Nissan Altima fabricado 06 0f 01 Lo compré para la tía de mi esposa, puse un motor de arranque, funcionó durante aproximadamente un mes y luego dejó de funcionar. El arrancador gira pero no se engancha, por eso lo reemplacé, así que me pregunto qué está causando que los arrancadores se estropeen.
Para responder directamente a su pregunta, el año del modelo (MY) del automóvil depende del capricho del fabricante en cuanto a cuándo comenzará a fabricar el próximo MY. Si su (o ella) título indica que es un 2001, entonces eso es lo que es, independientemente de cuándo se fabricó. Nissan podría hacerlo en septiembre, mientras que GM podría hacerlo en julio. Todo depende de lo que querían hacer. Dado que parece que Nissan hizo un cambio de modelo entre 2001 y 2002, por lo general comenzarán el MY más adelante en el año porque tienen que cambiar las herramientas, la fabricación, las líneas de montaje y la fabricación de piezas. Es mucho más difícil pasar de un año a otro.
Estoy de acuerdo con @ Sherman418 en cuanto a lo que se dijo... Sugiero que el motor de arranque se estropeó. Obtenga un reemplazo y continúe desde allí. Puede obtener arrancadores OEM que solo durarían un mes. Lo más probable es que los arrancadores "reconstruidos" del mercado de accesorios tengan una garantía más larga que los OEM del concesionario. Además, para mí, la diferencia de costo, especialmente en algo más caro como un motor de arranque, justificaría obtener uno reconstruido en comparación con el OEM. A veces simplemente no vale la pena (en mi humilde opinión). Dado que ya compró el motor de arranque del mercado de accesorios, no tendrá sentido comprar uno nuevo, especialmente cuando lo más probable es que pueda reemplazarlo bajo garantía.
Si funcionó durante un mes, lo más probable es que fuera el correcto para el vehículo. Mirando los motores de arranque para el 2001 y 2002, son completamente diferentes para el motor de 4 cilindros, y no pusieron un V6 en el 2001, así que si compraste un 2001 de 4 cilindros, es el motor de arranque correcto.
Si bien es algo caprichoso saber cuándo un OEM comienza a fabricar/vender el próximo modelo del año, hay algunas reglas:
La fecha más temprana en que un OEM puede vender legalmente el "próximo" modelo del año es el 1 de enero del mismo año. En teoría, en aproximadamente un mes, el 1 de enero de 2019, los vehículos vendidos en esa fecha en adelante se pueden etiquetar en el décimo dígito del VIN como "El nuevo modelo del año 2020".
La fabricación de un año modelo específico debe finalizar el 31 de diciembre de ese mismo año. Sobre la base del último ejemplo, un vehículo del año modelo 2020 no se puede etiquetar como tal después del 31 de diciembre de 2020. No se puede construir un Ford Cobra de 1969 ahora, aunque cierta celebridad automotriz intentó hacer precisamente eso. No se puede emitir el MCO "Certificado de Origen de Fabricantes" para años anteriores.
La segunda parte es relativamente sin sentido, ya que no puedo imaginar por qué un OEM etiquetaría un vehículo como 2020 cuando está perfectamente en su derecho (desde el 1 de enero del mismo año) para declararlo el próximo año modelo, es decir, 2021. A menos que te estás escabullendo para crear un auto clásico de valor incalculable a partir de la nada y el acero oxidado, forjando MCO.
Similar a esto, es que el púrpura que compraste ayer y que estuvo en el lote del concesionario durante 16 meses no puede ser "remanufacturado" o "re-VINd". DEBE estar registrado de acuerdo con el año del modelo declarado por el décimo dígito del VIN, independientemente de cuándo se vendió realmente.
Solían ser modelos de año nuevo que comenzaron en el otoño anterior, tal vez en septiembre. Pero como sugirió Paul, el "nuevo" modelo del año puede tener cambios significativos en el estilo de la carrocería, el motor y el diseño, para los cuales las herramientas y la logística podrían no estar listas hasta mediados de año. Por lo general, un OEM comienza un nuevo modelo de año con un vehículo nuevo , que es claramente o al menos algo diferente al modelo del año anterior. Esa distinción es a menudo una táctica de ventas/mercadeo, pero a menudo podría ser impulsada por la preparación de fabricación y fuente de piezas.
Aún así, legalmente, en aproximadamente 28 días, los OEM tienen la capacidad de declarar que un vehículo se venderá el 1 de enero de 2019 o más tarde como modelo del año 2020.
Por tonto que parezca, lo mejor es mirar la etiqueta FMVSS de la puerta del conductor o del atasco de la puerta, donde se debe declarar el mes y el año reales de fabricación. Esto también debe cumplir con cualquier etiqueta de emisiones debajo del capó o cerca del motor. El "año del modelo" se puede decodificar a partir del décimo "dígito" del VIN, pero tenga en cuenta que esto tiene poca relación con el mes o año real de fabricación según las reglas anteriores.
La información FMVSS es SIEMPRE la que utiliza para pedir piezas. Puede haber cambios a mitad de año, cambios de piezas, etc. que significan que un arrancador de junio no encajará en la [nueva mejora, con la esperanza de que no se agriete como antes, con el nuevo "bendix"] brida de montaje de julio.
Cuando solicita piezas a un distribuidor, este ordena por VIN y el sistema sabe qué lado de un corte es apropiado (si lo hay). De una casa de repuestos local, es mejor saber el mes y el año de la calcomanía FMVSS.
"Bendix". He salido oficialmente conmigo mismo, y no de una manera divertida.
sherman418
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