Alimentación OBD II cuando la llave no está en el encendido

No puedo acceder al conector OBD de mi coche en este momento.

Que yo sepa, el voltaje OBD II está activo incluso cuando la llave está bloqueada.

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¿Alguien puede confirmar esto?

editar : es para un producto que se alimentará desde el conector OBD II.

Es anecdótico, pero mi Hyundai Elantra 2001 enciende mi escáner OBDII (sin batería) cuando lo enchufo. Sin embargo, no estoy seguro de si eso es típico.
Puede que tengas conceptos confundidos. Hay pines de alimentación que siempre están activos (según mi experiencia), pero la ECU no tiene energía (y no se puede leer) a menos que la llave esté en la posición ON (¿tal vez ACC en algunos autos?)

Respuestas (2)

El pin 16 del conector ODB-II se especifica como "Energía de la batería" o "Positivo de la batería". Siempre habrá alimentación de 12 V entre los pines 4 y 16. Tenga en cuenta que el pin 5 tiene "tierra" en la descripción, pero eso es solo para la señalización de comunicación y no para la alimentación.

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El conector siempre tendrá energía en estos dos pines, independientemente de la posición de la llave, y cuando conecte un dispositivo al puerto, tendrá energía y puede encenderse solo (muchos escáneres hacen esto).

Sin embargo, esto es solo energía y no podrá comunicarse con el automóvil. Las computadoras del automóvil no tendrán energía constante y, por lo general, solo están activas cuando la llave se gira a la posición ON. Algunos autos pueden encender ciertos componentes CAN o incluso la ECU en la posición de la llave ACC, pero nunca he visto que eso suceda (experiencia limitada).

lo siento, hice la edición después de volver de medir el auto. Como usted dice, la energía de la batería está activa incluso con el vehículo apagado, medidas 1 y 16.
Excelente. Los fabricantes pueden poner a tierra los pines no utilizados por seguridad, pero si va a usar la alimentación de 12v para cualquier cosa, quédese con los pines estándar n.° 4 y n.° 16. Por ejemplo, el artículo de Wikipedia muestra que el pin n. ° 1 es en realidad un +12v conmutado en los automóviles VW, por lo que las herramientas de escaneo de fábrica saben cuándo está encendido (y es seguro leer la ECU).

No especificó qué automóvil está tratando de diagnosticar, pero en mi experiencia, los vehículos deben estar 'encendidos' para que el OBDII lea.

Es para un producto que podría entrar en cualquier coche. La energía de la batería está presente incluso cuando el vehículo, pero lo más probable es que los dispositivos OBD II tengan un comparador que busque un voltaje superior a 13,5 V.
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