Un interruptor de apagado para un coche.

Supongo que quieres un circuito de espera. Es común poner un relé para cambiar el voltaje a su propia bobina. Se presiona un interruptor externo para hacer que el relé tire cuando el sistema ha estado sin energía por un tiempo. Solo se necesita una pulsación momentánea.

Por cierto, tenga cuidado al insertar piezas de grado aficionado en un vehículo. Está pidiendo problemas (NOTA 1). Un coche es un entorno muy hostil para todos los circuitos eléctricos.

NOTA 1: Piense en un día que está cruzando una carretera. Se acerca un camión, pero tienes mucho tiempo para apartarte de su camino. O eso pensabas. El interruptor de apagado funciona literalmente justo en este momento. Si te gusta pensar esto hazlo de antemano. Más tarde será imposible.

Utilice un relé clasificado con contactos clasificados para conmutar el motor.

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

Figura 1. (a) Este circuito será adecuado si el botón pulsador, SW1, está clasificado para la corriente del motor de la bomba. (b) Si no, este es más fácil en el botón pulsador, SW3, ya que ahora solo tiene que energizar el relé.

Esto no es un "interruptor de apagado". Es un apagado automático. No veo el beneficio ya que apagar el encendido apagaría la bomba en primer lugar. La única ventaja es si, por alguna razón, no desea que la bomba arranque automáticamente con el encendido. Deberá recordar encenderlo antes de agotar la batería tratando de arrancar el motor sin combustible.

En lugar de deshabilitar el sistema de combustible, ¿qué pasaría si deshabilitara el motor de arranque del motor usando un interruptor oculto? El conductor del vehículo tendría que girar la llave de encendido mientras mantiene presionado un interruptor al mismo tiempo.

Si un usuario no autorizado tiene las llaves de su automóvil o usa la fuerza bruta para accionar el sistema de encendido, Y no sabe sobre el interruptor oculto, el automóvil ni siquiera se dará la vuelta.

Una mejora a este concepto sería hacer sonar la bocina del vehículo siempre que el relé/solenoide del motor de arranque esté energizado, Y NO se presione el interruptor oculto. Esta "característica" sería útil durante la "capacitación de nuevos usuarios" y haría sonar la bocina en el momento en que una persona intentara arrancar el vehículo. Si el sonido de la bocina del auto ocurrió mientras dormías y te despertó, podrías hacer algo al respecto.

No dijo qué marca/modelo/año del vehículo tiene, así que le mostraré un circuito simple que usé en una camioneta GMC de 1984 y un Chevy Caprice de 2003. General Motors utilizó un calibre 10. cable de color púrpura desde el interruptor de encendido hasta el solenoide del motor de arranque del motor (terminal S).

El relé (RLY1) que utilicé es similar a este relé automotriz de 30 amperios con coleta .

^{simular este circuito : esquema creado con CircuitLab}

para complementar las respuestas ya dadas,

Necesita saber qué es el Contacto 15 en su automóvil: https://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 : este (y solo este) debe ser el que inserta el interruptor de apagado

Además, el interruptor o el relé al menos deben poder transportar la corriente del contacto 15. Al menos en los automóviles más antiguos, hay un fusible para eso (al menos que yo sepa). Aquí puedes leer el valor que debes considerar.

Además, como ya se mencionó, asegúrese de usar interruptores de grado automotriz, relés, también use solo conexiones de crimpado hechas con herramientas diseñadas para esa aplicación.

Construí un circuito como este hace años, pero en lugar de un interruptor mecánico, lo conecté a un par de relés de láminas magnéticas. Uno estaba escondido detrás del tablero, y requería que un imán se moviera sobre un punto específico y no obvio en el tablero para cerrar el circuito, Y la puerta del conductor tenía que estar cerrada: había un imán en la puerta y un segundo Interruptor de láminas oculto en el marco de la puerta. Controlaba una válvula eléctrica en la línea de combustible, y si la puerta se abría, la válvula se cerraba y el motor se quedaba sin combustible en aproximadamente un minuto (antes si estaba frío y el estrangulador todavía estaba parcialmente cerrado).

Tuve que encender el encendido Y cerrar la puerta antes de poder activar el interruptor detrás del tablero y abrir la válvula de combustible. La lógica era que si alguien me tomaba por sorpresa en un semáforo, podía simplemente salir del vehículo, dejar que el ladrón se fuera con él, alejándolo de mí, pero el motor del vehículo se apagaría en unos cientos de metros. - SIN que yo tenga que hacer nada especial, como encender un interruptor, y SIN alertar al secuestrador de que algo sucedió. Solo abrir la puerta del lado del conductor fue suficiente para romper el circuito, pero el vehículo continuaría funcionando con el combustible que aún quedaba en el carburador.

Funciona muy bien, todavía lo tengo instalado, aunque nunca he tenido que confiar en él en una situación de emergencia de este tipo.