¿Cómo saber si un motor es un motor de CA o de CC?

Vi un video de youtube http://www.youtube.com/watch?v=hT3jJRGVdW4 El hombre dice: al hacer girar el motor para ver si la salida es CA o CC, entonces puede saber si el motor está generando CA o CC. Voltaje. También indica si el motor es CA o CC.

==== Lo que pienso está abajo===

Lo que creo es que "Para un motor sin escobillas de CC, hay un rotor de imán permanente. Si giro el rotor, la corriente en el estator debería ser de CA".

Ahora, si hablamos del giro normal del motor sin escobillas de CC, debemos proporcionar alimentación de CC (como fuente de alimentación) al motor. Eso significa que el motor en sí debe tener un circuito para convertir el voltaje de CC en voltaje de CA para cambiar el campo magnético en el estator para hacer girar el rotor.

Si hay un circuito para convertir la entrada de alimentación de CC en alimentación de CA para realmente hacer girar el rotor, ¿por qué el video de YouTube muestra que el circuito podría revertir el voltaje de CA (generado por el tipo que mueve el rotor) a voltaje de CC para la medición del voltímetro?

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Luego pasa a dos preguntas.

¿El video de youtube es correcto?

¿El circuito incorporado en el motor permite la convención de voltaje inverso? ¿Cuál es ese circuito?

Aquí hay una transcripción de la parte relevante del video:

Lo primero que debe saber es que solo los motores de CC se pueden usar como generador. Eso hace que esta sea una prueba realmente fácil. Así que vamos a conectar nuestros pines a nuestro multímetro, y luego vamos a girar ligeramente el eje. Realmente no importa de qué manera lo conectemos. Tenemos el multímetro ajustado a 2 voltios. Voy a girar y verás que lo estoy girando en el sentido de las agujas del reloj y obtenemos un voltaje positivo de aproximadamente 1,5 voltios si lo hago girar muy rápido. Si lo giro en la dirección opuesta, obtengo un voltaje negativo de aproximadamente la misma cantidad. De hecho, puedo girarlo muy fuerte y pasar los 2 voltios. Esto significa que se trata de un motor de CC. Así que ahora podemos pasar a descubrir cómo manejar este motor y si podemos usarlo o no para algún proyecto genial.

No sé el voltaje de funcionamiento del motor, pero voy a suponer que con un motor de este tamaño es de 9 o 12 voltios. La mayoría de los motores de CC tienen un rango de operación a prueba de fallas. He visto motores de 5 voltios enumerados como de 3 voltios a 6; a veces de 3 voltios a 9. Entonces, incluso si se trata de un motor de 9 voltios, en el siguiente video lo conectaré a una fuente de alimentación de 12 voltios y veremos si podemos manejarlo. Y sabes qué, si fumamos el motor, no importa.

No se puede hacer girar un motor de inducción monofásico y decir qué es. Tampoco puede hacer girar muchos motores de CC con devanados de campo separados que necesitan ser energizados. Está hablando tonterías si lo has citado correctamente.
Amigo, si lo has citado correctamente, entonces cuál es el problema. Lo siento, no voy a ver el video porque mi comentario y la precisión de tu cita deberían ser suficientes.
Según la transcripción proporcionada anteriormente, parece que la demostración es de un motor de CC de imán permanente simple. Este tipo de motor de CC tiene un estator de imán permanente y un rotor devanado que utiliza escobillas de conmutación para energizar el rotor. Este tipo de motor de CC se puede utilizar como generador de CC como se describe en la transcripción.
Creo que Fiddy tiene razón. Un motor de CC sin escobillas de imán permanente también puede actuar como un generador si lo hace girar, pero verá (normalmente) una forma de onda de CA trifásica en los terminales. Un motor de inducción PUEDE usarse como generador suponiendo que esté conectado a una fuente de excitación (como la red eléctrica). Si lo giras sin excitación, no obtendrás nada. (O tal vez solo una señal muy pequeña debido a algún magnetismo residual).
Una señal simple es la presencia o ausencia de un conmutador . Si un motor no tiene conmutador, no puede ser un motor DC (salvo curiosidades poco prácticas como los motores homopolares ). Lo contrario no es cierto; Los motores universales tienen un conmutador, pero pueden funcionar tanto con CA como con CC. Los motores de CC sin escobillas no tienen un conmutador, pero en realidad son motores de CA accionados por un inversor.

Respuestas (2)

Ni siquiera me he molestado en mirar después de que "solo los motores de CC se pueden usar como generador".

Que yo sepa, un motor puede ser de las siguientes familias:

