Voy a cambiar mis brifters Tiagra de 9 velocidades a un cuadro nuevo y necesito comprar un casete y un RD nuevos. ¿Puedo ejecutar, digamos, un 105 rd-5701 de 10 velocidades en la parte trasera con un casete de 10 velocidades y obtener los 10 piñones?
Sé que todos los Shimano juegan bien juntos hasta 10 velocidades entre carretera y MTB y entiendo que la tracción del cable para las palancas de cambio de 9 y 10 velocidades es la misma, pero ¿se moverá la RD en la cantidad correcta para el espacio entre cassettes de 10 velocidades?
He leído mucho sobre el tema en cuanto a lo que es compatible, pero no tengo claro cuál podría ser el resultado (¡al menos no para mí!).
Si tengo que comprar las piezas de todos modos, ¿puedo pasar a la velocidad 10 para obtener más opciones de cassette sin invertir en palancas de cambio? Puede que tenga que empujar un poco la capacidad en el RD...
No, la palanca de cambios define el número de marchas que obtienes. Incluso si el tirón del cable fuera compatible, que no creo que lo sea, entre Tiagra de 9 velocidades y 105 de 10 velocidades, no podría acceder a las 10 marchas.
El problema con su propuesta es que el espaciado de los cassettes de 9 y 10 velocidades es diferente. La palanca de cambios de 9 velocidades tirará de la cantidad de cable de 9 velocidades y el desviador moverá el espacio de 9 velocidades entre los engranajes del casete. Si el casete es de diez velocidades con un espacio de 10 velocidades, la tracción del cable y el movimiento del desviador (siendo 9 velocidades) estarán apagados y los cambios serán deficientes. Además, la palanca de cambios de 9 velocidades solo tendrá 8 detenciones y no podrá aumentar más. Por lo tanto, incluso si el espacio no fuera un problema, uno de los 10 engranajes de velocidad quedaría fuera.
Ahora lo que sí funciona mezclando grupos de velocidad Shimano está en el desviador. Cualquier desviador trasero de carretera Shimano de 7-9 velocidades más 10 velocidades funcionará correctamente en cualquiera de estos sistemas de clase de velocidad. En otras palabras, un desviador trasero de 7 velocidades (o uno de 8 o 10 velocidades) funcionará bien con su palanca de cambios de 9 velocidades y cassette de 9 velocidades. Esto se debe a que todas estas clases de velocidad del desviador trasero comparten la misma "relación de actuación". Estos desviadores mueven la misma cantidad por mm de cable tirado por la palanca de cambios. La palanca de cambios, por su cantidad diseñada de tracción de cable por tiro de palanca, y la cantidad de "clics" determina la "velocidad" del sistema, y debe emparejarse con el casete de esa misma velocidad para que el sistema funcione correctamente. Ciertamente puede usar el RD-5701 con su palanca de cambios actual de 9 velocidades y casete de 9 velocidades.
En resumen, las diferentes velocidades tienen diferentes tirones de cable y los cassettes tienen diferentes espacios. La palanca de cambios y el casete deben coincidir en la velocidad, ya que la palanca de cambios debe tirar de una determinada cantidad de cable para mover el desviador en el espacio entre dientes particular del casete. Los desviadores (de las velocidades mencionadas anteriormente) se pueden intercambiar entre velocidades.
Una nota sobre los desviadores: hay otros parámetros que hacen que un desviador sea compatible en un sistema determinado. Si bien todas estas clases de velocidad de desviador comparten la misma relación de actuación y responden (en cuanto al movimiento lateral) de la misma manera a la entrada de la palanca de cambios, no son necesariamente intercambiables dentro de cada configuración de estas velocidades. Cada desviador tiene un número máximo de dientes dentados bajos, un número mínimo de dientes dentados altos y la capacidad total para la que están especificados. Exceder dramáticamente estas especificaciones conducirá a cambios deficientes o incompletos. Por ejemplo, uno no debe colocar un desviador de carretera de jaula corta y 7 velocidades en una transmisión de montaña de 9 velocidades con un juego de cadenas delanteras triples y una amplia gama, casete 11-34, y esperar un cambio perfecto en toda la gama. El tren motriz al que se lanza, a pesar de ser una montaña de 9 velocidades "compatible", supera con creces los límites especificados del desviador. Es probable que no suba la cadena a los 1 o 2 engranajes más grandes del casete. La cadena estaría notablemente floja cuando estuviera en el pequeño anillo delantero y en la mitad del casete, ya que la jaula corta no tiene suficiente capacidad para enrollar la cadena.
Criggie