¿Qué bicicleta+equipamiento para un largo viaje urbano diario?

En el pasado (lejano) viajaba 6 km (más de media hora) en cada sentido, en una bicicleta barata con grandes neumáticos de tacos.

Pronto tendré un nuevo viaje: 18 km en cada sentido, todos los días. Eso es mucho más de lo que he hecho en el pasado, y no quiero que tome 2 horas en cada sentido; pero esta lectura sugiere que es factible:

A la mayoría de las personas que residen a una distancia de 10 a 20 kilómetros también les resultará bastante fácil ir en bicicleta al trabajo, aunque la distancia en el extremo superior de este rango será un poco más exigente.

Si puedo hacerlo en 80 minutos o incluso menos en cada sentido, sería ideal. Tengo 49 años, mido 6 pies y peso 170 lb, y quiero viajar en bicicleta porque, de lo contrario, no haría nada de ejercicio durante la semana.

Nunca he comprado ni montado nada más que una bicicleta barata.

¿Qué equipo debo comprar entonces, para viajar 11 millas de ida y vuelta a través de una ciudad (Toronto) en caminos llanos y pavimentados, compartidos con automóviles?

  • ¿Ruedas?
  • ¿Neumáticos?
  • ¿Pedales automáticos y zapatillas?
  • ¿Engranajes?
  • ¿Manillares (por ejemplo, planos o caídos)?
  • Marco (tamaño, forma, material)?
  • ¿Guardabarros/guardabarros?
Parece que planea construir una bicicleta en lugar de comprar una bicicleta completa. ¿Es eso correcto?
Esta pregunta puede proporcionar algunas de las respuestas que está buscando. bicicletas.stackexchange.com/questions/1091/…
@wdypdx22 No sabría cómo construir una bicicleta yo mismo; pero al menos una LBS en esta ciudad ensamblará a partir de componentes, además de vender bicicletas estándar/completas. Parece haber una variación/elección enorme/amplia incluso entre las bicicletas prefabricadas/completas, por lo que me gustaría saber qué buscar... con un poco más de detalle que, por ejemplo, simplemente "bueno, compre un híbrido". .
@ wdypdx22 Para un viaje largo (25 millas en cada sentido), ¿qué tipo de bicicleta debo mirar? está algo relacionado, excepto que eso es el doble de lo que estoy planeando: hasta ahora, él solo quiere hacer eso semanalmente en lugar de diariamente; y muchas de las respuestas no se refieren a los detalles del equipo. Equipar una bicicleta de cercanías también está relacionado o es útil, pero se trata más de accesorios que de la bicicleta en sí.
Esta pregunta es una buena variación de las preguntas de desplazamiento existentes, ya que el énfasis aquí está en la velocidad sobre la capacidad para escalar colinas; El viaje de ChrisW es por caminos llanos. Sin embargo, los otros hilos son buenas referencias.
¿Lleva una computadora portátil hacia y desde el trabajo todos los días? Si es así, eso afectará la cantidad de capacidad de carga que necesitará. (Es posible que pueda salirse con la suya con solo una bolsa de maletero si no).
@neilfein No: sin computadora portátil. No espero llevar nada en absoluto, excepto quizás una camisa de repuesto (para cambiarme en la oficina), y un par de candados de bicicleta pesados, y quizás un anorak.
@ChrisW - Eso es útil. Podría considerar editar esto en su respuesta, ya que la capacidad de carga es una parte importante del equipamiento de una bicicleta. Por ejemplo, puede mirar bicicletas sin accesorios de portaequipajes, lo que abre sus opciones. Usar solo un soporte para la tija del sillín o incluso una alforja grande es una posibilidad real para ti.
@ChrisW intenta minimizar lo que debes llevar. El lunes, lleve una bolsa con un suministro de camisas/calcetines limpios para una semana. ¡Deje el candado grande en el trabajo bloqueado en algo! También dejo un impermeable en el trabajo por si cambia el tiempo
@freiheit: ¿Por qué andas todo el tiempo editando hilos viejos y creando "zombies"?
@DanielRHicks: Porque vi que la publicación anterior podría mejorar. No hay "zombis" aquí, ese es un concepto de foro. Ver también: Hilos de zombis: ¿nuevas respuestas para publicaciones antiguas? . Si tienes más preguntas sobre esto, hablemos al respecto en el chat o meta .

