Asalto aéreo de superficie sin bombas/explosivos

Eche un vistazo al A-10 (Warthog o Thunderbird) como una plataforma aérea de ataque de superficie ideal.

Claro, puede transportar misiles y bombas, pero su razón principal de existir es actuar como una plataforma aérea para un gran Avenger Cannon. Esta es básicamente una ametralladora masiva capaz de derribar infantería, vehículos, algunos edificios y tanques, etc.

El cañón fue diseñado específicamente para resolver ciertos "problemas" militares. Luego, los militares le entregaron el cañón a un diseñador de aeronaves y le dijeron 'construya un avión alrededor de eso'.

Así lo hicieron.

El cañón vengador surgió después de los años 50, sin duda; pero AFAIK no hay nada en ese cañón que no sea posible en los años 50. Es solo una ametralladora grande. Claro, hay algunas aleaciones que podrían hacerlo más liviano, pero si quieres un arma para ataques terrestres y estás lidiando con tecnología de los años 50, eventualmente terminarás con un cañón de este tipo. Puede que sea más pesado y tenga algunos otros problemas (como necesitar un sistema de refrigeración), pero como veremos más adelante, el A-10 no tiene misiles en su mundo, por lo que podemos permitirnos un poco más de peso.

No es un caza de superioridad en combate aéreo. Enfrente a uno de estos contra (digamos) un F-18 Hornet, y el Hornet ganará sin duda. Dicho esto, es rápido, tiene un diseño de ala que puede soportar una gran cantidad de daño y aún así ser capaz de volar, y puede aportar una gran cantidad de potencia de fuego para atacar objetivos terrestres: los misiles y las bombas se agregaron prácticamente a la carga útil. como una ocurrencia tardía porque con alas como estas, ¿por qué no cargarlas? Sin embargo, si no tienes ese peso extra, tal vez haya más espacio para munición para el cañón.

Este tipo de aviones son la nueva caballería. En lugar de caballos cargando una línea de infantería, causando estragos masivos y luego saliendo, estos aviones sobrevuelan, ametrallan al enemigo (causando estragos masivos) y luego vuelan antes de que las armas AA puedan usarse.

¿Por qué están cayendo en el uso militar hoy? Drones. Si miras un dron segador o depredador, casi puedes ver el ADN del A-10 en su forma. Los ataques estratégicos remotos basados ​​en tierra ahora están tomando el lugar de las carreras de ametrallamiento más convencionales en el campo de batalla porque los ataques de superficie ahora son de naturaleza más quirúrgica y están diseñados para tener un gran impacto en la capacidad o estrategia del enemigo; casi un papel de francotirador de largo alcance. Ahora que la guerra moderna no es contra actores estatales, el nicho específico del A-10 se enfrenta a la extinción.

Dicho esto, en tu mundo parece el avión perfecto para este tipo de actividad. También encaja con tu sesgo de acorazado. Ambas son armas que son efectivamente plataformas para pistolas. El A-10 es solo a base de aire en lugar de a base de agua. Los acorazados seguirán teniendo fuertes capacidades AA, lo que significa que sin bombas, los A-10 son casi inútiles contra barcos fuertemente armados capaces de defenderse de un ataque aerotransportado. Sin embargo, en el terreno, todavía tienen mucho sentido para el combate tradicional basado en el campo de batalla.

El A-10 es probablemente el último ejemplo de un avión de apoyo aéreo cercano que ataca objetivos terrestres. Por supuesto, es famoso por el uso de armas de fuego en lugar de armas autopropulsadas. Algunos incluso bromean diciendo que en realidad es solo un Avenger GAU-8 con algunas alas construidas a su alrededor.

El Avenger es una bestia total, disparando 3900 balas de 30 mm por minuto. Es tan impresionante que incluso hay una leyenda urbana sobre cómo ralentiza el A-10 mientras se dispara.

Creo que armas como esa encajarían muy bien.

Si lo entiendo correctamente, la pregunta principal es cómo permitir que los acorazados desempeñen un papel dominante en la Segunda Guerra Mundial y después. Las prohibiciones son medios para un fin.

• Tome el Tratado Naval de Washington y el Tratado Naval de Londres , excepto que todos los buques de guerra de más de 1,000 toneladas se agrupan en la categoría de buques capitales . Cada nuevo portaaviones reemplaza un acorazado o un par de cruceros.
• El radar llega veinte años antes. A mediados de la década de 1920, existen radares de control de incendios y computadoras analógicas para objetivos tanto marítimos como aéreos.
• Cuando Billy Mitchell hizo sus experimentos , la marina insistió en usar bombas de práctica para las primeras dos carreras, contra barcos tripulados que disparaban municiones de práctica. Nunca se "graduó" para usar bombas reales contra los cascos de los objetivos porque no podía convencer a nadie de que podía golpear un barco en maniobras con aviones de la década de 1920.

