¿Por qué solo algunas aeronaves requieren antihielo en la cola?

Algunos aviones no necesitan el estabilizador horizontal para tener antihielo porque durante las pruebas de vuelo se demostró que no había efectos adversos por tener hielo en la cola.

Esto se debe principalmente a que el estabilizador/ascensor horizontal ha sido diseñado de modo que incluso con una degradación de la sustentación debido al hielo, todavía produce una fuerza de cola hacia abajo suficiente para mantener el control, incluso cuando se acerca a la velocidad de pérdida.

Los aviones que tienen antihielo generalmente tienen estabilizadores horizontales más pequeños o (en algunos diseños más antiguos) no pudieron lograr que la FAA aprobara un diseño sin él. Algunos diseños también son más propensos a acumular hielo (basado principalmente en el radio del borde de ataque), por lo que deben demostrar suficientes cualidades de manejo con incluso más hielo, lo que puede no ser posible.

Ampliaría un poco más la respuesta. En primer lugar, está hablando de sistemas antihielo. En realidad existen 2 tipos de dispositivos que brindan protección contra la formación de hielo, por un lado los sistemas anti-hielo, como calentadores, y los sistemas de deshielo, una vez que se crea el hielo, los sistemas lo destruyen. Por ejemplo, F17 usó botas antihielo en el plano horizontal, por lo que no estaba usando antihielo. ATR72 es otro ejemplo de sistemas de deshielo.

Sin embargo, creo que su pregunta es en realidad por qué algunos aviones no usan sistemas de protección contra el hielo (tanto deshielo como antihielo) en aviones horizontales.

La respuesta es clara: porque es más barato tener una cola más grande.

Recordemos qué hace el plano horizontal, su función es básicamente dar equilibrio al avión y apoyar las maniobras en vuelo, como por ejemplo el despegue, recuperarse de un aterrizaje fallido...

Al diseñar un plano de cola horizontal, debe tener en cuenta todas las posibles maniobras a las que debe responder el avión. Una de esas condiciones debe ser posible con la presencia de hielo o tener un sistema que evite tener hielo.

Entonces, para dar las mismas prestaciones, o tienes un sistema que evita tener hielo o muy poco o tienes un avión más grande. Además tienes otras condiciones que están dimensionando el plano, como aleteo u otras maniobras.

Asi que...

• O era más liviano tener un avión más grande que opera de manera segura con hielo que un avión más pequeño con protección contra hielo.
• O había otra condición en el diseño que ya estaba haciendo que el avión fuera lo suficientemente grande para operar de manera segura con hielo, haciendo que el sistema de protección contra el hielo no fuera obligatorio y, por lo tanto, no necesitara peso.

Para ser honesto, no puedo decir para cada avión cuál fue la condición de dimensionamiento que eliminó la necesidad de protección contra el hielo.