Tengo un personaje que vive en las afueras de un gran imperio y tiene que viajar a la capital. A caballo, ¿cuán lejos podría viajar mi personaje de manera realista en un día? ¿Qué distancia podría recorrer en dos semanas en promedio? ¿Y si tuviera una docena de hombres viajando con él? En las afueras del imperio, la mayoría son tierras de cultivo, pero cuanto más se acerca a la capital, más densa se vuelve la población y más ciudades se encuentran. ¿Cómo afectaría eso a los viajes y al tiempo de viaje?
Además, ¿qué distancia recorrería una persona a pie si viajara durante un día? ¿Qué tal dos semanas?
Si por "medieval" la pregunta realmente se refiere a la Edad Media europea, digamos alrededor de 1200, entonces los viajes de larga distancia por tierra son una aventura en sí mismos. La distancia que se podía viajar por tierra en dos semanas durante la Edad Media depende de varios factores: dónde se realiza el viaje; en qué estación se realizará el viaje; y qué rico es el viajero.
Un hecho de la vida en la Edad Media europea es que no hay caminos pavimentados , excepto la red de caminos romanos que a veces todavía se podían usar, principalmente en Italia, pero, hasta el siglo X-XII, también ocasionalmente en otros lugares. En general, los viajes por tierra en la Edad Media se considerarían a campo traviesa en la actualidad. Otro hecho de la vida en la Edad Media europea es que los viajes por tierra son peligrosos y costosos; uno debe evitar viajar solo, y si lleva alguna mercancía visible, debe esperar pagar peajes/aduanas a los diversos barones ladrones feudales en el camino.
El viajero sabio buscaría utilizar el transporte marítimo siempre que sea posible, incluso si eso significa que debe tomar un desvío. Los viajes por mar o por barco fluvial eran mucho más rápidos y mucho menos peligrosos que los viajes por tierra.
¿Dónde se realiza el viaje? Una cosa es viajar a Inglaterra o Francia, otra a Italia y otra muy diferente a Rusia. Algunas partes de algunos estados europeos tenían posadas razonablemente muchas y razonablemente buenas. Otros no tanto. Si el viaje se realiza a lo largo de una ruta muy transitada (por ejemplo, la ruta de Londres a York, o de París a Roma), entonces el viajero puede esperar dormir en una posada al menos dos noches de cada tres; si el viaje se realiza a lo largo de una ruta no muy transitada, entonces deben estar preparados para dormir a la intemperie.
La temporada es muy importante. En aquellos tiempos y lugares cuando y donde había invierno real, viajar era muy difícil en invierno, digamos de diciembre a marzo. (Desde aproximadamente 1300 hasta aproximadamente 1800 , Inglaterra, Escocia, los Países Bajos, Alemania y el centro y norte de Francia tuvieron verdaderos inviernos con heladas y mucha nieve). Las lluvias de primavera y otoño transformarían los caminos sin pavimentar en pozos de lodo.
Un viajero muy rico, o un viajero empleado por un señor rico, podría tener caballos de repuesto, lo que les permitiría cubrir una distancia un 50% más larga por día que un viajero ordinariamente rico.
En general, diría que la distancia de viaje esperada por día, en verano, en las partes buenas de Inglaterra, Francia o Alemania sería:
Recorrido a pie, con equipaje: 15 km / 9 millas. (75 km / 46 millas por semana)
Viaje a pie, equipaje mínimo: 20-22 km / 12,5-14 millas. (100-110 km, 65 millas por semana)
Viaje a caballo, sin caballo de repuesto: 30-40 km, 19-25 millas. (150-200 km, 95-125 millas por semana)
Recorrido a caballo, con caballo de repuesto: 40-60 km, 25-37 millas. (200-300 km, 125-185 millas por semana)
Un viajero experimentado podría mantener esta velocidad durante 5 días a la semana, tomándose dos días libres para descansar él y sus caballos.
Históricamente, a finales de la Edad Media (finales del siglo XVI), se esperaba que la infantería española marchara desde Italia a los Países Bajos a lo largo de la Carretera Española bien circulada y bastante segura a una velocidad media de unos 23 km/14 millas por día. , tardando 6 semanas en cubrir 1000 km (620 millas) desde Milán a Flandes. El artículo de Wikipedia enumera el tiempo que tardan varias expediciones; el más lento tomó 60 días (16 km / 10 millas por día en promedio), mientras que el más rápido tomó 34 días.
