Tengo un Volkswagen Golf MK4 TDI 85kw (AJM). Después de conducir por un tiempo y detenerme, cuando enciendo el encendido, aparece el mensaje "Taller del sensor de aceite". Después de conectar VCDS tengo esta falla:
00534 - Sensor de temperatura del aceite del motor (G8)
27-00 - Señal inverosímil
Que yo sepa es el mismo sensor del nivel de aceite. Investigué un poco y descubrí que estos sensores se pueden desactivar. En algunos foros, descubrí que necesita volver a codificar el módulo del grupo de instrumentos y configurarlo en 17402 o 17432, pero ninguno de estos funciona para mí. La primera es solo una opción no válida y la segunda se codificó sin éxito. Me pregunto si hay otras formas de hacerlo. ¿O tal vez hice algo mal?
También sería bueno saber cuáles son las posibles causas de esta falla exacta, ya que aparece solo cuando el automóvil se conduce por un tiempo y el motor está caliente.
*Nota: Usé la versión registrada de VCDS-lite para conectarme a mi automóvil.
ACTUALIZAR
He intentado desconectar el conector del sensor. De hecho, esperaba que me mostrara el mensaje "Taller del sensor de aceite" todo el tiempo, pero al principio parecía que todo estaba bien, no había ningún mensaje en el tablero. Y después de andar un rato apareció la falla como con el conector enchufado.
Información detallada necesaria sobre estas preguntas
¿Hay alguna forma de programar este sensor?
¿Hay alguna forma de engañar a una computadora sobre este sensor usando resistencias o algo así y cómo?
Como hay 3 cables que llegan a ese sensor, ¿cómo funciona? ¿Cuál es el propósito de cada cable, y si los datos utilizados por la computadora son la resistencia de las conexiones de sensores específicos, cuál es la resistencia normal entre cada uno de ellos?
¿Este sensor se usa solo para advertir al conductor sobre los problemas con el nivel de aceite o la temperatura o es que esta información también la usa la computadora principal y afecta el funcionamiento del motor? ¿Qué es exactamente lo que afecta?
En lugar de reprogramar la ECU para ignorar el sensor (lo que podría causar problemas en caso de que hubiera un problema con el aceite del motor), ¿por qué no simplemente reemplazar el sensor? Estoy seguro de que será una parte económica en comparación con el daño potencial que podría causar el funcionamiento con una falla de aceite no informada.
Además, como dices que has revisado y reemplazado el sensor varias veces, verifica ese estado del telar y los conectores.
El sensor de aceite funciona con temperatura o medición ultrasónica. El sensor de estilo de temperatura se calienta por encima de la temperatura actual del aceite para luego ser enfriado por el aceite circundante. El tiempo necesario para el enfriamiento da información sobre el nivel de aceite. Enfriamiento rápido de alto nivel, enfriamiento lento de bajo nivel.
Muchas veces los problemas se relacionan con cables rotos: medición de temperatura a través de resistencia + cables rotos == alta resistencia.
Este artículo (alemán) es exactamente su sensor si no me equivoco: http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G266_%28%C3%96lstand/%C3%96ltemperatur%29
La mayoría de las veces, la entrada del sensor se alimenta más o menos directamente a la ECU o a cualquier conector cercano. Verificar la resistencia dentro del cable le da una idea de lo que sucede aquí. Ver imagen en el artículo.
Los pines 1 y 2 se conectan a las abrazaderas 15 y 31, mientras que el pin 3 es la señal a la ECU.
Una cosa más: la advertencia debe restablecerse al abrir y cerrar el capó. Si no es así, compruebe el interruptor en el capó. http://www.t4-wiki.de/wiki/Schalter_F266_%28Motorhaube%29
Aunque creo que no es el sensor, en caso de que necesite uno nuevo: los sensores Ford 1 119 169 y USAYM216C624AA son solo la mitad de caros y se dice que son compatibles.
arcemacho
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XTL
einio
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rana
JPhi1618