¿Vale la pena reconstruir un viejo marco de acero?

Sin duda, terminaría con una "bicicleta mejor" si comprara algo nuevo fuera del estante. Excluyo las BSO porque —según esa misma definición— no son bicicletas.

Ese podría ser un punto de vista controvertido, pero no debería serlo. Hay algunas razones básicas:

• La tecnología de cuadros es objetivamente mejor ahora. Mejores materiales y mejores diseños. Incluso si no le gusta el carbono blando o las aleaciones duras 6061/7005, existen soluciones bien diseñadas para todos. En resumen, hay elección.

• Restaurar un marco puede llevar mucho tiempo y equipo. Si no está equipado para trabajos en metal y pintura, gastará mucho dinero en esto. Si no eres competente o no disfrutas haciéndolo, eso es más gasto.

• Restaurar componentes puede ser aún más difícil. Si necesita reemplazar resortes y engranajes similares, está en un territorio donde las cosas pueden volverse muy costosas.

• Si está reemplazando componentes, considere que los ensambladores de bicicletas obtienen sus piezas con un descuento extremo . Un descuento que probablemente no podrá conseguir sin comprar piezas antiguas de segunda mano.

  Entonces, a menos que pueda encontrar un grupo y un juego de ruedas con descuento, una bicicleta de liquidación de existencias de la temporada pasada será la opción más barata de piezas nuevas. Y eso viene con un marco.

Puede resumir eso para decir: la diferencia monetaria entre comprar una buena bicicleta y restaurar una vieja con piezas nuevas es muy pequeña. Si considera la calidad objetiva de los marcos, los componentes y su tiempo, puede ser aún más difícil de justificar.

En el otro lado de la moneda, ya has identificado valor en el proyecto. Hay valor sentimental, hay valor personal en tener algo que es verdaderamente tuyo. Esto también puede ser un pasatiempo agradable durante unos meses. Esa cosa significa algo.

Pero tan pronto como sea necesario reemplazar alguno de los conjuntos de {rueda, cadena, grupo}, el equilibrio monetario se inclina hacia el otro lado. Y la calidad base objetiva de un marco de acero de los años 70 y 80 siempre estará en duda cuando se puede comparar con un marco de ~ 2015.

En resumen, la única persona que puede responder a esta pregunta eres tú. Todo depende de cuánto valor obtenga del proceso y el resultado.

Tristemente, comprar solo piezas es una forma bastante costosa de obtener una bicicleta y dudo que alguien pueda decirle si vale la pena para usted . Dicho esto, estaría muy tentado.

Me gustan las bicicletas viejas y es mejor que las reconstruyan y las usen que terminen en un vertedero.

Debe especificar los componentes que desea/necesita y comparar el precio con uno nuevo de calidad similar y ver cuál prefiere.

Estoy de acuerdo en que debes tratarlo como un pasatiempo, pero no veo cómo es tan costoso como comprar una bicicleta nueva. He restaurado casi mil bicicletas de los años 70 a los 90. Por lo general, las compro por $ 40 a $ 80 en organizaciones sin fines de lucro y las vendo como bicicletas de viaje o universitarias por $ 100 a $ 200. Las piezas generalmente cuestan alrededor de $ 40 y el artículo más caro son los neumáticos nuevos; la grasa y los cojinetes son baratos. ¿Cambiarán tan suavemente como una bicicleta moderna? no, pero eso es parte de su encanto. En cuanto al tiempo de trabajo depende; si lo evalúa y luego solo arregla los elementos que necesitan reparación, generalmente paso 3 horas en una bicicleta de los 90 y de 8 a 10 horas en una de los 70 a los 80. Si lo derribo por completo y lo reconstruyo; retocar la pintura del marco puede llevar hasta 40 horas. La limpieza es de la mitad a las tres cuartas partes del trabajo. La mano de obra y el costo se pueden minimizar evaluando la bicicleta antes de comprarla para que sepa el costo de las piezas y la mano de obra antes de comprarla. Las piezas para bicicletas antiguas son mucho más baratas. Puede obtener una cadena de 6 velocidades por $ 6, mientras que una cadena de 8 velocidades puede costar más de $ 20. En Seattle, puede encontrar frenos usados, desviadores antiguos, palancas de cambios en un contenedor de piezas por $ 5 por pieza.

La bicicleta que más uso es una Schwinn Varsity que compré en una venta de garaje por $15 y luego compré una bicicleta de niña de los 90 con ruedas de 700c por $20. Los neumáticos, una manivela usada de una pieza de 3 velocidades y un freno moderno para la rueda delantera me costaron otros $ 40. El costo total $75. La pintura es bastante áspera, así que si tuviera que revenderla, valdría alrededor de $ 50 en CL en Seattle, pero me encanta.

La primera vez que reconstruya una bicicleta, gastará al menos $ 20 en algunas herramientas baratas para bicicletas de segunda mano y colgará la bicicleta con cuerdas en lugar de un soporte y usará las pastillas de freno como referencia para ajustar las ruedas. No necesita muchas herramientas para comenzar y puede comprar solo lo que necesita. Además, las tiendas de bicicletas generalmente le permitirán tomar prestadas sus herramientas. En Seattle hay un "Bike Works" sin fines de lucro que le permitirá usar sus soportes, soportes para ajustar ruedas, herramientas si dedica una hora a arreglar las bicicletas de sus hijos para revenderlas.

Miguel

Como sugiere Alex, es más barato comprar una bicicleta nueva (o "ligeramente usada") que comprar todas las piezas nuevas para una bicicleta vieja.

En cuanto a la practicidad (costo aparte), la pregunta principal es qué piezas encajarán. Si la bicicleta está diseñada para frenos de pinza o tiene roscas extrañas en el BB o algo así, será frustrante tratar de encontrar piezas nuevas y sus opciones serán extremadamente limitadas.

(Esta es en parte la razón por la que a los grandes fabricantes de piezas de bicicletas les gusta cambiar los esquemas con regularidad, para dejar obsoletas las bicicletas viejas y obligarte a comprar nuevas. Muchas de las supuestas "mejoras" no lo son).

Tendrás que tratar esto como un pasatiempo. Tomé una bicicleta vieja de un basurero hace un año para ver si puedo volver a montarla. Reparé mucho, reemplacé piezas y lo puse a punto. Desde un punto de vista objetivo, no vale la pena:

• Costará más al final que comprar una bicicleta nueva o usada
• Tendrás que pasar mucho tiempo
• No se sorprenda si algo se rompe de nuevo

Entonces, realmente necesita disfrutar el proceso, de lo contrario, es simplemente molesto.

¡Creo que es! ¡Construir una bicicleta es divertido! Aquí hay otra marca checa llamada Amulet de los años noventa. Lo construí de nuevo con una mezcla de piezas viejas que tenía por ahí todavía en buen estado. Puse algunos frenos nuevos (nota: ¡los cuadros más antiguos normalmente necesitan pinzas de largo alcance!), neumáticos y cableado. Se monta tan bien. ¡Un paseo en alfombra mágica cro mo para mi esposa!