Respuestas (6)

Aquí resumiré las respuestas de todos los demás (debido a todas las preguntas y respuestas dispersas en los comentarios), con información adicional que obtuve en otra parte al leer inspirada en las respuestas de las personas.

  • Ruedas+neumáticos: 700 x (28 - 38, tal vez ~30), neumáticos; slicks o huellas ligeras, no nudosas. La rueda más grande lo hace más rápido (debido al 'engranaje') y la marcha es un poco más suave (debido al 'ángulo de incidencia' al rodar sobre un obstáculo). Neumáticos posiblemente resistentes a pinchazos, especialmente si experimenta muchos pinchazos. Vuelva a inflarlos semanalmente. Con los neumáticos más angostos, tenga cuidado con los desagües pluviales, las vías de los tranvías, los caminos de tierra y las curvas especialmente rápidas y en caminos mojados.

  • Pedales automáticos y zapatillas: hasta un 35 % o un 50 % más eficientes que sin ellos, pero primero practique con ellos durante 1/2 día a 2 semanas lejos del tráfico, porque debe esperar caerse (todo el mundo lo hace). El tipo normal de clipless, para desplazamientos, sería SPD: los SPD no son imposibles de caminar (a diferencia de otros tipos). Cuanto más rígida sea la suela del zapato, mejor distribuirá la fuerza sobre toda la planta del pie. {¿Prefieres un sistema que te permita sujetarlo a cualquier lado de cada pedal?}

  • Engranajes: los engranajes de cubo interno de varias velocidades (por ejemplo, 7, 8 o incluso 14 velocidades) cuestan más de $ 300 (que es más que los desviadores) y tienden a existir solo en bicicletas más caras (más de $ 1000); Los engranajes de buje interno significan un menor mantenimiento, es menos probable que la cadena se caiga, es más fácil tener un protector de cadena uniforme y puede cambiar de marcha mientras está parado, tal vez un 2% menos eficiente que los desviadores y requiere un tipo diferente de cadena. Los desviadores son más comunes. Un desviador de 2 posiciones en lugar de 3 posiciones en la parte delantera sería adecuado si no hay colinas.

  • Manillares: como desees (sin embargo, mucha/la mayoría de la gente recomienda planos en lugar de bajos); a velocidades de desplazamiento es más una cuestión de comodidad que de aerodinámica (y una posición más erguida se considera más cómoda). Dropped ofrece más posiciones de muñeca; puede pedir palancas interruptoras en los manillares caídos, para acceder a los frenos desde más de una posición/ubicación de la mano.

  • Frenos: los frenos de disco funcionan mejor o de forma más fiable que los frenos de llanta, especialmente cuando la carretera está mojada (o la rueda no está alineada); y si va cuesta abajo a 70 km/h, es posible que desee frenos de disco hidráulicos y no solo de disco mecánicos (los hidráulicos son más caros, son difíciles o imposibles de mantener por sí mismos, requieren menos o ningún mantenimiento o ajustes de cable de rutina, y requieren menos fuerza con los dedos para accionar).

  • Marco: no demasiado importante, es decir, nadie ofreció consejos al respecto; siempre que (para la velocidad) no sea una bicicleta de montaña, especialmente una bicicleta con suspensión (la suspensión es ineficiente). El aluminio no es más liviano que el acero, porque no es tan fuerte (y por lo tanto es necesario que haya más). El aluminio es más rígido que el acero equivalente, por lo que (para mayor comodidad) las bicicletas de gama alta agregan horquillas y/o tijas de sillín de carbono (más caras) al aluminio. El aluminio no se oxida.

  • Otros equipos: luces; defensas/guardabarros; portaequipajes y/o alforjas y/o alforjas; candado[s] de bicicleta (tal vez una cadena y un candado en U: no un cable, que es fácil de cortar); tal vez espejos (también puede/debe revisar el hombro, pero muchos/la mayoría de los accidentes de bicicletas urbanas ocurren mientras el ciclista no mira hacia adelante); tal vez una computadora de viaje; una bomba para llantas, capaz de inflarse a aproximadamente 110 psi (no solo una pequeña bomba manual); tarifa de autobús (en caso de un pinchazo o una llanta irreparable, o mal tiempo).

