TSA rompió una cerradura para la que tienen una llave maestra. ¿Cómo puedo reclamar una indemnización?

Mi maleta se atascó en Singapur y llegó un día después, lo cual no es problema. Se quitó la lámina adhesiva en la que lo tenía envuelto, lo que me pareció sorprendente, pero tampoco un problema real. Lo que me sorprendió fue el hecho de que la TSA/Aduanas había 'cortado' mi candado aunque tiene uno de los candados estándar que debería haber sido abierto con una llave maestra como se explica aquí .

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Ya les envié un correo electrónico, pero pensé en preguntarle a la comunidad aquí si hay algo que pueda hacer aquí para ser compensado, ya que encuentro esto muy molesto. Era una maleta nueva y no solo será muy difícil cerrarla para seguir adelante, sino que ya no puedo usar la cerradura.

¿Encontraste un aviso de TSA dentro de la maleta?
Sí, lo hice, aunque solo la notificación habitual. Les envié un correo electrónico ahora, pero tomará alrededor de 10 días hábiles hasta que reciba una respuesta.
Una posibilidad es que la cerradura haya sido cortada, por ejemplo, por seguridad en Singapur antes de poner una maleta no acompañada en un avión. Hubiera esperado que tuvieran una clave TSA y que pusieran una nota.
podría ser daño también. De la forma en que está todo doblado, podría haberse deslizado desagradablemente en las cabezas de las cremalleras y las lengüetas de bloqueo, y simplemente haberse roto.
@PatriciaShanahan mi experiencia es que los inspectores que no pertenecen a la TSA no parecen poner notas dentro. Simplemente se abren, hurgan y luego se cierran de nuevo.
Es posible que desee agregar el hecho de que había una nota dentro de su pregunta. Además, ¿la nota decía algo sobre tener que romper la cerradura?
¿Existe la posibilidad de que la inspección saliente en Singapur (es decir, el personal que no es de la TSA) corte la cerradura?
TSA una vez abrió mi maleta, pero se olvidó de volver a cerrarla y la dejó en la posición de derivación abierta para siempre.
¿Por qué un agente de la TSA haría el trabajo de cortar el control deslizante de la cremallera, cuando tiene una llave? Tomaría mucho más trabajo cortar el metal más grueso de los deslizadores que usar su llave. Votaría por alguien en algún otro lugar a lo largo de la línea, funcionarios de Singapur, pequeños ladrones en varios aeropuertos por los que transitó la bolsa.
@Tom: tal vez usaron la llave maestra y no funcionó, no van a pasar mucho tiempo moviendo su llave maestra para que funcione antes de recurrir a los cortadores de alambre. He tenido muchas cerraduras de equipaje con llave que han dejado de funcionar, por lo que no parece poco realista que la llave TSA a veces tampoco funcione.
¿Quieres pagar TSA? El candado tiene un valor negativo porque todo lo que hace es anunciar que tienes algo que vale la pena robar, por lo que compensarte implicaría que les pagues. ;-)
Me gusta cómo los abren de una manera que los vuelve inútiles, y también cómo no saben cómo usar un bolígrafo para abrir cualquier cremallera....
@PatriciaShanahan: ¿Por qué las autoridades del aeropuerto de Singapur (que definitivamente está fuera de la jurisdicción de la TSA, que es una agencia del gobierno de los Estados Unidos ) tienen una clave de la TSA? -- excepto por el hecho de que probablemente pueda comprarlos en su plataforma de negociación en línea sospechosa favorita.
@HenningMakholm Si no tienen claves TSA, es más probable que fueran ellos quienes cortaron el control deslizante. Supongo que buscarían una maleta no acompañada antes de ponerla en un vuelo internacional de pasajeros.
Sé que esta no es una situación divertida, pero no puedo ver dónde se "cortó" el candado. Para mí, parece daño de tránsito; ya sea por empleados descuidados, que se haya caído, o podría haber quedado atrapado entre la cinta transportadora y las protecciones de metal.
Eso es ingeniería en su máxima expresión.
También me sorprendió cuando me cortaron el candado cuando volaba de Los Ángeles a San Francisco. Era un candado aprobado por la TSA.

Respuestas (6)

Si tiene un seguro de viaje, puede presentar una reclamación por equipaje dañado. Debe buscar una opción razonable para reparar completamente el daño, que puede incluir comprar una maleta nueva si no hay una forma razonable de solucionar el problema con la cerradura. A continuación, presenta una reclamación por los gastos realizados a su compañía de seguros de viaje. Entonces pueden decir que primero debe intentar recuperar los costos de la TSA o de la aerolínea, pero su seguro pagará la diferencia entre los costos totales y lo que ha podido obtener de la TSA o la aerolínea.

