Selección de interruptores NEC para cargas de motor

En el caso de cargas de motor conectadas a un circuito derivado largo, ¿por qué la tabla NEC 430.52 limita la selección de un dispositivo de protección contra sobrecorriente (OCPD) a un tamaño más pequeño de lo que permite el conductor derivado?

Mi hipótesis es que un conductor derivado que se hace más grande para compensar la caída de voltaje no puede suministrar una carga de motor más grande donde la caída de voltaje fue el factor limitante. Por lo tanto, el OCPD tiene un tamaño limitado para agregar protección contra daños al motor por una caída de voltaje inaceptable .

Esto va en contra del razonamiento común que dice que los OCPD derivados son para proteger los conductores derivados y no son para la protección del motor. Para ello, se instala una protección de sobrecarga del motor independiente.

¿Lo que da? ¿El NEC realmente brinda protección al motor contra una caída de voltaje inaceptable en la rama durante el arranque del motor al prescribir estos límites de tamaño en los interruptores automáticos?

Apreciaría los pensamientos de otros sobre esto.

Respuestas (2)

Aquí hay un extracto del código:

430.51 Generalidades. La Parte IV especifica los dispositivos destinados a proteger los conductores del circuito derivado del motor, el aparato de control del motor y los motores contra sobrecorriente debida a cortocircuitos o fallas a tierra. Estas reglas complementan o modifican las disposiciones del Artículo 240. Los dispositivos especificados en la Parte IV no incluyen los tipos de dispositivos requeridos por 210.8, 230.95 y 590.6.

Refiriéndonos a ese otro problema del que hablábamos; si tiene 1200 pies de #4 a 240 voltios durante un cortocircuito al final de la línea, calculé 623 amperios de corriente. Si fue una falla a tierra cerca del motor y la corriente fluyó a través del motor, esto podría ser bastante dañino. No sé si un disyuntor de 30 amperios puede dispararse mucho más rápido que uno de 70, pero creo que la intención del código, como se establece en 430.51, es proteger el motor y los conductores de daños resultantes de cortocircuitos y fallas a tierra, independientemente de qué tamaño de conductor se utiliza.

Por lo tanto, el código limita el tamaño del OCPD según la Tabla FLA del motor, no la ampacidad de los conductores.

En mi humilde opinión ¡Feliz viernes!

La dosis de código en realidad establece que debe usar el fla en la placa de identificación del motor X 125% para el conductor (NEC 430.22) si hay más de 1 motor, 125% del motor más grande y luego 100% del fla para todos los demás motores. El tamaño del cable debe aumentarse para la caída de voltaje.
@ArchonOSX: 430.51 y los pasajes posteriores me hacen pensar que el dimensionamiento de OCPD para las cargas del motor se trata, al menos en parte, de proteger el motor. Creo que confundí la pregunta al hablar de "FLA" anteriormente, ya que el factor de servicio comúnmente puede variar de 1.0 a 1.4. Para eliminar este aspecto de la pregunta, lo cambiaré a SFA (amperios de factor de servicio).
Todavía no aborda la pregunta original, aumentamos el tamaño del cable para la caída de voltaje, el código establece que la caída de voltaje no es parte del cálculo de la ampacidad del conductor, y proporcioné la referencia del código, lo cito para escribir cómo mi estado maneja esto
Probablemente no debería decir esto ya que es de memoria, pero el código también establece que el opcd puede aumentarse más allá del valor "sugerido" para asegurarse de que el motor arranque, nuevamente, hay 3-4 áreas diferentes de código que cubren esta área " motores", si solo lees 1 o 2 puedes citarlos o cambiar de tema, lo admito cuando metí la pata o me perdí algo, no creas que lo hice aquí, tratando de ser civilizado, Ed B
@EdBeal, en realidad, el código es extremadamente claro en cuanto a que es la tabla FLA la que se usa para dimensionar los conductores y el OCPD y la placa de identificación FLA que se usa para las sobrecargas. La placa de identificación FLA solo se usa para el OCPD cuando es un motor de torque. No es un motor normal. A su segundo comentario, si, como usted dice, el "código establece que la caída de voltaje no es parte del cálculo de la ampacidad del conductor", eso solo refuerza la razón para continuar protegiendo un cable # 4 a 30 amperios cuando se usa como un largo Circuito derivado del motor de distancia.
No, si lee todas las secciones, se permite una caída de voltaje del 3% más allá de esto, aumenta el tamaño del cable 210.19.A1, el código no puede proporcionar todas las opciones, pero define lo que es aceptable. Como mínimo, se requieren 3 secciones de código para conectar correctamente los motores, si se trata de una bomba contra incendios o en un lugar peligroso, agregue de 2 a 4 secciones más de código, todas están en juego, no solo 1 o 2 secciones

la sobrecarga del motor se basa en el FLA del motor 115% y esto protege el motor, en los EE. UU. normalmente usamos sobrecargas de clase 10, lo que significa que el motor puede consumir el 115% del valor de carga completa en la placa de identificación del motor durante 10 segundos antes se tropezará. 430.32 el tamaño del conductor es del 125 % estos son valores mínimos el OCPD se puede aumentar si es necesario para el arranque ya que los motores generalmente consumen entre el 200 y el 800 % de la corriente a plena carga en el arranque si el interruptor se establece en dos bajos, se disparará cuando llegue el momento del alto el consumo de corriente es de solo unos segundos, el cableado no se calienta, pero si hay un rotor bloqueado o una fase en cortocircuito, el motor consumirá lo suficiente como para disparar el interruptor. por lo tanto, las sobrecargas del motor protegen el motor, los disyuntores protegen los conductores derivados, hay muchos tipos de sobrecargas, los 2 tipos principales son electrónicos y calentadores,

Buena explicación de la protección de sobrecarga del motor Ed. Sin embargo, Chris estaba preguntando sobre el tamaño del OCPD para un circuito de motor en conductores que se han aumentado de tamaño para compensar la caída de voltaje.
los conductores tienen un tamaño mínimo del 125 %, otras áreas del código requieren una caída de voltaje de menos del 3 %, por lo que si tiene una caída de voltaje superior, debe aumentar el tamaño de los cables (hay muchas opiniones sobre cuál puede ser la caída durante el arranque). ya que no se aborda específicamente con la excepción de las bombas contra incendios que pueden no disparar el interruptor incluso bajo corrientes de rotor bloqueado)
Gracias Califiqué a AchonOSX como la mejor respuesta porque mi pregunta se relacionaba con el tamaño límite de NEC de la rama OCPD en función del tamaño del motor y no de la protección contra sobrecarga del motor. La sobrecarga del motor es independiente y además de. Tal como lo leí, el OCPD tiene una clasificación del motor del 125 % al 250 % (tiempo inverso), el tamaño del conductor derivado es al menos tan grande como el OCPD y no menor que el requerido para limitar la caída de voltaje . En el caso de una rama larga, el OCPD sigue protegiendo la rama, pero es mucho más pequeña que la ampacidad de la rama para seguir proporcionando cierto grado de protección del motor.
No hay problema. Estoy acostumbrado a dar todo el código ref e incluso obtener un negativo. ¿Por qué hago esto? Estoy estudiando para el equivalente a un ingeniero eléctrico profesional en la mayoría de los estados, pero aquí se llama supervisor general oficial. un verdadero cabrón de una prueba. A veces me equivoco, pero lo admito y aquí he proporcionado código reff que algunos ignoran.
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