  • Tienda: busque una "buena" tienda local de bicicletas (LBS), donde pueda conocer a los mecánicos (una "buena LBS para ir al trabajo" no es necesariamente lo mismo que "buena para carreras de carretera" o "buena para MTB"). Prácticamente cualquier LBS decente permitirá un viaje de ~ 30 minutos: pruebe algunos, antes de comprar, para ver cuál se siente bien . Además, espere pagar al menos $ 600 / año en costos de mantenimiento (tanto o más que el costo de comprar la bicicleta), visitando la tienda al menos 3 veces al año: que es otra razón por la cual es importante encontrar un "buen" LIBRAS.

  • Velocidad: espere un promedio de 20 kph como máximo, en la ciudad, cuando hay paradas y semáforos, etc.

  • Costo: una bicicleta decente de $ 700 (incluidos los frenos y los cambios, pero quizás excluyendo los 'extras' como las luces) de una buena tienda debería ser "genial" (pero no tendrá engranajes de buje interno, ni frenos de disco hidráulicos, ni ningún componente de carbono )

Comentarios o consejos adicionales serán bienvenidos.

Muy buen resumen! Sugeriría tomar su resumen y usarlo para reducir las posibles bicicletas usando los sitios web de los fabricantes de bicicletas; algunos de los cuales tienen herramientas de comparación. De esa manera, cuando vaya al LBS, tendrá una mejor idea de lo que está comprando.
Excelente: un punto, ¿los engranajes internos del cubo son 'sin cubo'?
@ChrisW: los engranajes de cubo usan una cadena de una sola velocidad y cualquier tienda de bicicletas que valga la pena tendrá varias marcas. La "cadena especial" en las tiendas de bicicletas es Campy de 11 velocidades o Shimano de 10 mm de paso, no de 1/8". La publicación de resumen es una buena idea, y creo que es un buen resumen.
@moz Es un tipo diferente de cadena: aparentemente, la cadena es más rígida, no necesita poder doblarse hacia un lado, ni engancharse/recogerse en la siguiente rueda dentada más grande. Pero aunque es diferente, ¿está diciendo que no es raro y que cualquier LBS podrá reemplazar uno? ¿A pesar de que los engranajes de cubo interno son menos comunes que los desviadores?
Creo que fue mgb lo explicó. Básicamente, hay dos tipos de cadena de bicicleta: la cadena de cambio que se dobla de lado a lado (para que pueda descarrilarla fácilmente para cambiar de marcha) y a menudo se llama 3/32 "de ancho aunque no lo sea; y la cadena de una sola velocidad que no se dobla mucho hacia los lados y se llama (con precisión) cadena de 1/8". La cadena de una sola velocidad se encuentra en BMX, fixies, bicicletas con engranajes de buje, etc. La cadena del desviador viene en una variedad de anchos generalmente descritos por la cantidad de dientes en la rueda dentada, por lo que obtienes cadenas de 5/6/7 velocidades, 8v, 9v, 10v y 11v, todas las cuales son diferentes e incompatibles.
Tenga en cuenta que hay otros tipos de cadena de bicicleta, y son raros. Probablemente nunca verá una cadena de paso de 10 mm (en lugar del paso habitual de 1/2 "), pero Shimano lo hizo durante un tiempo. Las cadenas de 10 y 11 velocidades Shimano y Campagnolo no son compatibles entre sí entre las marcas y generalmente no son divertidas de usar. trabajar con En el extremo superior Rohloff hace cadena, incluida una cadena chapada en oro (no bromeo) que es un poco más cara que Campag 11 velocidades.
@moz: gracias, editaré mi respuesta para eliminar la parte que decía que tal vez no todas las tiendas puedan admitir/mantener la cadena de engranajes de cubo interno.
@ChrisW - Otra cosa es que querrás probar algunas bicicletas. Casi cualquier LBS decente permitirá un viaje de ~ 30 minutos. Por supuesto que no querrás ponerte radical, pero varias cuadras de ida y vuelta te darán una idea bastante buena de la "sensación" de la bicicleta. Las especificaciones técnicas pueden alinearse perfectamente, pero si no se siente bien, probablemente no sea la bicicleta adecuada.
@wdypdx22 - MEC dice: "El personal de MEC puede ayudar a seleccionar el tamaño de cuadro correcto y a ajustar la posición del sillín y el manubrio dentro del 85 % al 95 % del ideal del miembro individual. Dado que el 5 % al 15 % restante requiere instrumentos especializados y una consulta de 1 a 3 horas, MEC recomienda una visita a un especialista en ajuste para los miembros que pueden beneficiarse de un ajuste extra fino (el costo de estas visitas es bastante alto y corre a cargo del miembro)". Cuando dice "prueba de manejo de algunas bicicletas", ¿debería eso incluir adaptar la bicicleta de prueba a usted y, si no, qué está buscando en términos de "sentirse bien"?
ChrisW, el ajuste rápido consiste simplemente en colocar el sillín y el manillar a la altura adecuada. Toma alrededor de un minuto, y está bien. Mucha gente solo llega tan lejos. Más que eso significa intercambiar sillines, potencias, puños, a menudo manubrios y, a veces, cosas como bielas y cambiar estilos de pedales automáticos (para obtener más o menos flotación, por ejemplo).
@ChrisW: publiqué esto, bicycles.stackexchange.com/questions/2795/… porque estoy seguro de que la comunidad puede brindar una mejor respuesta que yo aquí en los comentarios.

