Salir a la superficie de un barco/submarino hundido - Consejos de supervivencia

Aunque la pregunta describe una situación hipotética e improbable, creo que tiene algunos méritos, ya que también es algo relevante para el buceo SCUBA: describe un ascenso de emergencia no controlado SCUBA (nadando o flotando).

Tenga en cuenta que la respuesta a continuación asume una emergencia absoluta solo que requiere un ascenso inmediato sin aire. Es decir, o llegas a la superficie ahora o te ahogarás , por lo que todos los riesgos que conlleva siguen siendo una mejor alternativa. No intente esto mientras bucea: ¡siga su guía / plan de buceo!

Consulta también esta guía sobre la gestión de riesgos en ascensos de emergencia con SCUBA .

Los niveles de nitrógeno solo serán un problema si en realidad hay una cierta cantidad de nitrógeno disuelto en la sangre. Esto sucederá con el tiempo, y más rápido cuanto mayor sea la presión, por lo que su mejor opción es no permanecer en la zona presurizada (es decir, el barco hundido / la bolsa de aire / aguas profundas) en el fondo, sino escapar de inmediato y ascender a un ritmo de unos 20 m/60 pies por minuto .

Si, por ejemplo, terminas a 30 m de profundidad debido a un extraño accidente e inmediatamente vuelves a salir a la superficie, teóricamente debería estar bien volver a salir a la superficie sin detenerte, ya que no pasaste el tiempo suficiente en la profundidad para una acumulación significativa de nitrógeno en la sangre. Esto significa que el riesgo de enfermedad por descompresión no es grande, pero no debe confiar en esto.

Segunda cosa importante: al bucear tendrás que exhalar constantemente una (pequeña) cantidad de aire. Si no lo hace, el aire de sus pulmones se expandirá y la presión resultante romperá las células pulmonares, ¡esto puede ser mortal! Entonces, incluso si solo tienes una preciosa bocanada de aire, exhala constantemente cuando salgas a la superficie . Debido a la reducción de la presión durante el ascenso, el aire en sus pulmones se expandirá y, por lo tanto, no sentirá que se está "quedando sin aire". (No puedo enfatizar lo suficiente la importancia de esto. Durante las certificaciones de buceo SCUBA, aprende que incluso un ascenso de un par de metros mientras contiene la respiración puede dañar seriamente sus pulmones).

Obviamente, en una emergencia de este tipo, también es importante asegurarse de que la inmersión sea lo más fácil y sin obstáculos posible: deje atrás todo lo que pueda ralentizarlo o empujarlo hacia abajo, dejar caer cualquier peso de buceo, ropa , etc.

Una vez en la superficie busque atención médica inmediatamente . Tiene un alto riesgo de enfermedad por descompresión y es probable que necesite tratamiento en una cámara hiperbárica. También sal del agua de inmediato si puedes, ya que corres el riesgo de perder el conocimiento si te golpea la enfermedad deco.

Lo primero y más importante: no se asuste

A 30 m, estarás bien si puedes liberarte en unos 20 minutos y saber lo que estás haciendo. Dicho esto, es muy probable que no sepas tu profundidad exacta, así que cuanto antes, mejor será tu principio rector. (A los 40 m, tu tiempo se reduce a 8 minutos. A los 20 m, tienes 45 minutos).

PADI y NAUI publican tablas de buceo y, a 30 m, te dan 20 minutos y 22 minutos , respectivamente, antes de alcanzar el límite sin descompresión.

Nota: estos no son límites estrictos de vida o muerte y es probable que incluyan algún margen de seguridad. El riesgo aumentará a medida que aumente el tiempo.

Lo que querrías hacer es un CESA, un ascenso de natación de emergencia controlado en el que intentas elevarte a alrededor de 60 pies/min (1 pie/seg) mientras exhalas constantemente . Tenga en cuenta que desde 30 m esto debería tomar alrededor de 100 segundos. No ascienda "lo más rápido posible" .

Exhalar constantemente puede parecer contradictorio, pero es absolutamente necesario para evitar lesiones . A 30 m, el aire en tus pulmones está a 4 atmósferas, lo que significa que se expandirá a 4 veces el volumen si tratas de contener la respiración y te romperá los pulmones. Por experiencia de primera mano practicando CESA, la sensación es extraña pero es necesaria y no te quedarás sin aire. Estarás soplando burbujas todo el camino. El consejo normal para los buzos es decir "ahh" todo el camino, porque así es como te aseguras de no comenzar a contener la respiración accidentalmente.

