¿Cómo los propulsores tangenciales para la prueba LDSD de 2014 giraron hacia arriba y luego giraron hacia abajo tan bien?

Acabo de ver el video JPL de la NASA de la prueba de 2014 del Desacelerador Supersónico de Baja Densidad (LDSD) .

Los propulsores tangenciales se utilizan para hacer girar la nave y lograr estabilidad antes de que se encienda el cohete principal. La primera captura de pantalla muestra un par; el segundo dispara unos segundos después del primero.

Pregunta(s): El spin-up se ve muy bien. ¿Este par está balanceado por al menos uno más en el lado opuesto? Después de apagar el motor, un par de propulsores tangenciales que miran en la dirección opuesta se disparan secuencialmente y parece que la nave está casi perfectamente rota y casi sin rotación residual. ¿Están calibrados con precisión o hay algún tipo de control para detenerlos en el instante correcto?

Tengo dos pequeñas preguntas secundarias. Puedo separarlos si alguien quisiera responderlos por separado.

  1. En el " video de alta definición, alta resolución y alta velocidad inédito " (segunda captura de pantalla, comenzando aproximadamente a las 01:10), ¿qué sostiene la cámara?
  2. Cada paso parece ir acompañado de sonido. ¿Hay suficiente aire a esa altitud para llevar el sonido a un micrófono, o es Foley ?

OK, aquí está el video real:

Respuestas (2)

No había control activo para girar/desgirar. Hicimos un muy buen trabajo (si lo decimos nosotros mismos) controlando las propiedades de masa del vehículo con pruebas de giro y balance de masas. Sí, había pares balanceados de motores giratorios en cada lado. Todos se fabricaron en un solo lote para mantener la consistencia en el rendimiento.

En la captura de pantalla, puede ver el brazo sosteniendo la cámara en la parte inferior de la imagen.

Todo el sonido que escuchas es real, captado por el micrófono GoPro. Puede notar que el sonido baja en intensidad a través de la quema del motor principal. Esto se debe a que el vehículo aumenta de altitud, y las densidades más bajas reducen la transmisión del sonido.

Esperaba que vieras esta pregunta y la respondieras :-)
¿Son los motores de giro más pequeños para compensar la masa gastada por los motores de giro, o es una consideración insignificante?
No, los motores giratorios eran del mismo tamaño y del mismo lote que los motores giratorios. Simplemente inclinamos más los motores de giro hacia abajo, para aumentar la pérdida de coseno en la cantidad necesaria para tener en cuenta la disminución en el momento de inercia debido al propulsor gastado del motor principal.
Acabo de vincular esta pregunta sobre el equilibrio cuidadoso de las naves espaciales estabilizadas por giro aquí.

Supongo que el impulso total de los cohetes tangenciales está calibrado lo suficientemente cerca como para que no se necesite un control activo. No están impartiendo una gran cantidad de efecto, y un pequeño residuo no sería un problema. (Parecen sólidos y, si bien es posible diseñar sólidos para un corte temprano, es inusual).

Foley es extremadamente improbable en un video como este; el objetivo principal no es el entretenimiento y nadie quiere dar municiones a los chiflados para afirmaciones de falsedad. Supongo que parte del sonido se conduce al micrófono a través de la carrocería del vehículo, pero también una cantidad sustancial a través del aire. Si la presión del aire es ~ 1% del nivel del mar, si he hecho bien mis cálculos, debe esperar una reducción de aproximadamente 40 dB en el volumen del sonido, que es sustancial pero no extrema, como girar una perilla de volumen hasta la mitad.

Ah, asumí que la presión habría sido mucho más baja para simular la atmósfera superior de Marte, pero tal vez esto esté cerca del límite práctico superior de los globos para una carga útil tan pesada. Estas son cosas bastante ruidosas para empezar, y el hecho de que la cubierta de la lente se desprenda siendo mucho más fuerte es consistente con la atenuación. ¿Alguna idea de lo que sostiene la cámara para el segmento de video de alta velocidad? Todavía no está colgando de un globo, ¿verdad?
¿Cómo los propulsores tangenciales para la prueba LDSD de 2014 giraron hacia arriba y luego giraron hacia abajo tan bien?
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