El mayor obstáculo aquí es lo que señaló Alex P: todo depende de DÓNDE y en qué ÉPOCA del año.
Pero tengo algo que agregar a eso: suministros. Suministros y equipaje reales significan carros, y los carros viajan más lento que los hombres a caballo, un promedio de 15 a 10 millas por día, SI nada sale mal y no hay demoras.
Los números que proporciona Alex P son correctos como los tiempos más rápidos que podría esperar:
- Recorrido a pie, con equipaje: 15 km / 9 millas. (75 km / 46 millas por semana)
- Viaje a pie, equipaje mínimo: 20-22 km / 12,5-14 millas. (100-110 km, 65 millas por semana)
- Viaje a caballo, sin caballo de repuesto: 30-40 km, 19-25 millas. (150-200 km, 95-125 millas por semana)
- Recorrido a caballo, con caballo de repuesto: 40-60 km, 25-37 millas. (200-300 km, 125-185 millas por semana)
Sin embargo, el viaje puede ser mucho más lento, especialmente si no hay posadas en millas. Tus jinetes necesitarán provisiones, y la caza se llama caza furtiva cuando ocurre en la tierra de un señor, y la mayor parte fue en la tierra de un señor.
Con un gran jinete o caminante, estos números pueden aumentar aún más: 14 millas para un caminante bien provisto y experimentado (como una infantería) o 30 millas para un jinete. Pero empujar al máximo solo puede ocurrir durante un tiempo antes de que haya un problema.
Y el paso por tierras depende en gran medida de quién seas y de cuánto dinero tengas, porque en los caminos mejor conservados habrá peajes y bandoleros.
Razones de los retrasos
Un viajero experimentado sabrá lo que vale la pena llevar y dónde reabastecerse de agua, lo cual es una consideración importante para cualquier viaje.
El tiempo de viaje dependería en gran medida de la infraestructura disponible. Además, las rutas marítimas y los ríos serían muy importantes: las diferencias pueden ser enormes y, a menudo, es más rápido tomar una ruta acuática que es el doble de larga en el mapa en lugar de ir por tierra; especialmente si desea traer bienes o suministros y no solo una persona o un mensaje.
Sin embargo, una herramienta útil que puede ayudarlo es experimentar con el modelo ORBIS de viajes a través del imperio romano , que estaba bastante bien documentado: elija circunstancias que sean similares a su historia y le dará estimaciones razonables. Dos semanas por tierra a caballo en buenas condiciones en caminos razonables pueden cubrir ~800 km / 500 millas.
Puedo darte media respuesta (a pie).
Como un excursionista bastante fuerte, felizmente podría cubrir decenas de millas por día. Si hay buenas carreteras, entonces puede ir mucho más rápido que a campo traviesa: si está en forma y tiene prisa, en la carretera, entonces 30 millas por día son perfectamente alcanzables para alguien acostumbrado a caminar. Llevar una carga (especialmente si no está acostumbrado) y tener que salir de la carretera lo ralentizará considerablemente; 10 millas por día podría ser más realista en el caso de ambos.
Ni los hombres ni la presencia de ciudades harán mucha diferencia (a menos que la seguridad sea una gran consideración), pero si estamos viendo caminos de tipo romano o simplemente algunos senderos vagos y teóricos será la variable más importante.
No soy un experto en caballos, pero supongo que aumentar lo anterior en un 50 % es probablemente bastante razonable.
Con respecto a viajar en el invierno con mucha nieve, y cuando muchos caminos eran simplemente caminos en un bosque, también conocido como Escandinavia, el método preferido era usar esquís (a menos que tuviera un caballo y un trineo). No creo que se haya mencionado el esquí todavía en esta discusión, y no sé cuánto tiempo podría tomar, especialmente porque los esquís medievales eran diferentes a los esquís de fondo modernos. Pero los escandinavos en realidad eran bastante activos en el invierno, ya que no había mucho trabajo agrícola que hacer. También era posible cruzar lagos y ríos, si estuvieran congelados (la mayoría de las veces habría nieve en el hielo). Incluso cruzar el mar era posible en condiciones adecuadas, ya que el Mar Báltico puede congelarse.
Matt Bowyer
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