¿Reserva en línea para vuelos que abarcan múltiples compañías?

Me he encontrado con esta situación en el pasado y no estoy seguro si lo he entendido mal o si es una limitación real de los sitios de reserva en línea administrados por las aerolíneas.

Voy a usar un ejemplo de viajar desde Londres (en el Reino Unido) a Wellington (en Nueva Zelanda) pero es (creo) una situación más general que eso.

Así que para ir de Londres a Wellington...

Una posibilidad es reservar un boleto principal con, digamos, Malaysia Airlines. Malaysia Airlines no vuela de Londres a Wellington, pero vuela de Londres a Auckland, Nueva Zelanda. Como resultado, no puede ingresar al sitio web de Malaysia Airlines y decir "Me gustaría un boleto Londres - Wellington"; en su lugar, compra dos boletos: uno de Malaysia Airlines (LHR-AKL) y otro, usando Air New Zealand. sitio web, de Air New Zealand (AKL-WLG).

Otra posibilidad es reservar un boleto con Air New Zealand, que volará de Londres a Auckland y luego cambiar de avión para llegar a WLG en otro vuelo de ANZ, pero todo en un solo boleto.

Por lo que puedo ver, el beneficio de la segunda opción es que si el vuelo entrante a AKL se retrasa, ANZ resolverá la situación por mí. Por el contrario, en la primera situación, si el vuelo entrante a AKL se retrasa, en lo que respecta a ANZ, solo soy una persona que no pudo tomar su vuelo.

En los días previos a la reserva por Internet, acudías a una agencia de viajes. Producirían un cuadernillo de billetes que incluyera tramos de Londres a Wellington y que todas las compañías implicadas consideraran un billete único. Como resultado, si hubiera alguna interrupción en los tramos anteriores, los transportistas que realizan los tramos posteriores simplemente lo tomarían en la barbilla y lo resolverían por usted.

Entonces, ¿es esta una restricción intrínseca en el uso de la reserva por Internet de las aerolíneas? Si es así, ¿la respuesta es simplemente "utilizar un agente de viajes"?

EDITAR : En la primera versión de esta pregunta, usé un ejemplo que resultó no ilustrar el problema que estaba tratando de describir, así que ahora lo he cambiado. Perdón por la confusion.

EDIT2 : solo para dejar en claro lo que quiero hacer, como han pedido algunos comentaristas. Estoy buscando:

  • compre un billete sencillo para no tener que preocuparme de que el tramo 1 se retrase y pierda el vuelo del tramo 2 y
  • tener la mayor variedad posible de líneas aéreas.

Como han señalado algunos, puedo comprar un billete sencillo con ANZ y lograr este objetivo, pero quiero una mayor variedad de aerolíneas. Algunos también han señalado que esto es posible con algunas aerolíneas (como Emirates) y lo había pasado por alto, por lo que es información útil, gracias.

Aunque mencioné que los boletos en papel no son de mi interés, solo estaba comparando la situación anterior a los sitios web de las aerolíneas y la actual.

Eso es en realidad mucho más complicado que eso. Consulte travel.stackexchange.com/questions/58759/… para obtener algo de contexto. Las aerolíneas pueden vender boletos de otras aerolíneas si lo desean (ciertamente con códigos compartidos, pero no solo eso). Y sí, los agentes de viajes a veces pueden crear combinaciones más complejas, tanto por razones comerciales como técnicas. Finalmente, algunas combinaciones simplemente no se pueden reservar juntas como un solo boleto, incluso a través de un agente de viajes.
Todo mi trabajo con las aerolíneas es publicar boletos en papel. Pero pensando en cómo funcionan los boletos electrónicos, no creo que fuera tan diferente. Por lo que usted describe, es probable que las aerolíneas todavía tuvieran una interlínea y usar un TA no supuso una gran diferencia real, excepto que podían construir manualmente el itinerario utilizando diferentes transportistas. Eso todavía es posible, es solo que las aerolíneas no los ofrecen como rutas estándar.
@pnuts: gracias por tu comentario. Tiene toda la razón, Emirates le permite hacer esto y no lo sabía, pero hay operadores que no lo hacen (estoy a punto de editar la pregunta para reflejar eso).
@pnuts Su destino final es WLG, no AKL.
@pnuts: He agregado un 'EDIT2' para aclarar lo que me interesa. Gracias por sus comentarios, los aprecio.
@Michael: He agregado un 'EDIT2' para aclarar lo que me interesa. Gracias por sus comentarios, los aprecio.
Lo otro es que las reglas tarifarias de cada segmento tienen que ser compatibles. Puede encontrar vuelos que van de A a B, y una aerolínea que emite boletos en ambas aerolíneas, pero las restricciones de tarifas pueden impedir una sola reserva. En la práctica, aunque ocasionalmente puede obtener buenas ofertas al armar un itinerario inusual como este, es probable que no supere la cotización de £ 631.
¿Bien por qué? Sólo estoy siendo realista. Kayak probablemente hará el 95% de lo que quieres. Incluso si encuentra una manera de crear el itinerario usted mismo, aún debe lidiar con las reglas de precios de cada operador. El hecho de que todo esté en el mismo itinerario o boleto no significa que tendrá el precio de un solo viaje.
@ Johns-305 Gracias por tu comentario. Creo que estamos hablando entre nosotros. Voy a asumir que tu "Por qué" es "¿Por qué deseas hacer esto?" . Entonces, la razón por la que quiero hacer esto se explica (creo) en "EDIT2": quiero disfrutar de una amplia variedad de aerolíneas, pero al mismo tiempo quiero tener la seguridad de que me transportarán independientemente de los retrasos en los tramos anteriores. . Probablemente lo haya entendido mal, por lo que es posible que desee ampliar su pregunta. Por cierto, si Kayak hiciera esto, sería genial, pero por lo que puedo ver, no es así.
Esa es la cuestión, Kayak y otros sitios te darán muchas opciones. Pero tenga en cuenta que no puede crear un itinerario con la aerolínea que desee. Tienen que tener acuerdos que permitan eso. En este momento, no puede reservar un vuelo AA y DL en el mismo itin/tix, período. Ya no apoyan esto. Básicamente estoy diciendo que lo que estás pidiendo no te dará mucho.
@MichaelHampton Una sola tarifa puede cubrir múltiples segmentos, incluidos los segmentos no comercializados por la aerolínea que emite la tarifa. [Podemos ser un poco más extremos y encontrar, por ejemplo, BA publica una tarifa completa para SYY-WLG a pesar de no volar a ninguna ciudad.] Es muy inusual (y de hecho a menudo imposible) fijar el precio de un itinerario internacional segmento por segmento. base precisamente por la razón que usted da.

