¿Por qué el edificio de montaje de vehículos/vertical tenía cuatro puertas?

En esta imagen satelital (crédito: Google Maps) está claro que solo se usaron 3 de las cuatro bahías, ya que la cuarta ni siquiera está conectada a la vía de oruga:VAB en Google Maps

(Sí, hice la captura de pantalla deliberadamente demasiado ancha para tener el transportador de orugas en la imagen).

Solo se fabricaron 3 plataformas de lanzamiento móviles, y con solo dos plataformas de lanzamiento, más de 3 no parecen necesarias. Entonces, ¿por qué el esfuerzo de construir 4 bahías, tal vez una al lado de la otra para evitar el bucle? ¿Ya se recortó el presupuesto del programa después de la puesta en marcha del VAB? ¿Se imaginó un uso futuro optimista donde estarían lanzando cohetes Saturn-V cada dos semanas?

Un VAB y tres MLP

(fuente: ArsTechica/NASA )

Pregunta : ¿Cuál fue el motivo de la decisión de diseño para hacer el VAB con 4 bahías?

La fotografía de abajo es impresionante .
La cuarta bahía se puede construir con un ligero descuento. Suponga que los planos de planta de la bahía son básicamente cuadrados, una unidad por lado. Si organiza tres bahías en una línea, construirá un perímetro de 8 unidades de muros exteriores. Si organiza tres bahías en forma de L, también tiene 8 unidades de perímetro. Si organiza cuatro bahías en un cuadrado, ¡siguen siendo 8 unidades! (Cuatro en una línea serían 10 unidades). Tiene que construir más piso, techo y material interior, por supuesto, todo más o menos proporcional a la cantidad de bahías, pero obtiene la cuarta bahía por aproximadamente cero construcción de pared adicional.
@RussellBorogove Buena observación. Sin embargo, me pregunto si eso soporta los costos adicionales de la forma de oruga que tiene que dar la vuelta al edificio: no era un simple pavimento.
No sé mucho sobre construcción, pero creo que la vía de acceso tiene que ser bastante barata en comparación con todo lo demás.
En esta imagen, parece que el camino se construyó (o se está construyendo) hacia ambas puertas del oeste. Se está utilizando como estacionamiento en la imagen. Imagen: assets.atlasobscura.com/media/… ; Página web: atlasobscura.com/places/vehicle-assembly-building . Todavía estoy buscando una imagen que muestre la carretera del oeste completada.
@prl: es posible que nunca se haya completado. En la foto parece que los caminos de orugas se estaban completando hasta donde se está construyendo el 3er MLP, después de eso parece grava normal, no la grava de color claro de la vía de orugas.
¡Porque tener 4 puertas es increíble!
@RussellBorogove, dado que la vía de oruga tenía que ser sólida y estable, a pesar de que se construyó directamente a través de un pantano, sospecho que era significativamente más costosa que la misma superficie de la vía convencional. Podría ser una buena pregunta independiente justo ahí.

Respuestas (1)

Hay muchos antecedentes sobre el diseño de VAB en Moonport .

Su "futuro optimista" es bastante acertado: ¡la proyección original era de 36 vuelos al año! Uno de los primeros diseños de VAB para respaldar esto tenía seis bahías altas.

ingrese la descripción de la imagen aquí

(diseño de seis bahías con barcaza en lugar de oruga)

Después de que la predicción de la tasa de vuelo anual se redujera a 24, el diseño se cambió para tener solo cuatro bahías altas, pero sin impedir la futura expansión a seis.

Consulte los capítulos "Los planes de la LC-39 toman forma", especialmente el subcapítulo Planes para un VAB , y "Financiación del proyecto", subcapítulo Actualización de los requisitos de la LC-39 .

Asimismo, el número de plataformas de lanzamiento previstas pasó de tres a cuatro e incluso cinco , pero al final solo se construyeron dos. Aquí hay una imagen con cuatro bahías en el VAB y tres plataformas de lanzamiento, con una cuarta tentativamente dibujada con líneas de puntos:

Dibujo de VAB con tres plataformas de lanzamiento y una cuarta planeada

(Dibujo de VAB con tres plataformas de lanzamiento y una cuarta planificada; Mike Jetzer/heroicrelics.org )

Me estoy metiendo en esta investigación histórica sobre vuelos espaciales y tengo mucho que aprender/encontrar/distraerme. ¡Marcado para futuras lecturas!
La razón por la que la carretera da vueltas tan al norte del edificio es para dejar espacio para que se agreguen más bahías.
También había provisiones para una tercera plataforma. El desvío de la vía de oruga todavía existe. (Vea la vista satelital aquí: google.com/maps/place/… ) Puede ver planos y otras fotos buscando lc-39c.
@prl He visto fotos de señales de tráfico de los años 60 que se refieren a la plataforma C.
@prl: Te hace preguntarte qué le hicieron al suelo que esta salida aún es visible después de 50 años.
“La carretera mejor construida del mundo”, escuché que la llamaban, “incluso si es de grava”.
Wikipedia incluso menciona que se previeron 5 pads: en.wikipedia.org/wiki/… , aunque sin referencia. La fuente citada solo menciona cuatro: history.nasa.gov/SP-350/ch-6-1.html
@OrganicMarble: encontré mucha información con respecto a la cantidad de almohadillas, etc. en esta página: heroicrelics.org/info/lc-39/lc-39-abcd.html También tiene una buena imagen del VAB con cuatro bahías vinculadas a tres pads: heroicrelics.org/info/lc-39/lc-39-abcd/… ¿Te importa si agrego algo a tu respuesta?
¡Por favor adelante!
¿Por qué el edificio de montaje de vehículos/vertical tenía cuatro puertas?
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