¿Por qué algunos recortadores de Mach mueven el ascensor?

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Una barra emergente en la columna de control de FO en un DC-9 que muestra la posición de compensación de Mach. ( YouTube )

Con respecto al título, no estoy seguro de si son solo algunos o todos los aviones de pasajeros (traté de investigarlo). En los modelos DC-9, MD-80 y 737NG*, se establece claramente en los FCOM que el ajuste de Mach mueve el elevador para contrarrestar el pliegue de Mach . En el 737 el sistema comienza a operar por encima de Mach 0.615 (Ver FCOM 9.20). Y a continuación se muestra parte del texto del MD-80 FCOM:

Operando en un programa de Mach, el compensador de ajuste de Mach empuja la columna de control del primer oficial hacia atrás a medida que aumenta el número de Mach. A medida que la columna de control se mueve hacia atrás, se extiende una barra indicadora en el lado izquierdo de la columna de control del primer oficial, lo que brinda una indicación visual de la operación de ajuste de Mach.

¿Por qué los trimmers Mach mencionados no usan el estabilizador? Siempre pensé que el estabilizador tenía un control más fino, sin mencionar la penalización por arrastre de un elevador desplazado. Debe haber una razón para mover la columna de control hacia atrás y no solo ajustar el estabilizador.

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No es la limitación tecnológica de una era. El Boeing 707 movió el estabilizador para su versión Mach de acuerdo con un informe de investigación del accidente y un libro de la Universidad de Cambridge . Y al igual que el DC-9, el 707 no tenía sistema hidráulico para sus ascensores.

* El MD-90** y el B717 mueven su estabilizador según sus FCOM.
** A diferencia del resto de la familia DC-9, el MD-90 utiliza un elevador motorizado .

Mi hipótesis de trabajo actual es que la respuesta se relaciona con las fuerzas de los palos, pero no puedo encontrar ninguna fuente confiable sobre el razonamiento del diseño.

Revisé estas publicaciones donde se discutió Mach Tuck:

El comentario sobre la respuesta a la segunda pregunta que vinculó menciona que desviar el elevador produce más fuerza, aunque con más arrastre. Entonces, tal vez el rango del estabilizador no fue suficiente.

Respuestas (1)

Creo que es porque el 9 usa elevadores flotantes libres con pestañas de servo para moverlos. Las columnas simplemente mueven las pestañas del servo, lo que significa que las fuerzas de entrada reales son realmente bajas y hay una unidad de resorte de sensación en el sistema. Para el ajuste de mach, solo tienen un servomotor que aplica un pequeño tirón a la columna a través de la unidad de resorte de contacto, y la varilla se extiende para indicarle que el motor está tirando de la columna.

Hay una puñalada recortable para el ajuste de tono, pero tendrá un controlador bastante primitivo (que calcula la electrónica anterior al microprocesador de 1965) e incorporar un modo de ajuste de mach en el sistema de control de la puñalada probablemente fue mucho más costoso que la configuración simple que se les ocurrió. .

La configuración más moderna, con elevadores hidráulicos que siempre cuentan con la palanca cuando no están desplazados por una entrada de control, y un controlador de palanca que está completamente integrado en el piloto automático y los sistemas de datos aéreos es mucho menos resistente.

¿La puñalada recortable tenía un controlador? Podría haber sido completamente manual (se acciona con un motor eléctrico y un tornillo nivelador y se controla con un conjunto de interruptores).
No estoy seguro exactamente de lo que usa, pero cuando digo "controlador" podría ser solo una caja de relés y tal vez algunos componentes electrónicos analógicos que usan potenciómetros y demás, como si hubiera una función de compensación de aletas. O podría ver un controlador con algunos circuitos lógicos básicos usando chips de circuito integrado, que eran lo más nuevo en ese momento, pero el microprocesador aún faltaba entre 8 y 10 años cuando se diseñó el 9.
De hecho, creo que en realidad era solo una caja de interruptores. Además, sospecho que no había un sensor de posición, por lo que el ajuste de la máquina no tendría una referencia para introducir un sesgo específico.
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