Respuestas (3)

No existe una razón intrínseca por la que las aerolíneas no puedan emitir boletos con segmentos interlineados a través de sus propios canales de venta en línea. Ellos (la mayoría o todos ellos) simplemente toman la decisión comercial de no hacerlo, excepto a veces para conexiones seleccionadas dentro de la alianza.

Sus razones son probablemente una combinación del costo adicional de implementar una interfaz de usuario de creación de itinerarios más compleja sin sacrificar la facilidad de uso para la mayoría de sus clientes en línea y consideraciones de marketing (ahora que tenemos la atención de este cliente, no lo vamos a confundir con mostrando vuelos de nuestros competidores).

Los ingresos adicionales que podrían obtener al hacerlo probablemente serían limitados de todos modos: la mayoría de los viajeros que necesitan itinerarios complejos serán viajeros de negocios que ya utilizan agencias de viajes por otras razones .

Así que sí, la respuesta sigue siendo ir a una agencia de viajes (posiblemente una en línea, existen), o a un mostrador de boletos (que técnicamente puede ser solo una agencia de viajes con la marca de una aerolínea), o tal vez incluso llamar a la aerolínea. . En cualquiera de estos casos, puede esperar que se le cobre una tarifa para que una persona maneje su emisión de boletos; simplemente no es rentable desarrollar un sistema automatizado que pueda manejar todos los casos de esquina de itinerarios complejos correctamente y aún así ser lo suficientemente fácil como para ser útil como autoservicio.

Creo que el OP estaba preguntando sobre las diferencias entre el tiempo de los boletos en papel/TA y ahora los boletos electrónicos/distribución electrónica. No por qué venderán o no venderán vuelos de otros transportistas.
@ Johns-305: Hmm, no veo eso. La elección entre billetes de papel o electrónicos es más o menos independiente de todo esto. Tenga en cuenta que los boletos electrónicos también pueden abarcar varias aerolíneas diferentes y pueden emitirse a través de agencias de viajes.
"En los días previos a la reserva por Internet... agente de viajes... un folleto de boletos" OP parece estar contrastando esto con el sistema actual y preguntando si esto hace una diferencia.
@ Johns-305: lamento no haber sido lo suficientemente claro. He agregado 'EDIT2' a la pregunta. Mi interés no estaba relacionado con el papel frente al no papel, sino más bien con la posibilidad de comprar boletos de varias compañías en línea. Lo siento, no está muy claro, parte del problema es que no hago esto muy a menudo, así que no estoy familiarizado con la terminología.
@HenningMakholm: gracias por su excelente respuesta.

El punto que estaba tratando de hacer con el enlace Kayak (que parece haber cambiado desde que lo publiqué) es que parece posible comprar un solo boleto para no tener que preocuparme de que la etapa 1 se retrase y se pierda. el vuelo en el tramo 2 incluso cuando el billete "principal" es con Malaysia Airlines y el origen es Londres y el destino Wellington:

Londres a Wellington

Kayak encontrará lo anterior cuando solo "Multiple Airlines" sea el filtro.

Es posible hacer esto. Algunos dirían que es una actividad normal de todos los días.

Si está interesado en ser un poco más avanzado, considere usar Matrix para cotizar sus itinerarios: http://matrix.itasoftware.com

Le muestra todo el poder de lo que se puede lograr con los boletos aéreos y valida todos los problemas de compatibilidad de tarifas, restricciones entre líneas, etc. También puede indicarle que solo permita ciertas rutas a través de una sintaxis de comando simple que acepta a través de la opción "Códigos de enrutamiento avanzados".

Los itinerarios que produce son los que se pueden reservar como "un boleto" (por un agente de viajes o una aerolínea competente).

Sin embargo, a menudo se queda atrapado hablando con una persona real fuera de línea (en la aerolínea o en un agente de viajes) para reservar el boleto, especialmente una vez que involucra a más de tres o cuatro compañías. Sin embargo, hay complementos de navegador y hay http://www.bookwithmatrix.com que puede reproducir algunos itinerarios en agencias de viajes en línea como Expedia. (No he usado estos.)

Por interés, me preguntaba si podría cotizar su enrutamiento deseado a WLG. De hecho, Malaysian Airlines publica una tarifa directa de Londres a Wellington, simplemente no la vende a través de su propio sitio web. Como dice pnuts en su respuesta, Kayak puede arreglarlo.

Presupuesto de Londres a Wellington

¿Reserva en línea para vuelos que abarcan múltiples compañías?
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