¿Qué transporte para la ciudad de nieve?

Tanto para el tráfico pesado como para los desplazamientos diarios, la infraestructura más práctica parece ser los túneles bajo la capa de nieve.

Esta es una solución obvia porque, dado que hay ventisca las 24 horas, los 7 días de la semana, como usted dice, el transporte común por la superficie será difícil y, en algunos casos, como aviones, por ejemplo, extremadamente peligroso (debido a la visibilidad casi inexistente así como la dificultad de volar y mucho menos aterrizar con fuertes vientos).

Entonces, si tiene en mente vehículos "normales" (automóviles, camiones, etc.), los túneles son una solución obvia y, según los estándares modernos, bastante fácil. Para el transporte masivo de pasajeros, se podrían construir trenes subterráneos entre asentamientos. Los túneles también presentan la ventaja de tener un buen aislamiento y, por lo tanto, calentarse fácilmente.

En los casos en los que es absolutamente necesario operar en la superficie, necesitará vehículos especializados como camiones de nieve cerrados que protegen a sus pasajeros del frío. Si es absolutamente necesario, el movimiento individual a pie podría facilitarse usando esquís o raquetas de nieve, aunque generalmente se desaconseja encarecidamente permanecer durante períodos de tiempo significativos en condiciones similares a las de una ventisca.

Actualmente existen muchas ciudades ubicadas en regiones alpinas o en zonas nevadas. Aunque su escenario involucra una ciudad 'sobre la nieve', en lugar de una tierra con nieve encima, hay caminos que necesitan conectar estas ciudades actuales sobre la nieve.

Así que las opciones son:

• Camino de invierno : Un camino hecho de nieve compactada . Una vez hecho, requiere mantenimiento y tiene una vida útil limitada, sin embargo, es concebible que todas las carreteras de tu ciudad se puedan hacer compactando la nieve.

• Camino nevado : Un camino que utiliza la compactación y un grado de agua (que crea hielo) para habilitar caminos que pueden soportar un tráfico de mayor peso.

• Camino de hielo : Un camino hecho al derretir la nieve en hielo para crear una gruesa capa de hielo . Esto tiene ventajas obvias en el tráfico pesado, sin embargo, los vehículos deben adaptarse a la carretera y se mueven lentamente, a menudo a no más de 25 km/h.

Para que sus edificios no se hundan en la nieve, deben elevarse para evitar que el calor del edificio alcance la nieve que se encuentra debajo y la derrita. Las estaciones de investigación antárticas permanentes utilizan estructuras aisladas sobre una subestructura de postes que descansan sobre zapatas anchas de hormigón en la nieve para evitar el hundimiento.

No hace falta decir que se requiere un mantenimiento constante para garantizar que todas las estructuras y carreteras estén en buen estado; esto consumiría una parte considerable del mantenimiento de su ciudad.

Mirando nuestro mundo,

esquís

Raquetas de nieve

trineos

rastreadores

Metros o simplemente trenes en cobertizos de nieve, y para distancias cortas pasajes cerrados para simplemente caminar

Aviones de esquí

Mencionas "enterrado bajo varias millas de nieve", eso va a estar bastante lleno. Si las personas generalmente están debajo de él, harán un túnel. Si están arriba, atravesarán la superficie y desarrollarán varios esquemas para salvar grietas.

Buena pregunta, pero comienza en un punto inconveniente.

Sugeriría este tipo de proceso:

1. Supongamos un mundo helado.
2. Supongamos que los humanos están viviendo allí.

(entonces...)

3. Averigüe qué están comiendo y cómo están haciendo que la agricultura funcione.
4. Determinar si eso permite la formación de ciudades como las conocemos.
5. Averigüe cómo las granjas pueden transportar suficiente comida a las ciudades.

(finalmente...)

6. Averigua cómo se mueve la gente dentro de las ciudades.

Personalmente, creo que la número 6 probablemente no sea la pregunta de construcción de mundos más interesante para responder sobre este lugar, pero solo soy yo.

Bueno, hay lugares en la Tierra en los que el invierno está cubierto de nieve la mayor parte del año. El transporte terrestre aún opera.

Un truco para el transporte es que la nieve (y el hielo) tiene un coeficiente de fricción muy bajo, por lo que el deslizamiento es el modo más práctico, en lugar de las ruedas. El transporte de peatones suele ser esquís (deslizamiento sobre nieve) o patines (deslizamiento sobre hielo), lo común es que se deslice hacia adelante y no hacia atrás o hacia un lado. Los esquís distribuyen el peso sobre la nieve (al igual que las raquetas de nieve menos eficientes), pero los patines son mejores cuando eso no es una preocupación.

El tráfico vehicular generalmente consiste en esquís o patines y algún tipo de propulsión de agarre. Un trineo consta de corredores similares a patines tirados por un animal de tiro como un caballo o un perro. Las motos de nieve son esquís propulsados ​​por un cinturón de agarre.

En las ciudades cercanas a donde vivo, no es inusual conducir los mismos autos y camiones que se usan en otros lugares, pero los neumáticos están especialmente adaptados a la nieve o el hielo usando diferentes formulaciones de caucho para una mejor fricción a bajas temperaturas, diferentes geometrías (los neumáticos más delgados son mejores). en la nieve, por ejemplo) y, a veces, clavos o cadenas de metal para mejorar la tracción en las superficies de fricción reducida.

La otra consideración, aparte de la menor fricción, suele ser la visibilidad. Los inviernos son oscuros la mayor parte del día, e incluso en la luz es difícil ver una tormenta de nieve. La nieve torrencial puede mirarle a los ojos y sacarlo de la carretera (invisible) y desorientarlo por completo. Tenemos faros especializados en vehículos que son más bajos que los faros normales (captan mejor el relieve), pero aun así puedes desorientarte rápidamente y es sorprendente lo rápido que desaparecen las huellas en una ventisca y lo fácil que es perderse cuando puedes. t ver más de 1 metro delante de su cara. Si está considerando el transporte de superficie en condiciones constantes de ventisca, creo que la única solución práctica es algún tipo de ferrocarril con calefacción o operaciones de limpieza constantes.