¿Qué son N1 y N2?

N1 y N2 son las velocidades de rotación de las secciones del motor expresadas como porcentaje de un valor nominal.

Es similar a las revoluciones por minuto (RPM) de un motor de pistón, expresado en porcentaje en lugar de la tasa de rotación real.

Son diferentes porque son característicos de los motores de dos carretes (ver la figura a continuación). El primer carrete es el compresor de baja presión (LP), que es N1 y el segundo carrete es el compresor de alta presión (HP), que es N2. Los ejes del motor no están conectados y funcionan por separado.

Crédito de la imagen: Emoscopios / Wikimedia

Conceptualmente, N1 es el ventilador (o la velocidad del ventilador ) y está más relacionado con su empuje (ya que el ventilador produce más empuje que el núcleo en los grandes motores de hoy). El N2 es el núcleo del motor, y el indicador de N2 se usa principalmente durante el arranque del motor: en la activación inicial del motor de arranque, el N2 comienza a girar primero, y cosas como agregar combustible + encendido y luego desconectar el motor de arranque se basan en las velocidades de N2 especificadas. Siempre que tenga rotación N1 antes de apagar el motor, N1 no es tan importante durante el arranque. Pero una vez que está funcionando, la potencia generalmente se establece con referencia a N1 (o flujo de combustible, EGT o EPR) en lugar de N2.

Esta imagen de los instrumentos 727 muestra, de arriba a abajo, los indicadores N1, EPR, EGT, N2 y de flujo de combustible. Puede decir (con suerte) cómo el N1 y el N2 son ambos tacómetros, mostrando porcentajes en lugar de valores, porque es mucho más fácil hablar de 52% N2 que de 6350 N2 RPM. La siguiente imagen muestra un ejemplo de la pila de motores que se muestra en un panel EICAS moderno, con el N1 y el EGT en un lugar destacado, y todo lo demás se muestra como valores digitales (sin indicación de EPR en este avión). Esta es una presentación típica durante el vuelo, que le muestra las dos cosas que más le interesan con pantallas grandes y todo lo demás disponible si realmente lo necesita.

Depende de la aeronave y de las instalaciones del motor, pero estas se refieren a las velocidades de rotación de los carretes del motor. Como se mencionó anteriormente, por lo general, N1 se refiere al carrete en el que se encuentran el ventilador y el LPC/LPT y N2 es el carrete HPC/HPT en el núcleo de gas. Los valores mostrados para N2 y N1 a menudo se dan como porcentajes de su velocidad de rotación máxima. Por lo tanto, el spool HPC a menudo se mostrará mucho más rápido que el spool LPC/Fan.

Este no es siempre el caso; Por ejemplo, los indicadores de velocidad del motor en el Aero Vodochody L-39 muestran el carrete HPC como '1' y la velocidad del ventilador/LPC como '2'.