¿Puedo conducir el Tesla de Elon Musk después de haber estado en el espacio durante 100 años?

Hacer que un automóvil funcione cuando ha estado almacenado en la Tierra durante 10 años puede ser un desafío. Almacenarlo en el espacio empeora las cosas.

Todos los lubricantes se habrán evaporado. La soldadura en frío es una posibilidad. El ambiente térmico es una variable. Si el automóvil + el adaptador de carga útil se caen, el automóvil pasará tiempo a la sombra del adaptador y obtendrá un ciclo térmico que eventualmente romperá la electrónica. El Roadster tiene un chasis pegado, las uniones de pegamento pueden fallar a esas bajas temperaturas. La batería estará muerta. El caucho (neumáticos, sellos) se degradará (lo hará en la Tierra en 100 años, y mucho menos en el espacio). Si el sistema de refrigeración no se ha drenado antes del lanzamiento, el refrigerante se congelará. Dependiendo del tipo de refrigerante, el refrigerante puede expandirse y romper la tubería, y distorsionar todo alrededor de la tubería (baterías, electrónica de potencia). La radiación degradará la electrónica. El automóvil también podría sufrir daños por micrometeoritos, pero al menos la órbita en la que se encuentra no

Hacer que el automóvil vuelva a funcionar requerirá una restauración completa: se debe desmontar hasta dejar el metal desnudo y se deben probar todos los componentes. Espere reemplazar muchas piezas móviles, además de todos los componentes electrónicos y la batería.

Veamos algunos de los mayores factores estresantes en la vida útil de Tesla-Probe:

Lanzamiento - Este será un momento muy estresante. El coche estará sujeto a unos 3g durante unos minutos, en una dirección en la que no está acostumbrado a tener ningún tipo de fuerza. Afortunadamente, la vista lateral no oficial del Roadster muestra que es casi seguro que está montado en el marco del automóvil, no en las llantas. Debería poder aguantar mejor en esa configuración. Sin embargo, parece bastante probable que hubo algún "daño" para montarlo allí, y quitarlo, incluso hoy en la Tierra, probablemente afectaría significativamente su impacto.

Además, parece muy probable que hayan realizado pruebas para asegurarse de que el Roaster no se rompa en el lanzamiento. Lo último que SpaceX querría es que su truco publicitario se volviera amargo, ya que causó la falla del Falcon Heavy. Deben haber realizado al menos pruebas básicas, vibraciones, térmicas e incluso pruebas de choque, para asegurarse de que no se rompa. Es muy posible que haya algunas partes que se soldaron para mantenerlo unido, como las ruedas. Estos tendrían que ser deshechos para conducirlo de nuevo.

Térmica : el entorno térmico en realidad será bastante benigno. Será más cálido que en la Tierra, pero no estará sujeto a los cambios repentinos en la luz solar que, por ejemplo, enfrentará un satélite LEO. Habrá algo de volteo, por lo que habrá alguna variación en la temperatura. No creo que esto sea una gran preocupación. Es bastante probable, sin embargo, que toda la "sonda" en algún momento esté sujeta a altas temperaturas, en la vecindad de 40-50 C. Esto podría causar problemas de vida útil de la batería.

Vacío : como han señalado otros, cualquier líquido expuesto se evaporará y es probable que se suelde en frío. Personalmente, sospecho que habrán eliminado los líquidos expuestos antes del lanzamiento, para reducir la probabilidad de un incidente. Es particularmente probable que los asientos tengan problemas al estar en el vacío. Se desgasificarán y probablemente no serán reconocibles como los asientos que son.

Tiempo : es casi seguro que las baterías se agotarán por completo y será necesario reemplazarlas por completo.

Micrometeoritos, etc.: no es probable que sea un gran problema, pero es probable que haya algunas abolladuras.

Exposición al sol : es probable que el color se apague y, nuevamente, las ruedas se dañen más.

Encontrarlo - Probablemente será muy difícil encontrarlo en 100 años. Solo hemos encontrado el 90% de los objetos de 1 km de tamaño. De acuerdo, deberíamos conocer una trayectoria aproximada, pero solo para darle una tarea comparable, no sabemos muy bien dónde está todo el hardware de Apollo. Por ejemplo, está la " Búsqueda de Snoopy ", que intenta encontrar dónde está ahora el LEM del Apolo 10. Solo podremos rastrear la Sonda Roadster cuando pase cerca de la Tierra, lo que no será tan frecuente.