Nota (de Yale ):

Los oficiales de seguridad de la TSA inspeccionan más de 2 millones de piezas de equipaje todos los días. Es más rápido y más fácil para ellos abrir sus candados Travel Sentry usando sus herramientas especiales Travel Sentry que cortar o romper un candado. Sin embargo, es raro pero posible que la TSA tenga que abrir un candado Travel Sentry si se ha dañado o funciona mal de alguna manera. Si esto ocurre, la TSA no se hace responsable de los daños a su candado .

Mi envalentonamiento.

Si se prefiere una fuente de TSA :

TSA no se hace responsable por los daños causados ​​a las maletas cerradas que deben abrirse por motivos de seguridad.

Y en caso de duda, no recibirás 'compensación' por ello.

Me imagino que todavía puede demandarlos en un tribunal por daños y perjuicios; después de todo, están pagando por equipaje roto: usatoday.com/story/news/2015/07/02/tsa-damage-tops-3m/29353815
Si obtiene un maestro duplicado (esto no es difícil por lo que escuché) y demuestra que funciona, puede presentar el caso. El simple hecho de demostrar que puede obtener un maestro duplicado destrozará la posición de la TSA en cualquier caso.
@pnuts: tendrían que demostrar que era "necesario en el desempeño del deber" a) abrir esta bolsa yb) romper la cerradura. Y hazle esto al jurado, que "ama" a TSA. Una batalla cuesta arriba, diría yo.
Tenga en cuenta que escribir que no somos responsables de los daños en su sitio web no lo hace automáticamente no responsable.
Con todo el robo de equipaje por parte de los trabajadores del aeropuerto, ¿cómo sabes que fue la TSA y no un cargador de equipaje buscando algo para robar? ¿Cómo lo probarías?
@Blackbeagle porque la TSA dejó una etiqueta dentro del equipaje que lo revisaron
@ user2813274: parece casi como si los tiradores de la cremallera estuvieran doblados como si estuvieran atrapados contra algo y las cremalleras se rompieron. ¿Quizás un artefacto de la luz? Uno pensaría que alguien cortaría las partes circulares delgadas de los tiradores en lugar de la cremallera en sí.
@ user2813274 a menos que esa etiqueta también diga "cortamos el bloqueo para realizar esta inspección", entonces aún no tiene pruebas de que otra parte no haya cortado el bloqueo.
Con esa información, intentaría llevar la bolsa de vuelta al lugar donde la compré y exigir un reembolso porque la cerradura claramente no funcionó como se esperaba. No puedo garantizar que obtendrá un reembolso de esa manera, pero creo que vale la pena intentarlo.
@Moo: huh, si yo fuera un ladrón de equipaje, tal vez sería una buena idea dejar tarjetas en el equipaje que dijeran que la TSA lo había abierto. Entonces, si faltaban cosas, la gente asumiría que la TSA se las llevó o que alguien más las quitó después de que la TSA rompió la cerradura. Eso podría agregar confusión y retrasar la investigación del robo real. Por supuesto, dejar algo que produjiste les da una pista a los investigadores.

El único mecanismo en línea para presentar reclamos es a través de la página de reclamos en el sitio web de la TSA .

Puede presentar un reclamo si se lesiona o si su propiedad se pierde o daña durante el proceso de selección. La inspección en ciertos aeropuertos la realizan empresas privadas y no la TSA.

Sin embargo, no espere una resolución rápida:

Permita hasta seis meses para investigar completamente su reclamo. Los reclamos que requieren investigación por parte de la policía requieren tiempo de procesamiento adicional.

Segundo esto. En los primeros días no pudieron volver a colocar dos de nuestras cerraduras. Pagaron sin un graznido, pero aun así tardaron meses.

Puedes probar con tu aerolínea, especialmente si tienes estatus. La TSA simplemente robó mis cerrojos (o hizo que se perdieran al no volver a cerrarlos) y United me compensó. Por supuesto, eso fue solo $ 25 por los dos cerrojos, así que no fue un gran problema.

