¿Qué es el "amortiguador de guiñada"?

El amortiguador de guiñada es, en términos más simples, un "piloto automático" para la guiñada. Cuando está activado, opera el timón (o cualquier método de control de guiñada disponible en aviones exóticos, como el ala voladora B-2 ).

Su objetivo principal es contrarrestar el típico modo aerodinámico de balanceo holandés de muchos aviones. También ayuda a mantener los giros coordinados al proporcionar automáticamente las entradas de timón necesarias para evitar resbalones/derrapadas en un giro.

En un avión normal, el amortiguador de guiñada es parte del sistema de control de vuelo automático (AFCS) o "piloto automático". Por lo general, se puede activar solo sin el resto del piloto automático. Por otro lado, la mayoría de los pilotos automáticos requieren que el amortiguador de guiñada esté activado cuando el resto del piloto automático está activado (puede tener un amortiguador de guiñada sin piloto automático, pero no un piloto automático sin amortiguador de guiñada).

Para aeronaves grandes/de transporte, el amortiguador de guiñada generalmente se activa en todo el perfil de vuelo, excepto en el despegue y el aterrizaje.

Es un equipo requerido (el enlace es para los registros de certificación de la FAA, pero se aplican reglamentos similares en otros lugares) en muchos (¿la mayoría?) de aviones de transporte, que tienden a sufrir inestabilidad de balanceo holandés, pero a veces aún se pueden realizar vuelos si el amortiguador de guiñada no funciona por el mínimo lista de equipos (MEL) , con restricciones. Esto depende del tipo exacto de aeronave y de cualquier política adicional del operador (reglas de la compañía). Tenga en cuenta que, por lo general, un amortiguador de guiñada inoperable también impide el uso del resto del piloto automático.

Los amortiguadores de guiñada digitales modernos son parte de un sistema de piloto automático digital integrado. Utilizan acelerómetros y sensores de velocidad para determinar el movimiento de la aeronave. Luego ejecuta los números a través de algoritmos especiales para determinar qué entradas de timón deben realizarse para amortiguar cualquier balanceo holandés y coordinar un giro. Luego proporciona esos comandos de timón a un servo o sistema hidráulico que opera el timón.

¿Qué es el amortiguador de guiñada?

El amortiguador de guiñada es un sistema de aumento de estabilidad

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¿Como funciona?

Es un sistema automatizado que utiliza la velocidad de guiñada de la aeronave (por lo tanto, la aeronave debe estar equipada con un sensor capaz de medirla) para controlar el timón (por lo tanto, la aeronave debe estar equipada con un actuador capaz de desviar el timón sin intervención del piloto) de tal manera que las oscilaciones de guiñada se amortigüen más rápidamente de lo normal.

La mayoría de los aviones son naturalmente estables alrededor del eje de guiñada (llamado "estabilidad de la veleta"), pero tal estabilidad natural (principalmente debido a la parte vertical de la cola) puede no estar muy amortiguada, lo que significa que, si no se controla, las oscilaciones alrededor del eje de guiñada continuarían. durante mucho tiempo antes de morir.

El amortiguador de guiñada tiene como objetivo reducir la duración de estas oscilaciones.

¿Cuándo se usa?

Siempre que haya necesidad de ello.

Por lo general, no debería crear problemas para el piloto o la seguridad de la aeronave, pero puede haber situaciones en las que desee desactivarlo, como cuando tiene que realizar rápidamente un descrab: un tradicional (basado en la tasa de guiñada). ) el amortiguador de guiñada ralentizaría la maniobra.

¿Alguna vez se requiere para la certificación?

No que yo sepa

Gracias a dvnrrs por señalar que se requieren amortiguadores de guiñada para la certificación de aeronaves de transporte cuya inestabilidad de balanceo holandés demostrada en pruebas de vuelo supere ciertos límites. Los requisitos relevantes se encuentran en 14 CFR §25.181.

¿Alguna vez se requiere para la operación?

Como menciona dvnrrs en su respuesta , los pilotos automáticos de nivel superior generalmente no se activan si los SAS están desactivados.