En pocas palabras, sospecho que este es un Tesla Roadster bastante modificado para que funcione. Es posible que se hayan quitado el vidrio y los líquidos, los elementos probablemente se hayan soldado para mejorar la estabilidad, todo lo cual dificultaría la conducción incluso si se sacara del cohete hoy, y mucho menos en 100 años. Pero claro, si dedicas el tiempo, probablemente podrías conducirlo, pero implicaría mucho trabajo y piezas nuevas.

¿Serías capaz de subirte al coche y conducirlo? No. ¿Podría volver a ponerlo en condiciones de circular con un poco de trabajo? Quizás.

El estado del automóvil en sí se reducirá a qué tan bien protegido esté en la cápsula, experimentará algunas fluctuaciones de temperatura bastante extremas que no serán amables con la electrónica que no está diseñada para ese tipo de condiciones y los niveles de radiación. pasará podría hacer cosas desagradables a los mismos componentes a menos que la cápsula brinde cierto nivel de protección, pero incluso suponiendo que esté adecuadamente protegida de cualquier preocupación ambiental que pueda causar que se deteriore, como la radiación, los desechos espaciales, etc. todavía enfrentan la mayoría de los mismos desafíos que cualquier otro intento de estacionar un automóvil durante diez años:

1. Neumáticos desinflados: si bien en realidad no tendrá el problema de que se formen puntos desinflados en la zona de contacto (porque el automóvil estará en microgravedad), seguirá teniendo el problema de que el aire utilizado en el inflado se escape de forma natural con el tiempo (sin neumáticos). /rueda es 100 % hermético) por lo que tendrá que volver a inflarlos antes de ir a cualquier parte. También es probable que el caucho de los neumáticos se degrade significativamente durante ese período de tiempo, tal vez no hasta el punto en que no puedas moverlo, pero ciertamente no me gustaría recorrer largas distancias o altas velocidades con ellos.

2. Baterías: todas las baterías pierden carga con el tiempo y, en 100 años, las baterías principales del automóvil, las baterías auxiliares y probablemente incluso la batería de la llave estarán descargadas o con poca carga. Si bien podría tener suficiente jugo para comenzar y funcionar, lo dudo mucho y ciertamente no irá muy lejos. Dependiendo de la química de la batería, pasar una gran cantidad de tiempo en el frío puede hacer cosas buenas para preservar el estado de las baterías, pero volver a calentar y volver a enfriar no les hará ningún favor.

3. Caucho deteriorado: si bien no tendrá tantos sellos críticos para el motor como un automóvil con un ICE convencional, todavía habrá cosas como sellos de amortiguadores, etc. que perecerán con el tiempo (¡las grandes variaciones de temperatura no serán amables con ellos!)

Además de todas las perspectivas estructurales y eléctricas, también existe la posibilidad de que el firmware de las ECU se corrompa debido a los rayos cósmicos. El automóvil definitivamente está certificado para errr ... para ser utilizado en la tierra y la memoria no endurecida por el espacio no sobrevivirá al espacio.

El automóvil no va a ninguna parte cuando la mecánica y la electricidad están listas y hay un error de suma de verificación de ECU :)

No.

El silicio tiene un enemigo mortal: la radiación.
El espacio tiene mucha radiación, incluyendo partículas nucleares cargadas que salen del sol.

Las computadoras, los controladores de motor, la pantalla de visualización frontal, el piloto automático y otros 1000 subsistemas importantes en el automóvil funcionan con silicio.

Si bien podría ser una muy buena pieza de museo dentro de 100 años, es muy poco probable que vuelva a conducir. ... suponiendo que no explote en el lanzamiento.

Después de 100 años en el espacio, la tecnología basada en el silicio, que no está envuelta en materiales de número atómico muy alto, estará muerta.

Los polímeros (piense en el revestimiento de plástico de los cables) tienen "plastificantes", que los hacen elásticos en lugar de quebradizos. Esos se van a evaporar. Nada hecho de plástico va a poder soportar pequeños impactos después de 100 años.

