¿Cómo podría la gente pájaro cartografiar el aire?

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Probablemente usarían algo similar a nuestros pilotos. Un mapa de vientos en altura. Estos mapas describen el viento predominante .

Si bien el viento de un momento a otro puede ir en muchas direcciones diferentes, en su mayoría solo es cierto muy cerca del suelo . Lejos del suelo, los vientos son mucho más consistentes y poderosos (es por eso que las turbinas eólicas están construidas para ser tan altas).

Estos mapas describen los vientos en altitudes de vuelo típicas (para aviones pequeños que vuelan <10k pies), y eso funciona porque, de manera realista, sus aves probablemente no ocuparán mucho espacio vertical para un vuelo normal. Si sus aves desean una mayor precisión en la dimensión vertical, entonces apilar símbolos de un color diferente para representar vientos de mayor altitud sería una simple adición (que he creado a continuación al fusionar dos días de mapas de vientos en altura). Obviamente querrías una resolución espacial más alta dependiendo del rango de las aves, pero la idea es la misma, solo imagina una pequeña isla con forma de Alaska;)

Los símbolos describen tanto la dirección como la fuerza del viento con estos pequeños símbolos (llamados púas de viento).

Medición

En cuanto a la medición de estos vientos, sin satélites, radios u otros dispositivos electrónicos, las aves necesitarían enviar exploradores para medirlos por... ala. Las aves podían llevar dispositivos para medir la velocidad del viento, ya fueran simples anemómetros o simplemente una simple manga de viento . Al pasar el cursor sobre un solo punto, pueden tomar medidas y luego volver a colocarlas en el lugar donde se están haciendo los gráficos. Su altitud durante la medición deberá estimarse a partir de la experiencia o utilizando el antiguo método del pulgar (o garra) contra objetos en el suelo.

¿Por qué necesitarían mapas tridimensionales? Los mapas regulares serán suficientes para lo que necesitan.

Suponiendo que las aves inteligentes descendieran de aves no tan inteligentes, detectar corrientes de aire locales debería ser muy natural para ellos. Muchas de las cosas que podrían preocuparles, como las corrientes térmicas y las corrientes descendentes, no valdrían la pena ponerlas en un mapa. Puede marcar en un mapa si hay un lugar con corrientes ascendentes particularmente buenas o corrientes descendentes peligrosas, pero no es necesario especificar exactamente qué tan altas son; es probable que los detalles cambien lo suficiente como para que los detalles en un mapa no sean útiles. En general, los fenómenos locales cambiarán lo suficiente como para que sus instintos superen lo que puede decir un mapa.

Dudo que necesiten mapas para jetstreams , tampoco. En la Tierra, las corrientes en chorro polares suelen estar "entre 7 y 12 kilómetros (4,3 y 7,5 millas) sobre el nivel del mar", y las corrientes en chorro subtropicales suelen estar entre "10 y 16 kilómetros (6,2 y 9,9 millas) sobre el nivel del mar". Se ha informado que algunos gansos vuelan sobre el Monte Everest (unos 9 km), pero incluso esos gansos intentan permanecer más cerca de una altura de 5,5 km. Por lo tanto, es poco probable que las corrientes en chorro sean una preocupación importante para sus aves, incluso si pueden llegar allí, será demasiado alto para que permanezcan en las corrientes en chorro por más de un rato.

Entonces, ¿cómo serían sus mapas? Muy parecido a nuestros mapas, excepto que tiene más notas sobre las corrientes de aire. Como mencionó @Samuel, cualquier nota sería sobre las condiciones predominantes del viento, pero creo que sería mucho menos detallada que los mapas que usan nuestros pilotos; nuevamente, las aves confiarían en gran medida en sus instintos. Si hay lugares donde las corrientes de aire no son intuitivas para ellos, tomarían nota de ellos, pero de lo contrario, la forma general de la tierra sería suficiente detalle para permitirles saber cómo serán las condiciones de vuelo.

Algo que podrías ver serían mapas de corrientes oceánicas. Probablemente tendrían algo así para ayudar a mostrar cuáles son los mejores caminos para viajar. Además, tendrían diferentes colores/marcas o múltiples mapas para tener en cuenta las variaciones estacionales.

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Hice un mapa de ejemplo parcial para las aves de una tierra llamada Tjerokya. Utiliza flechas (en bruto) para mostrar el camino de las corrientes que viajan a través de la tierra y el mar. Indicar cambios en tres dimensiones es más difícil, así que usé colores para describir los cambios. Los colores más rojos significan corrientes ascendentes y los colores más azules significan corrientes descendentes (el amarillo y el verde están cerca del medio).

Hay dos características adicionales que no implementé aquí:

• Velocidad del viento. Se pueden usar flechas más largas para indicar vientos más rápidos.
• Altitud. Simplemente use flechas más gruesas para indicar elevaciones más altas.

Así (Ejemplo muy aproximado: una imagen vale más que mil palabras). La explicación está después de la imagen.

Este es un mapa dibujado para representar una determinada sección del cañón. Las dos líneas gruesas y curvas representan los acantilados del cañón. Los círculos con una "X" adentro representan otros obstáculos, como pilares en el cañón.

Cada línea que tiene flechas unidas al final representa la dirección de una corriente de viento. Por ejemplo, en este mapa actual, hay 4 líneas que están "dentro" del cañón, con 3 punteros de flecha y una línea que está en el centro con solo 1 puntero.

Los punteros de flecha podrían ser lo que usan los avianos para determinar la fuerza del viento: cuantos más punteros, mayor es la velocidad del viento. Por ejemplo: cada puntero es de 25 kph (o cualquier otro valor que elija). Siguiendo este mapa, el Aviar lee: Oh, hay corrientes que van en esa dirección que van a 75 km/h. También hay uno que va a 25kph.