Vaya a su tienda de bicicletas local o MEC y hable con ellos.

Quieres un viajero, también llamado bicicletas urbanas.
Neumáticos delgados para que no haga demasiado trabajo, barras rectas, frenos de disco hidráulicos serían buenos. Los engranajes del cubo significan que todo es interno, por lo que está protegido del clima, pero si algo sale mal, estás atascado, los engranajes del desviador están bien si limpias la cadena con regularidad.

Consigue guardabarros, algunas buenas luces y algún tipo de impermeable brillante.
Los pantalones cortos para ciclistas parecen tontos pero son cómodos; en esta época del año en Toronto querrás algo largo y abrigado encima de ellos.

Dejaría los pedales automáticos hasta que tenga un poco más de confianza, conducir en el tráfico es lo suficientemente malo como para preocuparse también por soltarse en cada semáforo. Cuando obtiene un aspecto automático para SPD (es decir, pedales de bicicleta de montaña), puede caminar con los zapatos más fácilmente que los que se usan para bicicletas de carretera.

Debería poder hacer 25 km / h en una bicicleta de tipo suburbano sin demasiado esfuerzo, por lo que es un viaje de 45 minutos. Consulte la ruta en Google Maps o en el sitio de un grupo de bicicletas local: encontrar calles laterales sin tráfico y evitar colinas innecesarias hace una gran diferencia.

PD. Otro consejo: lleva un billete de autobús. No sé sobre Toronto, pero la mayoría de los autobuses canadienses tienen portabicicletas. Si tiene un problema mecánico o el clima es demasiado malo, siempre puede conseguir que lo lleven a casa. ¡Hace que viajar al trabajo sea mucho más factible si tienes una copia de seguridad!

