Uso de manetas de cambio de carretera Shimano de 9 velocidades con desviador trasero de 10 velocidades

Voy a cambiar mis brifters Tiagra de 9 velocidades a un cuadro nuevo y necesito comprar un casete y un RD nuevos. ¿Puedo ejecutar, digamos, un 105 rd-5701 de 10 velocidades en la parte trasera con un casete de 10 velocidades y obtener los 10 piñones?

Sé que todos los Shimano juegan bien juntos hasta 10 velocidades entre carretera y MTB y entiendo que la tracción del cable para las palancas de cambio de 9 y 10 velocidades es la misma, pero ¿se moverá la RD en la cantidad correcta para el espacio entre cassettes de 10 velocidades?

He leído mucho sobre el tema en cuanto a lo que es compatible, pero no tengo claro cuál podría ser el resultado (¡al menos no para mí!).

Si tengo que comprar las piezas de todos modos, ¿puedo pasar a la velocidad 10 para obtener más opciones de cassette sin invertir en palancas de cambio? Puede que tenga que empujar un poco la capacidad en el RD...

Dado que ya está gastando en piezas de nivel 105 para la parte trasera, comprar un par de brifters 105 podría abaratar un grupo completo. Compare precios y vea lo que se ofrece. Si el conjunto tiene pinzas de freno o pedales u otras partes que no necesita, entonces véndalas, actualícelas de todos modos, o simplemente guárdelas para usarlas en el futuro.

Respuestas (2)

No, la palanca de cambios define el número de marchas que obtienes. Incluso si el tirón del cable fuera compatible, que no creo que lo sea, entre Tiagra de 9 velocidades y 105 de 10 velocidades, no podría acceder a las 10 marchas.

Gracias, estaba pensando eso, por lo que leí, las palancas de cambio de 9 y 10 velocidades de shimano road, con la excepción de tiagra 4700 de 10 velocidades, tienen las mismas relaciones de tracción del cable, pero no entendí si eso podría significar que el RD podría ser intercambiable, o si yo obtendría un clic adicional de la palanca de cambios si aún pudiera tirar, digamos para subir al engranaje más grande si se establecieron límites... nuevo en todo esto,

El problema con su propuesta es que el espaciado de los cassettes de 9 y 10 velocidades es diferente. La palanca de cambios de 9 velocidades tirará de la cantidad de cable de 9 velocidades y el desviador moverá el espacio de 9 velocidades entre los engranajes del casete. Si el casete es de diez velocidades con un espacio de 10 velocidades, la tracción del cable y el movimiento del desviador (siendo 9 velocidades) estarán apagados y los cambios serán deficientes. Además, la palanca de cambios de 9 velocidades solo tendrá 8 detenciones y no podrá aumentar más. Por lo tanto, incluso si el espacio no fuera un problema, uno de los 10 engranajes de velocidad quedaría fuera.

Ahora lo que sí funciona mezclando grupos de velocidad Shimano está en el desviador. Cualquier desviador trasero de carretera Shimano de 7-9 velocidades más 10 velocidades funcionará correctamente en cualquiera de estos sistemas de clase de velocidad. En otras palabras, un desviador trasero de 7 velocidades (o uno de 8 o 10 velocidades) funcionará bien con su palanca de cambios de 9 velocidades y cassette de 9 velocidades. Esto se debe a que todas estas clases de velocidad del desviador trasero comparten la misma "relación de actuación". Estos desviadores mueven la misma cantidad por mm de cable tirado por la palanca de cambios. La palanca de cambios, por su cantidad diseñada de tracción de cable por tiro de palanca, y la cantidad de "clics" determina la "velocidad" del sistema, y ​​debe emparejarse con el casete de esa misma velocidad para que el sistema funcione correctamente. Ciertamente puede usar el RD-5701 con su palanca de cambios actual de 9 velocidades y casete de 9 velocidades.