Pero el aire es 3d. ¿Cómo sabemos a qué nivel está el viento? Llamo la atención sobre los números cerca de cada línea. Por supuesto, cuando los avianos hagan esto, probablemente usarán un color diferente para los números, pero los números representan un nivel de "profundidad". Tal vez 0 sea el nivel del suelo, y cada incremento de 1 sea de 50 m.

Al leer este mapa, puede ver que las corrientes en el fondo del cañón (aproximadamente 150 m hacia abajo (negativo 3)) son de 75 kph, y las corrientes a 50 m sobre el cañón son solo de 25 kph. Hay una corriente a la derecha del cañón 200m arriba que va a 25 kph.

Pero ¿qué pasa con las corrientes ascendentes? ¡Esos son importantes para el ascensor! Consulte las secciones del mapa denominadas "UD L:X", donde X es un número. Puede ser difícil de ver, pero hice lo mejor que pude para dibujar un área de línea punteada a su alrededor. Esas áreas son áreas de "corriente ascendente", áreas que proporcionan elevación vertical. UD significa Updraft, y los Avians podrían usar DD para downdraft (si existe), etc. Es solo para denotar ciertas áreas grandes de corrientes de manipulación de elevación. L:X representa la cantidad de sustentación que obtendrán. Un número más alto representa más elevación, y más bajo es menos. Nota: los números que he elegido para este mapa hasta ahora son arbitrarios y puede usar lo que quiera; quizás los mapas incluso puedan incluir una leyenda y una escala en el lado que muestre la velocidad/fuerza del viento.

Por supuesto, cuando los Avians hagan esto, tendrán colores para representar las masas terrestres y el océano, etc., en lugar de hacerlo en papel rayado de oficina...

Necesitarías modelos tridimensionales si estamos hablando del Renacimiento.

Me imagino niveles de mapas aquí.

Nivel 1: Mundial

Cree un globo con estructura de alambre y trace los vientos predominantes con algún tipo de hilo. El hilo podría unirse a un mecanismo deslizante unido al marco de alambre para permitir ajustes. Este mapa no tendría que cambiar a menudo. Podría crear algo como esto y colocarlo en el centro de cada ciudad para que esté disponible para las personas.

Nivel 2: vientos constantes

Esto estaría en una escala más local pero cubriría los mismos tipos de vientos que el nivel 1. Principalmente significaría vientos que no cambian a menudo. Las corrientes de los océanos o los vientos estacionales, por ejemplo. La principal diferencia aquí sería qué tan localizada está el área. Un marco de cubo para el espacio aéreo regional local encajaría en esta categoría.

Nivel 3: Vientos locales con eventos locales. Las tormentas eléctricas o las ráfagas de los incendios forestales entrarían en esta categoría... esto sería difícil de mantener y distribuir. Predominantemente, creo que esto sería manejado por instrumentos en lugar de mapas... simplemente cambia demasiado rápido. En una era computarizada, probablemente podría lograrlo, pero con la tecnología renacentista, probablemente necesitará muchos calcetines de viento y medidores de velocidad del viento en la ciudad y en las principales rutas de viaje.

Si bien las aves conscientes definitivamente tomarían nota de los vientos en el aire, también se necesitan otros tipos de mapas para un vuelo seguro. Un mapa de las características del suelo en sí mismo, como el que se encuentra en un gráfico seccional, no solo es útil para averiguar dónde estacionarse durante la noche cuando se avecina una tormenta, sino también para orientarse y navegar mientras está en el aire, especialmente en terrenos desconocidos. (esto se conoce como pilotaje y se enseña a todos los pilotos de aviones como parte de sus cursos de vuelo fundamentales). Las aves inteligentes más sofisticadas que han desarrollado o evolucionado sistemas de vuelo a ciegas podrían tener mapas de ruta y otros que funcionen con esos puntos de referencia, de manera similar a los gráficos de instrumentos en ruta de hoy.

Un mapa representa una cosa en relación con otra cosa. Viajando en un automóvil, las otras cosas ahora son exclusivamente puntos de referencia visuales en el suelo. Los humanos solían usar otras cosas: el olor del aire, la temperatura del agua. Los marineros utilizaron la naturaleza del viento y la apariencia de las nubes.

Se cree que algunas aves tienen un sentido magnético y lo usan para migrar. Las aves también pueden tener un altímetro interno.

Pensamos en un mapa como algo fijo: muestra lo que es. Me gusta la idea de que el "mapa" sea variable según la estación, el clima predominante, las acciones de otras cosas en el medio ambiente. Posiblemente otras cosas aún menos perceptibles para los humanos como las corrientes telúricas que podrían ser percibidas por animales con sentidos magnéticos. Los seres razonables debatirían sobre qué mapa era el más apropiado para un momento dado. Estoy seguro de que exactamente estos debates tienen lugar entre los marineros de hoy.

/ Probablemente usarían algo así como canciones memorizadas de rutas de vuelo entre puntos de ruta. Tales descripciones de rutas son las que solían usar los navegantes también. Las aves también siguen caminos de un punto de referencia a otro IIRC. – Ville Niemi/

Me gusta mucho la idea de que un mapa sea una canción. Diferentes versos corresponden a diferentes situaciones, con el coro marcando la canción individual. ¡Eso también sería divertido de escribir! El debate sería cantado de ida y vuelta. Hace 40.000 años sospecho que la mayor parte de la sabiduría humana acumulada era en forma de canciones. Es por eso que incluso los humanos promedio pueden recordar las melodías y las letras de miles de canciones.