Al contrario de otras respuestas, no hiperventiles, ya que solo aumentará tus posibilidades de ahogarte:

A medida que el buzo asciende [desde 30 m], la presión hidrostática se reduce cuatro veces con una reducción de cuatro veces en las tensiones de oxígeno en el gas alveolar, la sangre arterial y los tejidos. La presión de oxígeno cerebral que cae rápidamente puede ser inadecuada para mantener la conciencia y el buzo podría ahogarse durante el ascenso.

El peligro de la hiperventilación se aplica a todos los buceadores que aguantan la respiración, incluidos los buceadores con esnórquel y las personas que nadan bajo el agua en piscinas. La reducción de la presión de oxígeno al salir a la superficie desde el fondo de una piscina de 2 m de profundidad puede ser suficiente para provocar la pérdida del conocimiento, y algunos niños han muerto de esta forma.

No sentirá la necesidad de respirar mientras asciende, porque tendrá los pulmones esencialmente llenos durante todo el viaje a la superficie. Nuevamente, dejarás salir el exceso de aire hasta la superficie. Sí, parecerá que está tomando mucho tiempo y debería hacerlo.

Escapar de un barco o submarino hundido tiene algunas similitudes con un ascenso de emergencia en el curso del buceo SCUBA, pero no es idéntico.

Primero las diferencias:

1. No tienes aletas . Sin aletas, no puedes nadar tan rápido y eficientemente. Las aletas le permiten limitar el consumo de oxígeno mediante el uso de músculos de las piernas optimizados para la eficiencia. Nadar con los brazos y los pies requiere mucha más energía por menos velocidad. Un nado de 100 pies todavía es manejable, pero ahora depende mucho de tu condición física (y mental).

2. Solo has estado bajo presión por un corto tiempo. De lo contrario, es casi seguro que ya te habrías ahogado. Los barcos de superficie pueden atrapar bolsas de aire, pero generalmente se llenan completamente de agua cuando se hunden. La carga de nitrógeno está determinada por el tiempo*presión, no solo por la presión, y generalmente no será una preocupación.

3. Los submarinos están equipados con equipo de escape de emergencia. El equipo comprende un traje hermético básico con una botella de gas comprimido (y una válvula de alivio de presión) para llenarlo y producir un ascenso flotante extremadamente rápido. Esto permite ascensos desde más de 500 pies.

Tenga en cuenta que los submarinos también se hunden de manera diferente a los barcos de superficie. Un barco igualará la presión ambiental una vez bajo el agua, ya que nada en su interior puede resistir la diferencia de presión. Un submarino mantendrá algunos compartimentos a una presión cercana a la atmosférica. Esto retrasa cualquier carga de nitrógeno antes de que salga del submarino.

Dado que el equipo de escape submarino le suministra aire comprimido, lo que permite mucho tiempo para el ascenso, el DCS vuelve a ser una preocupación. En ese caso, la DCS se evita ascendiendo lo más rápido posible (alrededor de 80 m/min, 4 a 8 veces más rápido que al bucear) para minimizar la cantidad de tiempo que se pasa con alta presión. La misma hazaña, ir rápido (en ambas direcciones), es lo que permite a los apneístas bucear a una profundidad de 100-200 m y volver a subir sin necesidad de pasar tiempo en descompresión.

Una cosa que es más similar a escapar de un submarino hundido que cualquier tipo de buceo es escapar de un submarino hundido. Todas las tripulaciones de botes e incluso los contratistas que salen a las pruebas en el mar generalmente reciben entrenamiento de escape submarino específico para el bote en el que se encuentran y el equipo que tiene, por lo que debe seguir ese entrenamiento.

Las similitudes incluyen:

• Las lesiones por sobreexpansión pulmonar son posibles incluso con pequeñas cantidades de aire comprimido. Debe mantener las vías respiratorias abiertas (exhalar) . A medida que el agua llena su recipiente, iguala su presión interna hasta la presión ambiental más alta. Entonces, si ha respirado en el fondo, ha inhalado aire comprimido.