  1. Imán permanente DC cepillado. CC contra fem.
  2. Estator en espiral con escobillas de CC (como devanado separado o enrollado internamente en serie o en paralelo). DC back emf SI el estator está alimentado. Los motores universales monofásicos son un subconjunto de tipos de conexión en serie para los cuales, independientemente de la polaridad del voltaje, siempre se genera par (aunque se necesitan escobillas móviles o un cableado diferente para cambiar de dirección).
  3. Imán permanente AC síncrono (trifásico). Fuerza contraelectromotriz de CA trifásica.
  4. Rotor en espiral AC síncrono. Creo que generalmente no están cepillados, sino que rectifican la corriente inducida por el estator. Si está cepillado, no hay fuerza contraelectromotriz a menos que el rotor esté alimentado.
  5. CC sin escobillas. Este es básicamente un imán permanente AC síncrono con sensores de pasillo incorporados, para poder cambiar electrónicamente las fases. Sin embargo, la fuerza contraelectromotriz es cuadrada o trapezoidal para maximizar el enlace de flujo.
  6. Motor paso a paso (2, 3, 5 fases). Cerca del PM AC síncrono en su construcción, excepto que el motor está hecho para maximizar el número de posiciones de equilibrio estable del rotor (muchos polos magnéticos alternos en el rotor o reluctancia variable). Back emf depende de cómo se conduce.
  7. AC asíncrono (3 fases). El rotor es un bucle cerrado (una bobina o una jaula de ardilla hecha de barras) que crea su campo a partir de las corrientes inducidas por el estator. Solo se puede usar como generador más allá de las rpm síncronas (+ voltaje en el estator). Fuerza contraelectromotriz de CA (TBC).
  8. CA asíncrona (monofásica). El motor no puede arrancar automáticamente a menos que se cree un suministro auxiliar desfasado a través de un capacitor reactivo y se alimente a los devanados a 90° de los devanados principales. Solo se puede usar como generador más allá de las rpm síncronas (+ voltaje en el estator). Fuerza contraelectromotriz de CA (TBC).

Hay muchos más (por ejemplo, híbridos), pero creo que representan el 95% de la producción. Estoy seguro de que me he perdido algunos importantes, no dude en comentar y actualizaré la lista.

La mayor pista sobre el tipo de motor es la cantidad de cables, pero como puede ver, esto no es suficiente. Algunos motores no pueden generar energía sin excitación, otros no, e incluso si lo hacen, la fuerza contraelectromotriz a veces es divertida (trapezoidal, por ejemplo) dependiendo de su construcción.

Podría planear probar los diversos tipos de suministros en el motor, aumentar el voltaje y ver si hace algo, pero ¿cuál es su punto de "OK, eso no es así, mejor corte la energía antes de fumarlo"? Si no sabe qué tipo de motor es, supongo que no sabe nada al respecto. Incluyendo las clasificaciones de voltaje y corriente, Max rpm. Podría obtener eso al mirarlo, pero no hay garantía entonces.

Sin embargo, para su problema específico, si está seguro de que su motor es un DC sin escobillas pero no sabe si el inversor + el circuito de control están integrados, observe la cantidad de cables. Generalmente, el motor no tiene un circuito incorporado y se debe conectar un ESC. Deberá identificar qué cables son los sensores de pasillo.

ESC podría o no usarse para la generación actual, depende de cómo se hagan. No creo que pueda haber ningún daño al conectar una carga resistiva compatible con su rango actual en la entrada y probarla.

El devanado de campo en un motor universal AKA de "rotor en espiral con escobillas de CC" está en el estator (no en el rotor como implicaría "bobina del rotor como un devanado separado"), ya que la armadura (los devanados conmutados) deben estar en el rotor
Los motores paso a paso se dividen en dos sabores generales. Imán permanente y reluctancia variable. Los tipos PM hacen una especie de generadores polifásicos OK, los tipos VR se presentarán como un motor de inducción polifásico de CA y no generarán bien.
Los motores de jaula de ardilla de CA monofásicos muy pequeños suelen ser del tipo de polo sombreado (que se encuentran en los rotadores de bolas de discoteca, ventiladores, tocadiscos, etc.) y no generarán nada.

Trato de mantenerlo simple (puede que no sea una descripción exactamente precisa, pero tal vez más fácil de entender): en un motor de CC con escobillas no hay circuito electrónico, podría llamarse conmutador controlado mecánicamente, lo que asegura que el campo magnético dentro del estator gira (la excitación puede ser de imanes como dijiste o realizada por otra bobina que debe ser alimentada por una corriente continua). A cambio, cuando se obliga al rotor a girar, este conmutador mecánico sirve como una especie de rectificador y le permite medir el voltaje de CC en los terminales.

En los motores sin escobillas (también llamados impulsores síncronos), necesita algunos sensores y componentes electrónicos externos en el motor para generar ese campo magnético giratorio al encender y apagar las tres fases en el momento adecuado. Si quita ese circuito electrónico (a menudo llamado ESC o inversor de frecuencia) y gira el rotor a mano y mide el voltaje en una de las terminales con un osciloscopio, puede observar una forma de onda de CA. Al rectificar este voltaje de CA, también podría generar un voltaje de CC. Entonces, esos motores sin escobillas son, de hecho, motores de CA trifásicos, el término CC sin escobillas (BLDC), que se usa a menudo para ellos, estrictamente hablando, no es correcto. Por lo general, los generadores en las centrales eléctricas funcionan así.

Existen otros tipos, como motores de CA asíncronos (monofásicos) o motores paso a paso, pero creo que estaba más confundido acerca de los dos tipos principales de motores de "CC".

Pero todos tienen algo en común: todo motor eléctrico es también un generador.

El tipo más común de motor de CA sin escobillas, el motor trifásico, a menudo se conecta directamente a la red SIN componentes electrónicos. Un motor paso a paso de reluctancia variable de alta calidad o un motor de inducción de polo sombreado no generarán nada por diseño, el magnetismo residual puede generar una señal débil pero no potencia utilizable.
¿Cómo saber si un motor es un motor de CA o de CC?
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