¿Cómo fueron apoyados los astronautas del LM durante el alunizaje y el ascenso? ¿Cuáles fueron los máximos G en ellos durante estas fases?

Las aceleraciones de aterrizaje y ascenso fueron bajas, típicamente de 1/3 a 1/2 g.

Se proporcionó un sistema de sujeción, pero en realidad más para sujetar a la tripulación al suelo que para apoyarlos.

Fuentes

• Física del lanzamiento lunar
• Informe de la experiencia Apolo: sistema de propulsión de descenso
• Manual de LM

Fue cómodo estar de pie durante todo el descenso y ascenso. Las aceleraciones en el módulo lunar alcanzaron un máximo de alrededor de medio g; el descenso tomó alrededor de 13 minutos y el ascenso alrededor de 7 minutos.

Según Apollo By The Numbers , la etapa de ascenso del Apolo 11 acumuló 10776 libras en el lanzamiento y 5928 libras en el corte, cuando el motor de ascenso se apagó; el motor de ascenso disparó a un empuje constante de 3218 libras, por lo que la fuerza g pasó de 0,3 g en el despegue a 0,54 g en el corte a medida que disminuía la masa propulsora, todo bastante cómodo para estar de pie.

El motor de descenso tiene un perfil de aceleración bastante inusual. Era propenso a la erosión de la boquilla cuando se disparaba con el acelerador en rangos entre 62 % y 92 % , por lo que disparó a máxima potencia durante los primeros 7 minutos más o menos de la quema de frenado, hasta que la computadora determinó que el resto del descenso se podía realizar en menos del 60% del acelerador. Creo que esto significa que la fuerza g máxima se alcanzaría justo antes de ese punto de desaceleración, y los gráficos en este informe del Apolo 15 parecen mostrar alrededor de 0,28 g al comienzo de la fase de frenado, alcanzando un máximo de 0,45 g en la aceleración. abajo. Durante el último minuto o dos de descenso, el LM estaría flotando y cambiando su velocidad vertical solo ligeramente, por lo que la fuerza g sería solo ligeramente diferente de la gravedad de la superficie lunar, alrededor de 0,17 g.

El movimiento lateral no parece haber sido un problema. Aldrin dijo esto en el informe técnico del Apolo 11, con respecto al ascenso:

Hace un par de años, tuvimos una simulación que tendía a darnos las sensaciones en la cabina de mando que podrías experimentar durante el ascenso del LM. Hicimos esto en DCPS y nos rotaron de un lado a otro. Basado en esto y en muchas simulaciones de ascenso en el simulador, viendo las agujas de velocidad saltar de un lado a otro, y las agujas de las flechas moverse de un lado a otro, esperaba una montaña rusa de latigazos de un lado a otro. Nada podría haber estado más lejos de la forma en que realmente resultó. Fue un tipo de ascenso muy suave y revolcándose con muchas menos excursiones. Tal vez las tasas totales fueran aproximadamente las mismas, pero el esfuerzo físico de ellos no era nada objetable.

El motor fijo en la etapa de ascenso requería ráfagas de los propulsores RCS para girar. La lógica de control utiliza una "banda muerta" para conservar el propulsor RCS; esto significa que si la nave espacial se encuentra dentro de un pequeño ángulo de la orientación correcta, el RCS no dispara hasta que se desvía de su rumbo a un ángulo mayor. Esto significa que tiende a balancearse de un lado a otro de la banda muerta, lo que se puede ver en las películas del ascenso tomadas desde dentro de la cabina. Aldrin dice que este movimiento de balanceo fue más suave de lo que se había demostrado en las simulaciones.

Las fuerzas laterales durante el descenso habrían sido sustancialmente más suaves: el RCS estaría operando contra una masa mucho mayor, y el cardán del motor de descenso proporcionaría una corrección de rumbo más suave.