Como seguimiento de ¿qué tan rápido carga el alternador la batería? , ¿qué potencia se supone que deben tener los alternadores en ralentí?
Específicamente, si tengo muchos accesorios OEM en mi Jetta 2.5L SE 2008, que están todos encendidos (por ejemplo, asientos con calefacción, aire acondicionado, descongelador, etc.), o si hace mucho calor y humedad afuera, y tengo aire acondicionado funcionando a toda velocidad, y el sensor del motor está tan caliente que también enciende los ventiladores de refrigeración del motor a toda velocidad, y el voltaje cae inmediatamente y se mantiene por debajo de 13,2 V (por ejemplo, por debajo de 2,2 V * 6), pero sigue estando por encima de 12 V, ¿Hay algún problema con el alternador/regulador de voltaje (el mío es una pieza combinada), o es por diseño? (Cuando el automóvil se acaba de encender, o los accesorios que consumen mucha energía se apagan y los ventiladores de enfriamiento del motor no funcionan a toda velocidad, entonces el voltaje está entre 14,4 V y 13,5 V, según el tiempo que el automóvil haya estado funcionando). correr.)
La salida del alternador depende de la velocidad del alternador (que será proporcional a la velocidad del motor, pero generalmente más rápida). [Esta fuente][1] establece que un alternador "típico" tiene una velocidad mínima de alrededor de 2400 RPM, una salida máxima de alrededor de 6000 RPM y una velocidad que nunca excede (línea roja) de 18 000 RPM.
IIRC ese motor marca la línea roja a 6500 RPM, lo que significa que en ralentí el alternador probablemente gira un poco por debajo de 2400. Basado en eso, el comportamiento que describes suena bastante normal. Debería ver el aumento de voltaje a medida que la velocidad del motor alcanza las velocidades normales de funcionamiento.
Según mi experiencia, el alternador no necesariamente arranca con el motor de inmediato porque consume energía mientras arranca.
Puede aumentar según la temperatura exterior, la carga actual de la batería, etc. Por lo tanto, por diseño, es posible que los alternadores no funcionen a toda velocidad inmediatamente después del arranque y que los componentes del vehículo tengan prioridad en el arranque.
Hay requisitos en los automóviles de clase alta de que la radio y los faros delanteros no parpadeen durante el arranque, por lo tanto, otros consumidores deben ser regulados... si no hay una segunda batería.