¿Por qué se aspira aire por un momento antes de que arranque el motor?

Uno puede ver aire/humo siendo "aspirado" en este increíble video de 500 fps del lanzamiento de un Saturn V que comienza en 0:35 segundos. La reproducción es 8 veces más lenta que en tiempo real.

Lo que está viendo aquí es la nube inicial de humo oscuro y llamas de los generadores de gas que se emite a través del escape de la turbobomba y se arremolina alrededor de la base del vehículo. Luego, cuando la etapa principal del motor se enciende, el aire/humo ambiental es arrastrado por la columna de escape y succionado.

Puedo ver que la nube deja de salir del motor, pero eso no es evidencia de que haya entrado aire. También podría significar que la condición de los gases que salen ha cambiado para hacerlos menos visibles.

No hay nada en la secuencia de arranque (nominal) que pueda causar una caída repentina de presión (que sería necesaria para que el motor succione aire).
Los gases que salen son oxígeno y posiblemente RP-1. Estos gases son bombeados por la turbobomba que tarda unos segundos en alcanzar la velocidad nominal. El encendido se realiza cuando la turbobomba alcanza un umbral de velocidad (la presión en el sitio de inyección debe estar por encima de la presión de la cámara, IIRC).

Este video tiene una explicación y un comentario fascinantes sobre la secuencia de encendido de un F-1 (motor principal Saturno V).

Anteriormente también me había preguntado acerca de este fenómeno de tipo vacío, después de ver este video, suponiendo durante unos días que se debía al breve "descarga" de LOx a través del motor (y fuera a través de la campana) que se produjo cuando el motor principal Válvulas LOx abiertas.
Esto se explica a partir de las 3:00 (aunque a partir de las 2:40 más o menos se prepara mejor el escenario). El LOx descargado comienza a vaporizarse a medida que se despresuriza a la atmósfera, y pensé que debido a que enfría significativamente el aire a su alrededor, podría producir un vacío breve y local pero potencialmente apreciable debajo de la plataforma de lanzamiento, que podría ser suficiente para "succionar en" gas de escape momentáneamente.

Creo que la explicación del arrastre tiene más sentido después de leerla arriba (gracias, Organic Marble), ya que la descarga de LOx ocurre lo suficiente antes del primer encendido del motor como para que sea una causa poco probable de la extracción de la primera columna de escape.
El video anterior explica la secuencia de nivel macro del encendido del motor (alrededor de las 6:00); el motor central se enciende, luego un retraso de 200 ms antes de otro par opuesto, luego otro retraso de 200 ms antes del par final. La cantidad moderada de escape que regresa alrededor de la base del cohete seguramente palidece en comparación con la cantidad producida por los cuatro F-1 restantes, y el flujo de gas significativo de esos probablemente arrastraría fácilmente el escape que permanece alrededor de la base. del cohete