En resumen, las diferentes velocidades tienen diferentes tirones de cable y los cassettes tienen diferentes espacios. La palanca de cambios y el casete deben coincidir en la velocidad, ya que la palanca de cambios debe tirar de una determinada cantidad de cable para mover el desviador en el espacio entre dientes particular del casete. Los desviadores (de las velocidades mencionadas anteriormente) se pueden intercambiar entre velocidades.

Una nota sobre los desviadores: hay otros parámetros que hacen que un desviador sea compatible en un sistema determinado. Si bien todas estas clases de velocidad de desviador comparten la misma relación de actuación y responden (en cuanto al movimiento lateral) de la misma manera a la entrada de la palanca de cambios, no son necesariamente intercambiables dentro de cada configuración de estas velocidades. Cada desviador tiene un número máximo de dientes dentados bajos, un número mínimo de dientes dentados altos y la capacidad total para la que están especificados. Exceder dramáticamente estas especificaciones conducirá a cambios deficientes o incompletos. Por ejemplo, uno no debe colocar un desviador de carretera de jaula corta y 7 velocidades en una transmisión de montaña de 9 velocidades con un juego de cadenas delanteras triples y una amplia gama, casete 11-34, y esperar un cambio perfecto en toda la gama. El tren motriz al que se lanza, a pesar de ser una montaña de 9 velocidades "compatible", supera con creces los límites especificados del desviador. Es probable que no suba la cadena a los 1 o 2 engranajes más grandes del casete. La cadena estaría notablemente floja cuando estuviera en el pequeño anillo delantero y en la mitad del casete, ya que la jaula corta no tiene suficiente capacidad para enrollar la cadena.

Secuela rápida: en un desviador, digamos 9 velocidades, ¿la tracción del cable del engranaje 1 al 2 es exactamente igual a la tracción del cable del engranaje 8 al 9?
Sí. Shimano utiliza una tracción de cable idéntica en todos los engranajes del tren de transmisión trasero. Delante, la cantidad de tracción del cable difiere entre platos pequeños a medianos y platos medianos a grandes.
Para ser claros, es en la palanca de cambios donde se tira del cable. El desviador trasero se mueve una cierta cantidad por mm de cable tirado por una palanca de cambios. Esto se denomina "relación de actuación" del desviador trasero. Los desviadores traseros Shimano de montaña y carretera de 7, 8 y 9 velocidades más los desviadores traseros de carretera de 10 velocidades comparten la misma relación de actuación. Por lo tanto, un desviador trasero de 9 velocidades responderá correctamente al tirón del cable de una palanca de cambios de siete velocidades y moverá la cadena a lo largo del espaciado del piñón del casete de 7 velocidades.
Todavía no entiendo la "relación de actuación", pero "tirar del cable" parece bastante fácil de definir: si marcamos un punto a lo largo de la parte expuesta de un cable de cambio trasero ( bicycles.stackexchange.com/q/67895/48599 ), entonces los incrementos serían iguales. Esa imagen, tomada de un video de Park Tool, por lo tanto, mostraría incorrectamente un intervalo más grande que los demás. ¿Está bien?
A continuación, para entender la "relación de actuación", necesito entender cómo la "tracción del cable" afecta el paralelogramo que aparece aquí: youtu.be/DQmmEvt0rxs?t=48 (¿es así?)
Tendré que ver sus enlaces más tarde, pero la relación de actuación es la cantidad de movimiento (en mm) que mueve la caja del desviador por mm de cable tirado por la palanca de cambios. Por ejemplo: una palanca de cambios Shimano de 8 velocidades tira unos 2,8 mm de cable con cada clic y la distancia entre piñones de un cassette Shimano de 8 velocidades es de 4,8 mm. Eso es 1,7 veces más lejos, por lo que podemos decir que el mecanismo Shimano tiene una relación de cambio de 1,7. Es esta relación de cambio de 1.7 la que comparten los desviadores traseros Shimano (*todos los de 7, 8 y 9 velocidades, más los de carretera de 10) y la razón por la que se pueden intercambiar con éxito entre clases de velocidad.