Compré mi primera bicicleta "decente", una Motobecane 700HT hace unos 5 o 6 años como una especie de "droga de entrada" para entrar en el ciclismo XC. Terminé usándolo para viajar durante algunos años también.
Con el tiempo, he actualizado los discos delanteros y traseros con Avid BB7 (160/180 mm) y he tratado de mantener todo limpio y bien mantenido. El marco fue golpeado un poco en los desplazamientos (bloqueado en portabicicletas exteriores) pero solo cosmético. La bicicleta todavía funciona bastante bien, cambia muy bien: las marchas delanteras pueden ser un poco lentas, pero eso podría ser el cambio típico de Deore (tengo XT en la parte trasera y sigo funcionando como nuevo). El bloqueo de la horquilla delantera (Dart 2) está roto y creo que el rebote está empezando a ser lento. También he reemplazado varios otros componentes menores con el tiempo.
Actualmente tengo a la mano:
Estos son, por supuesto, completamente inútiles para mí en este momento. De hecho, traté de montar la horquilla Reba en mi bicicleta usando un auricular especialmente diseñado de Cane Creek y, aunque la horquilla "encaja", apenas roza el interior de mi tubo de dirección. No dados.
Entonces, mi pregunta : ¿Sería mejor liquidar todo lo que tengo actualmente y comprar una bicicleta nueva, o sería un esfuerzo razonable trasladar mis piezas actuales a un cuadro nuevo (esperando una buena oferta en línea)? No estoy seguro de cuán 'compatible' es toda mi lista de piezas para los marcos modernos y, considerando la edad, sería mejor comenzar desde cero. A modo de consideración, confío en mi capacidad para intercambiar componentes por mí mismo, por lo que no tendré que agregar el costo de LBS para hacerlo por mí.
Encontré un local que vende marcos Dartmoor Primal por menos de $ 200, lo que parece que podría ser un ganador para mí: siendo compatible con 650b o 26er, me gusta la idea de actualizar a 27.5 ruedas como una mejora en el futuro. Espero tener que comprar algunos componentes menores nuevos para manejar este intercambio, probablemente un nuevo soporte inferior (? No estoy familiarizado con las diferentes especificaciones de los BB) y la tija del sillín, no estoy seguro si el marco viene con auriculares, pero asumiré que lo haré necesita un auricular cónico, así como todo el cable nuevo. ¿Es sólido este razonamiento? ¿O es probable que haya más piezas que deban cambiarse?
Bueno, eso depende…
¿Serías más feliz limpiando un montón de cosas y comprando una bicicleta nueva y brillante que refleje todo lo que has aprendido? Uno que "simplemente funcione", o
¿Sería un proyecto divertido construir una bicicleta desde cero? ¿Se sentiría bien saber que lo "construiste tú mismo"? ¿Tienes tiempo para el proyecto? ¿Te parece bien quedarte atascado y cometer algunos errores, probablemente "perdiendo" algo de tiempo y/o dinero?
Si decide construir, es probable que haya algunos "errores" inesperados en el camino. Por lo tanto, vale la pena leer un poco y buscar para ver si otros se han encontrado con problemas similares. Sheldon Brown tiene un buen artículo sobre la actualización de bicicletas de carretera antiguas que puede ayudarlo a comenzar a pensar en los posibles problemas. Con el tiempo, el marasmo de estándares para bicicletas se ha resuelto (un poco), por lo que algunos de los problemas que menciona pueden no ser problemas. Si está mirando un marco, es posible que el constructor/vendedor publique las especificaciones clave para que pueda comprar las piezas correctas. Las especificaciones lo ayudarán a identificar dónde pueden estar los problemas. Algunos de los que vienen inmediatamente a la mente son:
El tamaño del marco y el tipo de vástago, esto decide si puede usar su vástago existente y la longitud del vástago que necesitará.
Espaciado de las punteras traseras. Esto decidirá qué tan fácil es usar sus ruedas viejas.
Diámetro del tubo del sillín (afecta al tamaño de la tija del sillín y al tamaño de la abrazadera del descarrilador delantero).
Tipo de freno y alcance (distancia desde el perno de montaje hasta las llantas, esto es principalmente un problema para los frenos de pinza).
Liquidación de neumáticos.
El soporte inferior. Solía ser que los constructores de cuadros tendían a usar soportes inferiores de 68 mm de ancho con roscas británicas, pero ahora hay una generación completamente nueva de diseños de soportes inferiores, por lo que es posible que deba elegir un cuadro para que coincida con su antiguo uno, o conseguir uno nuevo.
Tiendo a inclinarme por el lado de la construcción, pero eso se debe en parte a que no puedo pagar la bicicleta que realmente quiero...
Conrado Vanlandingham
Conrado Vanlandingham
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Conrado Vanlandingham