¿Qué tan útil es un lector OBD-II con cable de gama baja para inspeccionar un automóvil usado?

Hay un lugar donde este lector puede ser útil.

Conozca la edad del automóvil y las regulaciones de su estado para averiguar cuántos monitores 'No listos' están permitidos antes de que el automóvil falle en emisiones.

Si hay una luz de motor encendida en el tablero, no pasará las emisiones, así que aléjese. Si el vendedor dice "Es una solución fácil", entonces pregúntale por qué no lo hizo. Y aún así alejarse.

Usando su lector, verifique cuántos monitores muestran No listo. Si es más de cero, tenga cuidado. Si es más del número permitido, dependiendo de las reglas de su estado, aléjese. El propietario restableció la computadora justo antes de que usted llegara a ver el vehículo y espera que no se haya configurado un código mientras está en su prueba de manejo.

Si todo se ve bien, no hay códigos configurados y todos los monitores muestran Listo, entonces, si está satisfecho con el automóvil, puede llevarlo a un mecánico para una revisión completa. Pero si algo parece sospechoso (y especialmente si no le gusta el vendedor), aléjese. Hay un montón de coches por ahí para comprar.

Tendrá un valor limitado, lo que no quiere decir que ninguno. Dado que la mayoría de los códigos que son lo suficientemente graves como para ser realmente preocupantes (y algunos que no lo son) harán que Check Engine Light o similar se encienda de todos modos, es poco probable que revele algo completamente desconocido.

Según el vehículo y el software que esté utilizando, es posible que vea algunos códigos/eventos registrados que le den una idea de los problemas subyacentes, pero con solo un lector genérico básico y un software, no obtendrá demasiado de eso en mi experiencia. .

Dado que ya tiene un lector, ciertamente vale la pena tomar los 90 segundos más o menos para realizar un escaneo rápido. Solo recuerde que está ahí para complementar una inspección visual tradicional y una prueba de manejo, no para reemplazarla.

Si planea llevar el automóvil a un mecánico profesional para una inspección, es poco probable que tener su propio lector sea de mucha utilidad, aunque no es una completa pérdida de tiempo. Puede ayudar a determinar si vale la pena el esfuerzo y el gasto de llevar un automóvil a un mecánico profesional. Si lo conecta y obtiene un montón de códigos, es posible que desee pensar en marcharse, aunque los códigos podrían ser históricos y nunca borrarse.

Tenga en cuenta que los concesionarios de autos usados ​​generalmente no son tontos, también tienen lectores y pueden haber borrado los códigos, por lo que es posible que un problema intermitente no aparezca en un escaneo. Por lo tanto, es mejor buscar códigos después de una prueba de manejo. Si el distribuidor se opone, le dice algo sobre ellos, es decir, que debe irse e ir a otro lado.

Para mí, las mejores herramientas que puede traer en una inspección previa a la compra son una linterna y un imán, además de la voluntad de acostarse en el suelo sucio mientras mira bien debajo. El óxido, las fugas, los golpes que se ven desagradables y cosas por el estilo le dicen mucho sobre cómo se ha mantenido el automóvil y el tipo de vida que lleva. ¿Las puertas abren y cierran correctamente? Use el imán para probar si las partes críticas del cuerpo son de metal o si se han oxidado y han sido reemplazadas por relleno. ¿Son uniformes los espacios alrededor del capó y la tapa del baúl? Si no es probable que haya tenido un accidente. Verifique los códigos, pero no tener códigos no significa que no haya problemas.