Lo siguiente es solo una especulación de mi parte: estos cerrojos los obligan a usar las llaves maestras, incluso con cortadores de pernos cortar un cerrojo de acero de 1/4 "no es fácil. Así que lo abrieron y luego se aseguraron de que ningún otro inspector necesita hacer tal una cosa otra vez. Aprendí mi lección y uso bridas para cerrar mis bolsas ahora. El escenario está completamente inclinado hacia el corte: es más rápido (las llaves maestras pueden ser muy complicadas) y no son responsables de casi nada.

Editar debido a los comentarios: este es el cerrojo y es para los estuches Pelican para mantener alejados a los manipuladores de equipaje . Pueden dañarlo pero meterse en el caso, no:

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Creo que su respuesta mejoraría si aclarara lo que quiere decir con "estado". ¿Estás hablando del estatus de influencer social o del estatus de viajero frecuente, o de algo más? También me interesaría ver una foto de estos cerrojos de los que hablas.
@Erik Status en el contexto de una aerolínea generalmente significa estado en su programa de viajero frecuente. A menudo, hacen más para trabajar y mantener el negocio de los viajeros frecuentes leales que lo que harían para los clientes que vuelan solo ocasionalmente (y luego, por lo general, eligen la aerolínea más barata en su motor de búsqueda preferido). Aquí hay un ejemplo del programa Delta como ejemplo, comienza con el estado 'Medallón de plata': delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/…
No quería hacer publicidad, pero si buscas en Google 1/4" hasp tsa, es el primer resultado, así que: tamperseal.com/… . Corta eso. Y sí, pensé en el estatus de viajero frecuente.
@Sean eso tiene mucho sentido.
@chx wow, debo estar teniendo una mañana lenta. Cuando dijiste cerrojo, me imaginé algún tipo de hebilla o cerrojo de puerta como este harbourfreight.com/3-inch-safety-hasp-and-staple-95561.html
Puedes abrir la cremallera de una maleta con un bolígrafo normal, sin cortar nada: youtube.com/watch?v=G5mvvZl6pLI
Una cremallera de maleta, sí, pero no hay ninguna maleta AFAIK en la que quepan esos cierres. Los usé en mi caso Pelican.
+1 Comenzaría con los procedimientos de la aerolínea por equipaje facturado dañado, que generalmente requieren un informe antes de salir del aeropuerto.
cerrojos? ¿Está utilizando el método Mr. Bean para cerrar sus maletas?

¿Tu funda es nueva? Si es así, probablemente tenga garantía. Lo más fácil sería ponerse en contacto con Antler, decir que su bloqueo TSA estaba defectuoso y tuvo que romperse, y le enviarán uno nuevo. Será mucho menos complicado que su compañía de seguros (cuyo exceso consumirá la mayor parte de su compensación) o tratar con la TSA, el aeropuerto o la aerolínea.

De acuerdo con esta página en usatoday.com: Perdido, robado, roto: la TSA paga millones por reclamos de equipaje, encuentra la investigación de USA TODAY

"Los funcionarios de la TSA dicen que la agencia acepta reclamos por daños a los candados y admiten que los agentes a veces rompen los candados para inspeccionar las maletas".

Entonces, presentaría un reclamo con TSA.

El único problema que veo es que, a menos que la nota que la TSA dejó en tu bolso indique que dañaron el bolso para poder entrar, en realidad no sabes quién dañó tu bolso. Pero...

  1. No es obvio en la imagen, pero probablemente sea obvio al mirar la bolsa que las lengüetas de la cremallera se cortaron intencionalmente, en lugar de dañarse accidentalmente de alguna manera por la interacción con el equipo del aeropuerto.
  2. Puede haber un video de vigilancia del proceso de inspección que podría mostrar que la TSA dañó la maleta.

Una sugerencia de @Joshua que me gusta es tratar de obtener una clave maestra duplicada y demostrar si funciona o no. Si funciona, tiene alguna prueba de que la TSA dañó su bolso de manera inapropiada. Si no funciona (y funciona en otras bolsas), indica que el candado está defectuoso y que tiene una buena razón para presentar un reclamo de garantía al fabricante de la bolsa/candado.

Otros han dicho algo como: "¿Por qué el agente de la TSA haría un esfuerzo adicional para dañar la bolsa para poder entrar, en lugar de usar su llave?"

No es irrazonable que el agente de la TSA: Usó su clave incorrectamente, usó la clave incorrecta, no pudo encontrar su clave, no se molestó en perder el tiempo para obtener la clave correcta y usó su confiable "clave universal" alternativa .

TSA rompió una cerradura para la que tienen una llave maestra. ¿Cómo puedo reclamar una indemnización?
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