucho menos probable que cualquier tipo de reducción de voltaje funcione de manera aceptable para un transportador en lugar de un ventilador o una bomba.
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