Una persona de LBS también me dijo que dejara el clipless para más tarde. Pero, ¿cuánta "confianza" se necesita? ¿Sería suficiente practicar en un sendero pavimentado para bicicletas y/o en una calle residencial suburbana? ¿Cuánto tiempo lleva / qué tan difícil es desenganchar? Serían clips compatibles con SPD, ¿no? el comentario de msanford a esta respuesta dice: "Aumento de las afirmaciones de eficiencia del 30% al 55%"; ¿No es eso (30% a 55%) una diferencia aún mayor que la diferencia entre neumáticos lisos y nudosos? ¿Demasiado importante para dejarlo pasar?
Los pedales @ChrisW Clipless tienen una pequeña curva de aprendizaje, por lo que definitivamente querrás practicar durante una semana o dos. Es casi seguro que te caerás al menos una vez (todos lo hacen), lo que no quieres hacer cuando vas camino al trabajo. Lo esperaría si es posible (practique su ruta con pedales regulares primero para probar el agua).
@Chris: los pedales automáticos no son difíciles de aprender. Tomará media tarde practicar en un área segura. En última instancia, los automáticos son más seguros y eficientes. Y sí, SPD para una bicicleta de cercanías.
Un buen momento para practicar con el clipless puede ser cuando hace frío pero no hielo; en ese clima, estás usando suficiente "acolchado" para que una caída mientras esperas una luz no te raspe tanto. Pero definitivamente primero aprendería su ruta y me sentiría cómodo con la bicicleta antes de usar los pedales automáticos.
wdypdx22 Más información sobre pedales automáticos aquí ; dice que todos se caen, así que supongo que debo practicar lejos del tráfico hasta que me caiga.
@Chris - Sí. Probablemente, la mayoría de las personas sufran una o dos caídas en los primeros intentos con pedales automáticos. Exactamente por qué mencioné "área segura" mientras aprendía anteriormente.
Pero, ¿cuánta "confianza" se necesita? creo que es .0726
Después de años de uso automático, ayer me caí: siempre suelto el pie derecho (lado del bordillo), luego, por alguna razón, miré a mi izquierda en un semáforo y perdí el equilibrio.
Dijiste que "los frenos de disco hidráulicos serían buenos". Leyendo en.wikipedia.org/wiki/… Veo que la ventaja de un freno de disco para ir al trabajo es que está más lejos de cualquier pendiente en el camino y, por lo tanto, es más confiable. Las dos "bicicletas híbridas y urbanas" MEC de gama alta (que tienen un precio de $ 1000 y $ 1250) tienen frenos de disco hidráulicos, y las reseñas de los compradores de estas bicicletas elogian específicamente sus frenos.
Los frenos de disco se detienen cuando está mojado. ¡Estoy en Vancouver! El sistema hidráulico tiene mucha más fuerza de frenado: puedo bloquear la rueda con un dedo, con pastillas normales tuve que apretar con fuerza y ​​esperar en las secciones empinadas.
No creo que tengas que hacer un montaje personalizado para este tipo de bicicleta, cualquiera de las bicicletas de carretera de manillar plano decente funcionará bien. O una bicicleta de paseo ligera si prefieres ese estilo. Honestamente, 18 km en cada dirección no está tan mal, una vez que empieces a hacerlo, tu forma física aumentará y empezarás a apuntar a navegar a 30 km/h en las partes planas. Pero la planificación de la ruta también se vuelve importante: evite las secciones lentas, especialmente la conducción con paradas y arranques, porque eso lo cansa más. Actualmente soy más lento en un viaje de 10 km con 20 luces que en mis 13 km anteriores con ~8.
@moz Dado que no tengo experiencia, ¿hay alguna forma (p. ej., precio, características, fabricante o...) de saber qué quiere decir con 'decente' cuando dice que "cualquiera de las bicicletas de carretera de barra plana decentes hazlo bien"?
@mgb Dado que los frenos de disco son buenos/mejores cuando está mojado, ¿son los frenos hidráulicos especialmente para las colinas? ¿Estarían bien los frenos de disco mecánicos (no hidráulicos) (siempre que sigan siendo frenos de disco), los frenos hidráulicos son totalmente innecesarios en una ruta sin colinas?
@mgb No entendí si está recomendando a favor o en contra de los engranajes de cubo, a diferencia de los desviadores. El MEC más caro tiene un centro (mientras que el segundo más caro no lo tiene); Dijiste "si algo sale mal, estás atascado", pero presumiblemente el punto de que sea interno es que nada saldrá/puede/debería salir mal...
@ChrisW: los engranajes del cubo rara vez fallan, y cuando lo hacen, el fabricante generalmente se avergüenza. Incluso Shitmano le dará un reemplazo gratuito bajo su garantía de 2 años. Ahora uso Rohloff, caro pero funcionan muy, muy bien. Pero a menos que seas un ciclista muy fuerte, es poco probable que rompas un buje Shimano (3 bujes Nexus de 8 velocidades me duraron 5 mm cada uno), sus bujes más nuevos parecen estar mejor construidos, por lo que deberían ser mejores incluso con gente como yo montándolos. Si solo vas a 20 km/h, no será un problema.
@ChrisW: decente es algo bastante local. Realmente desea encontrar una buena tienda local de bicicletas (LBS) y comprar lo que admiten. Simplemente reduce las molestias, porque conocen la bicicleta y te la vendieron. Lo que estás buscando es un cuadro bastante liviano, buenas ruedas (probablemente 700c con neumáticos de ~30 mm), engranajes de buje y una tienda que diga "por supuesto" cuando pidas guardabarros, portabultos y luces. Deberían tener algo así en el taller. Tenga en cuenta que un buen LBS para ciclistas que viajan diariamente no es necesariamente un buen LBS para bicicletas de carretera o de montaña.
@ChrisW: Además, las fallas de los engranajes del cubo tienden a ser graduales: hacen ruidos de rechinamiento, cambian de mala gana, obtienen más resistencia o síntomas similares durante unos cien kilómetros antes de que dejen de funcionar por completo. Así que simplemente llame al LBS y vaya "el centro, ella bork" y reserve para un servicio. Por qué las cosas se rompen cuando las monto... moz.net.nz/photo/2008/06/21-melbun-move
@moz Lo siento, soy difícil, pero esa es otra definición circular, porque no estoy seguro de que un LBS "bueno" lo sea. Hay más de 70 tiendas de bicicletas en Toronto. Fui a uno y la señora me sugirió que llevara a 3 de ellos a dar una vuelta de prueba, para ver cuál se siente mejor: cuál fue bueno de su parte. Tenían un precio de alrededor de, tal vez, $ 650 cada uno. Esa tienda dice que su especialidad son las bicicletas de "viaje diario". El más caro fue de $800, creo; y conocí a alguien una vez que dijo que le gusta esa tienda (es su local). Sin embargo, no hay una gran selección allí; ninguna de sus bicicletas 'más caras' tenía cambios de buje ni frenos hidráulicos.
@ChrisW: los frenos hidráulicos + engranajes de buje se limitan bastante a las bicicletas de alta gama. Lo que haría para encontrar mi "mejor LBS" en una nueva ciudad es buscar en todas las tiendas de bicicletas cerca de los extremos de mi ruta de viaje y trabajar desde allí. Buscando: buena selección de bicicletas de uso diario, mecánico(s) en un taller decente que hable con los clientes (no desea "escribirlo en un formulario, adjuntarlo a la bicicleta, enviarlo fuera de la vista"), buena reputación, horario de apertura razonable. En orden de importancia. Vea lo que piensan los otros lugareños: ¿hay un grupo de usuarios de bicicletas o una masa crítica cerca de usted?
Compraría frenos de disco si tienes muchas colinas y andas en bicicleta en todos los climas; mi LBS dice que los frenos de disco de cable no se detienen tan bien y tienes que ajustarlos continuamente. No sé acerca de los engranajes de buje: soy una persona del tipo "quiero poder arreglarlo", ¡pero puedo ver la ventaja de los engranajes que simplemente funcionan! No me preocuparía demasiado por la marca, una bicicleta LBS o MEC decente en el rango de $ 700 será genial.
@ChrisW - re: frenos, mi viaje comienza con un descenso de 4,5 km de largo y 350 m (=70 km/h), por lo que los discos bajo la lluvia de la costa oeste son muy tranquilizadores.
@mgb: Compré un Rohloff hace ~8 años (al menos 30 mm). Cambié el aceite varias veces, gasté un par de juegos de cables de engranajes y un piñón más varias cadenas. El cubo está como nuevo (pero más sucio). Solía ​​​​sacar ~ 5 mm de una cadena + casete, una vez solo 1200 km (después de lo cual también necesitaba platos nuevos). Ahora soy un gran fanático de los engranajes centrales :)