• El desmayo es causado por la hipoxia, no por la velocidad de ascenso. La hiperventilación es inútil en una situación de supervivencia, ya que simplemente engaña a su cuerpo para que retrase la necesidad de respirar. Eso no es necesario, ya que exhalar durante el ascenso ya hará el trabajo de controlar tu respiración. Además, se tarda mucho más en alcanzar un nivel de CO2 en la sangre peligrosamente alto (hipercapnia) que un nivel de oxígeno en la sangre peligrosamente bajo (hipoxia).

• En un escenario menos probable en la vida real (pero más probable en una película), con una embarcación grande en la que ha logrado sobrevivir con grandes bolsas de aire, ese aire se ha comprimido a la presión ambiental. Eso lo convierte en un escenario similar al SCUBA donde es posible un DCS eventual. Sin embargo, no puede deco sin respirar gas, por lo que no hay otra opción al respecto.

En conclusión, su principal prioridad es llegar a la superficie con el oxígeno que le queda en la sangre . La hipoxia conduce a la pérdida de la conciencia, lo que conduce al ahogamiento.

Su segunda prioridad, si está comenzando el escape con una respiración completa, es evitar lesiones por sobreexpansión pulmonar manteniendo abiertas las vías respiratorias. Las lesiones por sobreexpansión pulmonar tienen una tasa de mortalidad más baja que el ahogamiento.

Evitar DCS no es una prioridad en absoluto, porque no tiene una fuente de aire comprimido para comprar una cantidad significativa de tiempo para la descompresión. Disminuir la velocidad de su ascenso tan poco que aún pueda hacerlo con una sola respiración no hará nada por usted, excepto aumentar el riesgo de fallar y ahogarse. Afortunadamente, se puede sobrevivir a más del 90 % de los casos de DCS.

En general, desea obtener la mejor relación entre la tasa de ascenso y la tasa de uso de oxígeno .

Si es posible, agarre cualquier objeto flotante disponible , porque eso le permite ascender con el mínimo esfuerzo.

En ausencia de eso, sal y nada hacia arriba. Si no te pones al día con la flotabilidad y las patadas ligeras, la natación activa hará que consumas el oxígeno en la sangre al máximo ritmo posible. En ese caso, también podría utilizar las reservas de energía anaeróbica de sus músculos. Prácticamente, en esa etapa, no estarás pensando en eso de todos modos.

Las otras respuestas comparan la situación con aquellas en las que un buzo SCUBA tiene que ascender inmediatamente debido a un mal funcionamiento del equipo. Dado que pregunta específicamente sobre cómo escapar de un barco/submarino hundido, quería señalar las referencias que indican explícitamente que las mismas técnicas se usan (o se usaron) para el escape submarino. Un artículo en el Journal of Military and Veterans Health analiza la historia de la fuga de submarinos :

Los sistemas de escape [aparatos de respiración] prevalecieron hasta 1946, cuando la Royal Navy llevó a cabo una investigación sobre el escape de los submarinos hundidos. La investigación no encontró diferencias en la tasa de supervivencia entre aquellos que usaron un DSEA [aparato de escape submarino Davis, un aparato de respiración] para escapar y aquellos que lo hicieron sin ayuda.2 Como resultado, el DSEA fue reemplazado por el 'ascenso libre' o 'soplo'. and go' técnica. El ascenso libre implicó que el miembro de la tripulación comenzara el ascenso con aire comprimido en sus pulmones. Durante el ascenso, el submarinista exhaló a un ritmo controlado, permitiendo que escapara el aire. Este fue un proceso continuo, ya que el aire se expandió en los pulmones debido a la disminución de la presión experimentada en el camino hacia la superficie. Para limitar la posibilidad de verse afectado por la enfermedad por descompresión, el fugitivo usaría las burbujas de aire expulsadas para juzgar el ascenso quedándose detrás de las burbujas más pequeñas. Para ayudar en el escape, un miembro de la tripulación también puede usar un chaleco salvavidas o un anillo flotante. En este caso, la velocidad de ascenso fue más rápida, lo que requirió que el submarinista soplara más rápidamente durante todo el viaje a la superficie. Los submarinistas de la Royal Australian Navy (RAN) continúan practicando el ascenso libre asistido por flotabilidad en el Submarine Escape and Rescue Center en HMAS Stirling en Australia Occidental.

Por lo tanto, los consejos y las técnicas de las que se habló para las emergencias de SCUBA se practicaron ampliamente para el escape de submarinos, y es casi seguro que son la mejor opción en ausencia de los trajes de escape para una persona que estuvieron disponibles más tarde.