Actualizar:

Los enlaces químicos están en la escala de unos pocos electronvoltios (Química). Las partículas del viento solar son del orden de keV, o unas 1000 veces más potentes que los enlaces (wikipedia-solar wind) . Piense en esto como poner el dispositivo al final de un acelerador de partículas de kilovoltios y pregunte sobre las consecuencias de EMI/RFI. En términos de interacciones de partículas, no todos los materiales se crean de la misma manera, lo que impulsó la idea de "graneros", sección transversal de captura de partículas y moderadores productores de neutrones térmicos (como el carbono). (wikipedia - captura de neutrones) (wikipedia - moderador térmico)

Tenía un amigo que hacía códigos de barras de metales preciosos a escala de ADN poniendo silicio en el extremo de trabajo de un ciclotrón, haciendo agujeros a través de él y luego depositando capas alternas de metales. Los protones de alta velocidad pueden hacer agujeros en el silicio.

Otro amigo mío consiguió su trabajo en la estación espacial cuando depositó tungsteno con vapor sobre fibra de carbono para un hardware de protección contra la radiación superligero. Lo que describió se parece a esto . El tungsteno y otros materiales de alto Z se utilizan para proteger la electrónica de la dosis total de radiación.

Aquí hay enlaces de la NASA sobre el tema:

• https://www.nasa.gov/sites/default/files/files/SMIII_Problem25.pdf
• https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19990116210.pdf
• https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/small_spacecraft_technology_state_of_the_art_2015_tagged.pdf <-- consulte la sección 6.4.

Aquí hay un artículo que dice cómo los FET bipolares mueren súper temprano con dosis súper bajas de radiación. http://www.spacedaily.com/news/radiation-98a.html

Aquí hay otro, sobre el apagado de los satélites durante las tormentas solares porque los cinturones de Van Allen aceleran las partículas cargadas. http://www.spacedaily.com/news/radiation-98d.html

Actualización 2:
Gracias James por la respuesta relacionada con la evaporación de los plastificantes. ( enlace )

Elon Musk es un hombre de palabra. Mea culpa:

Licencia de lanzamiento de la FAA, incluida la carga útil

No sobreviviría al lanzamiento. Tras la inserción en la órbita, sería un revoltijo de piezas rotas sueltas. Las cosas irían cuesta abajo a partir de ahí. Si dicen que harán esto, es solo un truco publicitario. O tal vez no sea un truco, sino más bien "publicidad ganada", ya que en realidad aún no han hecho nada.

Para corroborar esta evaluación, hablé con dos expertos en el campo del diseño y lanzamiento de naves espaciales. Uno es ingeniero de sistemas de naves espaciales con experiencia en múltiples misiones (PHD, MIT), el otro es ingeniero mecánico con experiencia en el diseño de instrumentos de naves espaciales.

Ambos habían visto los comunicados de prensa y las fotografías y ambos estaban incrédulos. Expresaron su preocupación de que durante la fase de lanzamiento el automóvil no podría resistir las fuerzas mecánicas, en particular la vibración, y se desmoronaría, poniendo en peligro el vehículo de lanzamiento y provocando una falla catastrófica.

Las ruedas en particular fueron mencionadas como un ejemplo notoriamente peligroso. En las imágenes del montaje, las ruedas no están apoyadas ni restringidas. Parecen estar colgando libremente por su suspensión. Durante el lanzamiento, las ruedas vibrarán severamente y rebotarán hacia arriba y hacia abajo rápidamente, estresando la suspensión. Hay muchas posibilidades de que la suspensión falle y las ruedas queden libres para rebotar en el carenado como cañones sueltos.

Los artículos sobre este tema señalan que la FAA requiere que una carga útil "no tradicional" se someta a una revisión para asegurarse de que lanzar la carga útil "no ponga en peligro la salud y seguridad públicas, la seguridad de la propiedad, la seguridad nacional de EE. UU. o los intereses de la política exterior, u obligaciones internacionales de los Estados Unidos...”, incluido el Tratado del Espacio Exterior de 1967.

La FAA hace públicos los resultados de dicha revisión (p. ej., Determinación de la carga útil de Moon Express ). Todavía no hay noticias de que se haya realizado tal determinación de revisión para la carga útil de Tesla.