Compatibilidad de manetas de cambio dura ace de 10 velocidades y desviador trasero xt de 10 velocidades

en mi nueva verificación cruzada surly he instalado lo siguiente:

  • 10 marchas Dura Ace Barendshifters (7900),
  • 26-36-48 platos y bielas,
  • desviador delantero xt,
  • cambio trasero 10 gear xt shadow
  • 11-32 casete.

mientras que cambiar el desviador delantero funciona bien, el desviador trasero no cambia las 10 marchas. He leído sobre los problemas de incompatibilidad de los componentes de carretera y mtb y me he encontrado con el siguiente truco:

Este es un truco bastante popular. Si usa cambios triples de carretera de 10 velocidades (Tiagra, 105, Ultegra), puede conectarlos a un desviador MTB de 9 velocidades, un casete MTB de 10 velocidades y una cadena de 10 velocidades. Como el desviador de MTB de 9 velocidades tira de la misma manera que una carretera de 10 velocidades, básicamente solo está aumentando la longitud de la jaula del desviador para aumentar la capacidad general. Tenga en cuenta que las palancas de cambio de 10 velocidades SÓLO funcionarán con desviadores delanteros triples de carretera de 10 velocidades. Platos y bielas: 50-39-30 t Cassette: 11-36 t Capacidad de configuración: 45 t Engranaje más pequeño con neumáticos de 700 × 38: 23 pulgadas de engranaje

gracias ciclismoabout.com

¿Funcionaría esto con mi configuración (cuando cambio el desviador trasero)? las palancas de cambio Dura Ace no se mencionan y tengo diferentes configuraciones de bielas y casetes.

¿Ha aflojado completamente ambos tornillos de límite en el RD? ¿Qué extensión no se puede alcanzar, la rueda dentada más grande o la más pequeña? ¿O puede alcanzarlos todos si ajusta la tensión del cable, pero no todos en un solo ajuste de tensión? ¿Qué modelo exacto de RD?
--> aún no he probado a aflojar los dos tornillos limitadores, lo haré más adelante --> no llega al más grande, ni vuelve a bajar al más pequeño. en algún punto intermedio, el desviador no logra mover la cadena (esto se mantuvo sin cambios al aumentar la tensión del cable) --> el modelo es t8000 shadow, igual que las bielas
editar: intenté aflojar un poco los tornillos de límite durante la instalación, no funcionó
Si desea utilizar palancas de cambio en el extremo del manillar, deberá utilizar una duración de 9 velocidades, ya que tienen un modo de fricción.

Respuestas (2)

Las manetas de cambio de 10 s del extremo del manillar deben tener el mismo índice (relación de tracción del cable por cambio) que las manetas de 10 s normales de STI: 2,3 mm. Eso lleva a la incompatibilidad con el desviador MTB 10s, que está diseñado para el cable de 3,4 mm de las palancas de cambio Shimanos 10s MTB. El uso de un desviador de 9s, que requiere un cable de tracción de 2,5 mm, lo acerca al índice de sus cambios de 10s, por lo que funciona. Ajústelo para que se alinee perfectamente con el engranaje medio y los exteriores no estarán demasiado alejados. (ref: artscyclery )

Si desea utilizar su desviador 10s-MTB (¿probablemente para la capacidad shadow+?) con su cambio 10s-RR, deberá cambiar la relación de tracción del cable del desviador. Puede hacerlo cambiando la ruta del cable a través de un pequeño orificio en la palanca del desviador (ref: mtb-news.de y en inglés pinkbike ). O mediante el uso de una polea excéntrica especial (ref: Jtek ShiftMate ) que traduce la relación de tracción del cable a los 2,3 mm necesarios.

También puede usar manetas de cambio Durace de 9 velocidades en el extremo del manillar en el modo de fricción. Las palancas de cambio de extremo de manillar Durace de 10 velocidades no tienen un modo de fricción.
¿Los mayores sí? Tenían un clip en la parte superior que podías voltear para ponerlo en modo fricción.
@SuspendedUser la última vez que estaba construyendo una bicicleta de viaje, surgió este problema y vi repetidas menciones de que la palanca de cambios del extremo de la barra trasera 7900 (10 velocidades) era solo de índice. Terminé comprando el 7800 de 9 velocidades que tenía un modo de índice o fricción. La palanca de cambios delantera de ambas versiones es solo modo fricción.

Sí, poner un descarrilador de nueve velocidades y un casete de 10 velocidades funcionará porque la relación de actuación coincide.

También podrías usar un Jtek.

Disculpe la pregunta ... pero ¿por qué ofreció una versión menos completa de la respuesta que ya di?
@Marlon No son la misma respuesta porque dices que la coincidencia "funciona un poco" debido a una ligera falta de coincidencia en la tracción del cable. Sin embargo, el tirón del cable por clic no es lo importante. La relación de actuación es lo importante, y aquí coinciden perfectamente. El 9s mountain RD en cuestión tiene la misma relación de 1.7 que un descarrilador con el que se pretende emparejar los extremos de manillar de carretera 10s. No hay ningún error que deba promediarse configurándolo para indexar en el medio, etc.
Eso no coincide con mi experiencia. Cuando configuré esta combinación, tuve que ajustarme a la marcha central. Cuando ajusté la configuración desde la primera marcha (como de costumbre), las últimas marchas no se engancharon correctamente. Solo cambiaron cuando presioné demasiado la palanca y se desalinearon audiblemente.
Y una cosa más: dijo que la tracción del cable no sería importante, pero la proporción sí lo sería, pero eso no es correcto. La relación describe la distancia que se mueve el desviador por la distancia que se tira del cable. Pero eso no es lo importante cuando se trata de la compatibilidad de los componentes: la cantidad de cable tirado sí lo es. Al accionar el cable, básicamente transmite información al desviador. Si esa información está desactivada (demasiado / muy poco tirón de cable), el desviador también lo estará. Es solo una cuestión de cuánto.
Estaría apagado si estuviera usando algo que no sea un casete Shimano de 10 velocidades, pero si entiendo la pregunta correctamente, ese no es el caso aquí. No hay nada diferente entre un mtn rd de la era de 9 velocidades y uno de carretera de la era de 10 velocidades con la misma relación de actuación que los hará terminar en diferentes lugares con una palanca de cambios y un casete determinados. No dependen de alguna manera de obtener una cierta cantidad de tracción del cable. (Hay una conversación separada sobre precisión/inclinación en los pivotes/etc., que debe ser más estricto para 10, pero los mejores 9s mtn RD están bien en ese sentido).
De acuerdo, me tomó un tiempo comprender mi error: en mi mente, estábamos hablando de formas de seguir usando el 10s-RD, pero de hecho propusieron usar un 9s-RD (como se indicó al final de la pregunta inicial) . En ese caso, ¡tienes razón! :-) La desventaja es que no hay desviadores 9s con amortiguación (shadow-plus). Por eso no los considero equivalentes.
Compatibilidad de manetas de cambio dura ace de 10 velocidades y desviador trasero xt de 10 velocidades
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