¿Se pueden apretar las tuercas con un destornillador motorizado sin impacto más una llave dinamométrica?

Entiendo que las tuercas de las ruedas no se deben apretar con una llave de impacto debido al riesgo de apretar demasiado. ¿Se podría apretar la mayor parte de una tuerca con un destornillador motorizado sin impacto y luego rematarla con una llave dinamométrica?

Específicamente, ¿es este un enfoque razonable y/o común, y hay alguna advertencia?

Los únicos controladores "motorizados" que he visto en escena para este tipo de operación son los controladores de impacto. ¿Puedes decirme exactamente de qué estás hablando?
Tengo entendido que un destornillador/taladro inalámbrico típico no es un destornillador de impacto, pero reconozco que podría estar totalmente confundido. Por ejemplo, amazon.com/gp/aw/d/B00ET5VMTU
No se utilizaría un "atornillador/taladro inalámbrico típico" para esta operación. No desarrollan suficiente torque para hacer el trabajo. Solo un impulsor de impacto tendría la fuerza suficiente para liberar una orejeta. Hay impactos inalámbricos que se pueden utilizar. De hecho, Dewalt tiene un impacto de accionamiento de 1/2" que puede producir hasta 700 lb-ft de torque.
@ Paulster2, sé que un controlador inalámbrico ordinario no es apropiado para aflojar una tuerca, pero estoy preguntando sobre cómo apretarlo.
Ha preguntado si es un "enfoque razonable y/o común"... la respuesta a esto es no. No significa que no puedas usar uno. Simplemente significa que la mayoría de los mecánicos (incluso los mecánicos de patio trasero) no lo harían.
He usado un taladro inalámbrico antes para apretar las tuercas antes de apretarlas. No estoy seguro de cuánta ventaja fue, pero pareció ir más rápido y un poco más fácil.

Respuestas (1)

tl dr: No. No es un conductor/taladro como has descrito.

Por lo general, las herramientas manuales se utilizan para apretar las orejetas, seguidas de una llave dinamométrica para garantizar la precisión al colocar las ruedas en un vehículo. Este no es solo el método preferido, sino cómo debe hacerse.

Hay una advertencia... si usa barras de torque, puede usar una pistola de impacto. Un torque stick es un dispositivo que, cuando la orejeta alcanza el torque específico necesario, dará suficiente para no apretar más. Son mágicas, pero funcionan a la perfección. Verá que las tiendas de neumáticos las usan porque ahorran mucho tiempo.

ACTUALIZAR:

Aquí hay un enlace al sitio de Torque-Stick . Solo lo incluyo como referencia de lo que estoy hablando.

Todo lo que he visto en línea dice apretar a mano; no he visto ninguna mención sobre el uso de controladores sin impacto.
@amcnabb: ¿quiso decir controladores de "impacto" y no de "sin impacto"? He actualizado la pregunta con el producto mencionado.
Creo que amcnabb significa "a mano" en lugar de un "controlador motorizado" sin impacto. El OP menciona el uso de un "controlador sin impacto", que podría ser solo herramientas manuales o un controlador motorizado sin una función de impacto ... entonces, la pregunta sería: ¿Está bien usar un controlador motorizado sin impacto entonces ? terminar con una llave dinamométrica, o este trabajo debe completarse usando herramientas manuales solamente?"
No he visto ningún taller en nuestra área que no haga un seguimiento de la barra de torsión con una llave de torsión para el ajuste final.
@ Paulster2, sí, eso es lo que quise decir. Editaré mi pregunta en consecuencia para aclarar. Gracias.
@amcnabb: actualicé por segunda vez, a la luz de cómo cambió la pregunta.
@ Paulster2, no estoy de acuerdo con su respuesta porque el OP no dijo nada sobre quitar las tuercas, era específico para apretar. No veo ninguna razón por la que uno no pueda usar un controlador inalámbrico (o con cable) para apretar inicialmente las tuercas de seguridad la mayor parte del camino (no se necesita un par significativo solo para perseguirlas), luego siga con una llave dinamométrica para el conjunto final
@JimmyFix-it: nunca lo verías en una tienda. Supongo que no significa que no puedas hacerlo en casa, pero para eso no es un taladro y, por lo general, no se usaría para eso.
Nunca he visto una llave dinamométrica en ningún lugar de cambio de neumáticos de mi país ni en la mayoría de los talleres mecánicos en los que he estado. Sin embargo, un lugar de cambio de neumáticos tenía una llave de impacto accionada por aire que, según dijeron, tenía algún tipo de embrague de torsión que configuraron en una posición baja para no dañar nada.
@ Paulster2, me encantaría ver una explicación de por qué es una mala idea. ¿Es solo que el enfoque de palanca de torsión es significativamente mejor? ¡Gracias por tu ayuda!
@amcnabb: la barra de torsión evita el apriete excesivo. Si coloca orejetas con un impacto, puede apretarlas demasiado fácilmente. Entonces nunca lo sabría, incluso si lo verificó con una llave dinamométrica, porque la llave dinamométrica haría clic (o registraría) que la orejeta ya había alcanzado la especificación de torsión, pero no le diría que la orejeta ya pasó ese punto. . Al usar una barra de torsión, no hay forma de apretar demasiado porque la barra no permitirá que suceda.
¿Se pueden apretar las tuercas con un destornillador motorizado sin impacto más una llave dinamométrica?
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