He luchado con este problema durante mucho tiempo. Después de viajar en una Trek FX Hybrid y cambiarme a una bicicleta de ciclocross Masi Speciale CX, ahora estoy convencido de que las bicicletas de ciclocross son las mejores para viajar diariamente.

  1. Están diseñadas para la velocidad : seamos realistas, las bicicletas son más lentas que los automóviles. Entonces, cuando esté allí, querrá ahorrar todo el tiempo que pueda. La velocidad ayuda.

  2. Tienen los neumáticos correctos : después de viajar durante el invierno en mi Trek, ahora me alegro de estar en mi Masi. Los neumáticos de ciclocross están diseñados para terrenos difíciles sin sacrificar tanto en lo que respecta a la velocidad. Todavía puedo seguir el ritmo de mis amigos rodie y puedo andar en grava sin demasiado esfuerzo. Conducir bajo la lluvia de repente se vuelve mucho más fácil.

  3. Se trata de la postura : los híbridos generalmente son más erguidos y, por lo tanto, carecen de la longevidad de la posición inclinada. Solo podía recorrer unas 20 millas en mi híbrido antes de que mis manos y los huesos del sitio comenzaran a doler, pero en mi bicicleta de ciclocross puedo recorrer 60 millas sin efectos adversos debido a las múltiples posiciones de las manos y al hecho de que mi peso se desplaza fuera de mi asiento. huesos y en mis pies donde debe estar.

  4. El tamaño importa : mi bicicleta de ciclocross también es mucho más pequeña que mi híbrida. Los brazos de la biela también están más cerca del cuadro, lo que me da un perfil más pequeño para pasar por espacios más reducidos y ocupar menos espacio en la carretera. Esto tiene la ventaja adicional de que los autos no estarían tan cerca de mí si estuviera en mi Trek.

Recuerda que no todas las bicicletas están construidas de la misma manera. La Surly Cross Check y la Masi Speciale CX tienen la ventaja añadida de los soportes para portabultos y guardabarros. Es por eso que las llamaría las bicicletas urbanas definitivas.