Para la década de 1940, el "sentido común" sería que los aviones pueden alcanzar objetivos en movimiento con ametralladoras, pero que las bombas solo son buenas contra objetivos estacionarios. Lo mismo para los primeros misiles guiados. El V1 podría llegar a las ciudades en un buen día, no a los acorazados.

Realmente no hay una razón práctica para que funcione el Trazado del dispositivo, dejar caer cosas de un avión o volar dicho avión al estilo kamikaze hacia un objetivo es bastante sencillo.

Las prohibiciones culturales como la del shogunato Tokugawa que prohibía las armas de fuego en Japón (a pesar de que los japoneses eran usuarios entusiastas de las armas de fuego y bastante capaces de fabricar sus propias armas de fuego) solo tuvieron éxito porque Japón podía aislarse de manera realista del mundo exterior y de las influencias, por lo que la prohibición podía aplicarse. .

Una razón más técnica sería que en su línea de tiempo, la tecnología de motores de combustión interna no avanza muy rápidamente. Los aviones se esfuerzan por elevarse y volar cualquier distancia en particular, y prácticamente no tienen margen para transportar bombas, cohetes u otras municiones. Imagine que la tecnología aeronáutica está estancada en la tecnología de la era de 1912 en 1940 y se hace una idea.

La competencia de aviones militares británicos de 1912 solicitó un avión con las siguientes características de rendimiento:

• Llevar una carga viva de 350 lb (160 kg), además de su equipo e instrumentos y con combustible y aceite durante 4½ horas.
• Proporcionar alojamiento para un piloto y un observador, con controles que puedan ser utilizados por cualquiera de los ocupantes.
• Vuele con carga durante 3 horas, durante las cuales debe ascender a 1000 pies (304 m) en cinco minutos o menos y alcanzar una altitud de 4500 pies (1400 m), manteniendo esa altitud durante una hora.
• Alcanzar una velocidad del aire de no menos de 55 millas por hora.
• Despegar desde hierba alta o terreno accidentado en 100 yardas (91 m) o menos en clima tranquilo, y ser capaz de aterrizar sin daño en tierra cultivada por un piloto de habilidad ordinaria.

Además, el avión tuvo que ser transportado a Larkhill en una caja de tamaño específico y ensamblado allí. Las aeronaves debían poder desmontarse y transportarse por carretera o ferrocarril, y la facilidad de montaje y desmontaje sería uno de los factores que los jueces tendrían en cuenta.

Y el ganador es: Cody Mk V

Con especificaciones embriagadoras como esta, su avión no estará en peligro de bombardear acorazados enemigos o mucho más. Un piloto muy valiente podría lanzar una granada de mano o (más útil) una bengala o una granada de humo para marcar un lugar.

Una segunda área donde los barcos y la artillería pueden seguir dominando es el tipo de avances experimentales en aerodinámica iniciados por los alemanes en Peenemunde que se adelantan dos décadas. Cosas como el Paris Gun de la Primera Guerra Mundial demostraron que la artillería de muy largo alcance era factible, pero la investigación sobre proyectiles altamente aerodinámicos no tuvo lugar hasta finales de la década de 1930. La investigación alemana condujo al "Peenemunde Arrow Shell", una ronda altamente aerodinámica y saboteada que podría duplicar el alcance de un cañón de riel K5 de 28 cm (por ejemplo, "Anzio Annie"), y lanzar proyectiles a distancias extremas a través de acorazados o cañones de monitor sería revolucionará tanto la guerra naval como el bombardeo costero (al igual que se proyecta que lo haga el rendimiento de los cañones de riel electromagnéticos de 64 MJ en el futuro).

Concha de flecha de Peenemünde. El sabotaje alrededor de la cintura del proyectil desaparecería cuando despejara el cañón del arma.

Cañón de riel K5 de 28 cm. Alcance 63 km con un proyectil HE, 151 km con el Peenemünde Arrow Shell

Así que tenemos dos cambios de OTL para respaldar su visión:

1. Las aeronaves tienen una potencia de motor muy limitada, por lo que tienen un bajo rendimiento y;
2. Los proyectiles aerodinámicos dan a la artillería alcances ridículamente largos, lo que elimina la necesidad de lanzar bombas, pero requiere observadores avanzados de largo alcance, que los aviones pueden proporcionar.