Tengo un Pontiac Grand Am 03.
Hace unos 9 meses tuve que poner un motor nuevo, también puse un motor de arranque y una batería nuevos. Durante los últimos 5 meses, mi automóvil no ha podido superar las 50 mph sin que mis rpm aumenten... tampoco cambiará a la 3ra marcha.
También noté que cuando está detenido, las rpm son bajas y tartamudea como si fuera a morir, pero no lo hace. Cuando aparco el coche, la velocidad del motor sube a niveles realmente altos.
Ahora no arranca... Las luces se encienden, pero no hay ruidos... ¡He hablado con 3 mecánicos y lo he probado y todavía no puedo entender qué es lo que está mal!
¿Es el motor de 2,2 litros? O el 3.4L? Las transmisiones que usaron en esos no suelen tener muchos problemas. Por supuesto, siempre habrá una mala semilla, pero en su mayor parte están bien. ¿Vas a tiendas de diagnóstico o tiendas de transmisión? Su técnico promedio realmente no sabe cómo diagnosticar un problema de transmisión. He estado haciendo diagnósticos durante 10 años, y todavía no sé tanto como los chicos del taller de transmisión.
Sin embargo, parece que tiene un problema con uno de los solenoides de cambio dentro de la transmisión. Son básicamente pequeños actuadores que bloquean y permiten el flujo de fluido de transmisión a través de canales que permiten que los engranajes cambien o se muevan. Si estos canales, el cárter de aceite o los actuadores están comprometidos, se inhibirá la capacidad de cambio de la transmisión.
Desafortunadamente, GM tiene un soporte de transmisión limitado para OBD. Podría hacer que el concesionario use su herramienta de escaneo interna para ejecutar diagnósticos en él. Si eso falla, es posible que deba reemplazar la transmisión. Es esencialmente idiopático en ese punto a menos que retire la transmisión y la desmonte para encontrar la razón por la que no funcionó.
Hay una serie de cuestiones aquí. Responderé sobre el tema inicial, ya que no parece que realmente se haya cubierto.
Las partes principales de su circuito de arranque son: Batería Conexiones de
la batería Arrancador Interruptor de encendido Fusible Relé
Puede comprobar el voltaje de la batería. Si es malo, el voltaje caerá significativamente cuando gire la llave. Asegúrese de que las conexiones estén limpias y apretadas. Puede probar el interruptor de encendido midiendo el voltaje en el cable de "señal" al motor de arranque. este será el cable más pequeño. Gire la llave para arrancar y ver si le da 12v. Verifique la caja de fusibles en busca de posibles fusibles en el circuito de arranque. Puede consultar los diagramas de cableado para ver si hay un relé.
El primer conjunto de problemas que describe suena muy parecido a una tubería de vacío desconectada entre el motor y la transmisión.
Jorge
ben