Gracias por tu respuesta. De llantas estoy usando 700x32 Marathon Plus: que me parecen que ruedan bien. Su robustez me da confianza para empujar incluso en superficies de carreteras en mal estado.
Me encantan los neumáticos de 700c. Grande y rápido.

Hace diez años, podías comprar una bicicleta de montaña o una bicicleta de carretera y luego modificarla. Hoy en día, hay algunos híbridos realmente agradables en el mercado diseñados para el viajero. Trek , Specialized , y otros...

  • Neumáticos - Querrás slicks o bandas de rodadura ligeras. Los neumáticos con nudos solo lo retrasarán en las carreteras.
  • Sin clip - Sí. Si no está familiarizado con los automáticos, tendrá que aprender a usarlos antes de salir a la carretera. No lleva mucho tiempo.
  • Manillar: plano o caído dependerá de lo que prefiera y le resulte cómodo.
  • Guardabarros/Guardabarros - ¡Definitivamente! Estos son "imprescindibles" si conduces en clima húmedo.
  • Cuadro: probablemente no necesite un cuadro de carbono. El aluminio o el acero deberían funcionar bien.
  • Ruedas: elegiría una rueda que admita neumáticos de 700 x (28 - 38). No iría con el tamaño de bicicleta mtn en la situación que describes.

Agregaré un portaequipajes trasero y alforjas. Y un sistema de iluminación.

Dicen (y no sé si es verdad) que los manillares caídos son más rápidos; y que los planos/híbridos le dan (a su espalda) una posición más erguida y, por lo tanto, son más cómodos (quizás especialmente en el tráfico urbano). ¿Es eso cierto? Y, ¿existe una velocidad por encima de la cual la aerodinámica es importante (y por debajo de la cual es menos importante): una posición baja es importante para la velocidad/eficiencia solo cuando recorre largas distancias a máxima velocidad, y menos importante o sin importancia durante un viaje largo? ish conmutar en el tráfico urbano?
Hay 25 modelos solo de bicicletas Trek Urban , a las que te vinculaste (por no hablar de otras marcas como Specialized). ¿No es demasiado para elegir? ¿Puedo reducir eso de alguna manera, tomar decisiones previas, antes de ingresar a un LBS y comprar lo que sea que tengan ganas de venderme?
Hay un poco más sobre manubrios aquí ; dice que "las barras de caída son generalmente más estrechas que las barras planas y no ofrecen un control tan detallado sobre la bicicleta en superficies irregulares", lo que parece una gran desventaja.
@Chris - Manillares caídos - En situaciones de desplazamiento, la aerodinámica puede o no ser un problema. Y depende completamente de las preferencias personales.
@Chris: "Hay 25 modelos solo de bicicletas Trek Urban..." Sí, y por lo general es una buena idea visitar las tiendas de bicicletas locales. De esa manera puedes probar varias opciones.
La gran ventaja de los pisos es que tus manos están en los frenos. Con caídas, a menos que esté agachado y usando la parte caída (que a menudo no está en el tráfico), sus manos están muy lejos de las palancas.
@mgb - "La gran ventaja de los pisos es que tus manos están en los frenos" ¿En serio? "Sobre el capó", puedo acceder a mis frenos y cambios por igual.
@ wdypdx22 depende de la bicicleta; en la mía, casi pongo un dedo meñique en la palanca. Si estás en el tráfico, quiero poder agarrar ambos rápidamente. Es una pena porque los cofres son mucho más cómodos para mí. ¿Recuerdas los viejos frenos que tenían una palanca de ángulo recto que también cruzaba la parte superior?
"Las llantas con tacos solo lo retrasarán en las carreteras": algunas de las carreteras tienen huellas de tranvías, etc. Por ejemplo, este blog dice: "Toronto es una ciudad de calles llenas de baches, conductores malévolos y huellas de tranvías esperando para engullir las ruedas de su bicicleta. Si andar en bicicleta en Victoria es un pasatiempo agradable para los jubilados de todas las edades, en Toronto es una aventura: o estás muerto cuando termina, o mucho más vivo que cuando empezaste". Sin embargo, está exagerando un poco: quiero probar neumáticos más estrechos.
@mgb: sí, los viejos tontos suicidas, eran basura. Débil, se rompió mucho, difícil de ajustar, pero tienes una amplia gama de posiciones de manos. En estos días, puede obtener palancas interruptoras para hacer lo mismo de manera segura. Chris, un LBS sabrá exactamente a qué te refieres si pides palancas interruptoras. Y sí, puedes conseguirlos para manillares de varios diámetros. Es otra pregunta de "un buen LBS lo sabrá".
@Chris: conducir y cruzar las vías del tranvía merece mucha atención. Conozco a bastantes en Portland que se han caído en las vías del tranvía. Es uno de esos peligros del ciclismo urbano como andar en la zona de puertas...

