¿Alguien puede aclarar algo sobre la siguiente declaración?
"Para los motores que son propensos a tener el rotor bloqueado, se utilizan relés de sobrecorriente instantáneos, ajustados para arrancar entre el 200 y el 300 % de la corriente nominal del motor. Sus contactos están conectados en serie con los contactos del relé de sobrecorriente de tiempo inverso para disparar automáticamente el interruptor del motor . Se deben usar relés instantáneos de restablecimiento alto para asegurarse de que se restablecerán cuando la corriente vuelva a la normalidad después de que haya disminuido la irrupción de la corriente de arranque".
Tengo entendido que, además del relé de sobrecorriente de tiempo inverso, también hay un relé de sobrecorriente instantáneo conectado en serie, y este relé se activará si la corriente del motor alcanza> 200% del diseño nominal, disparando así el interruptor.
Sin embargo, ¿qué es el "reinicio alto"? ¿Cómo puede el motor seguir funcionando incluso después de que se dispare el interruptor? No debería haber corriente si se dispara el interruptor.
Gracias por la aclaración.
Un motor de CA puede consumir de 5 a 8 veces la corriente nominal máxima y se reduce a medida que aumenta la velocidad, por lo que después de este período, el nivel de disparo se restablece rápidamente, por lo que si el motor está sobrecargado y continúa consumiendo> 2 veces la corriente nominal, se romperá y a 3 veces la corriente nominal aun más rápido. Esto se programa cuidadosamente para la clasificación e inercia esperadas del sistema y la potencia nominal para evitar daños por aumento de calor.
La declaración citada no parece describir completamente el uso de los "relés de corriente instantánea de reinicio alto". El objetivo parece ser apagar el motor en caso de una sobrecarga severa repentina de "rotor bloqueado" mientras está en funcionamiento. Sin embargo, se debe permitir el mismo nivel de corriente durante el arranque. Eso requeriría un disparo instantáneo por sobrecorriente que se restablecería automáticamente tan pronto como la corriente vuelva a la normalidad. También requeriría ignorar el disparo durante el arranque y apagar el motor solo después del arranque inicial. Probablemente hay algunas formas estándar de lograr eso.
Marko Bursic