¿Ruedas?

700c doble pared, casete para buje trasero

¿Neumáticos?

Los neumáticos con protección contra pinchazos de Kevlar, como el Marathon Plus, son un poco más lentos y pesados ​​que los neumáticos sin protección. Sin embargo, dado que obtendrá una llanta pinchada cada año en lugar de cada 2 semanas, ya no necesitará programar su viaje para llegar 10 minutos antes en caso de que se pinche. Entonces, al final, hace que el viaje sea más rápido si necesita llegar a una hora específica. Y las ventajas de los maratones duran para siempre.

¿Pedales automáticos y zapatillas?

Los clips/zapatillas de bicicleta de carretera no están diseñados para detenerse en semáforos o caminar. Los clips / zapatos MTB son mucho mejores.

SPD son el estándar pero no me gustan.

Time Atac (como los Alium que se venden aquí en Europa por unos 35€ el par) son mucho mejores, clip-unclip es instintivo y extremadamente rápido. También dura para siempre.

Evite Crank Bros a toda costa. Se romperán y morirás.

¿Engranajes?

Si va a escalar, obtenga una buena variedad de engranajes de abuela. Si no, esto es menos importante.

Tenga en cuenta que la mayoría de las bicicletas tienen engranajes demasiado largos. Tener suficientes marchas para correr hasta 50 km/h no es muy útil a menos que corras. Es mucho mejor tener una buena variedad de marchas que se adapten a tu velocidad, tus colinas y tu potencia/peso.

Los cubos de engranajes resisten mucho mejor la suciedad, la corrosión, la sal, etc., pero son caros.

¿Manillares (por ejemplo, planos o caídos)?

En el tráfico, debe mirar hacia adelante y también mirar hacia atrás con bastante frecuencia. Las barras de caída hacen que esto sea más difícil. Además, su mano siempre debe estar lista en el freno por si acaso. Entonces, prefiero las barras rectas.

Marco (tamaño, forma, material)?

¿Guardabarros/guardabarros?

Si llueve, sí. De la última vez que visité Toronto, definitivamente.

portaequipajes y alforjas en la parte trasera; sin mochila (te hace sudar).

Luces (muy importante).

Para desplazamientos lo que determina la velocidad media es:

1- elección de ruta (segura y lenta o rápida y peligrosa, tu eliges, debes explorar alrededor para encontrar una ruta rápida y segura) 2- semáforos

En una ciudad típica, el promedio de 20 km/h ya es muy rápido, no puedes ir mucho más rápido a menos que quemes todas las luces rojas y, en general, te comportes como un maníaco suicida. Sin embargo, eso es mucho más rápido que un coche en hora punta o un autobús...

Conduzco una bicicleta de carreras de los años 80 en la ciudad casi plana de Berlín, y rara vez (una vez al mes) me adelantan otros ciclistas. Yo ando pedaleando distancias de 5 a 10 km por sentido, 2 o 3 veces a la semana, y mi experiencia es, que no paso de los 20 km/h (promedio de todo el camino), por los semáforos, dan Señales de paso, etc.

De camino al trabajo, no me gustaría cansarme mucho, ¿o puedes darte una ducha en el trabajo? Durante el camino de regreso puedes, por supuesto, dar todo lo que tienes. :)

Sí, mi búsqueda en Google de velocidades de bicicletas de pasajeros sugiere que los pasajeros tienen un promedio máximo de solo 12 mph; y ridethecity.com/toronto estima 60-90 minutos para mi viaje de 18 km.
Ayer tenía un recorrido de 7,5 km (ciudad, con semáforos, etc.) y fui aún más lento de lo esperado - 35 min. Los caminos están sucios por el invierno, y el camino era en parte nuevo para mí, tal vez sea factible en 30 minutos. en mejores condiciones, que serían unos 15 km/h como velocidad media, no 20 km/h.
¿Qué bicicleta+equipamiento para un largo viaje urbano diario?
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