¿Qué sucede después de que ATC haya enviado una autorización o una instrucción usando CPDLC?

Con el ATC convencional, una instrucción o una autorización se transmite por voz, en caso de no respuesta de la tripulación, se puede repetir, y si persiste el silencio se puede descartar como si nunca hubiera sido transmitido por ATC.

Para aeronaves con equipo apropiado, ATC puede usar CPDLC (comunicación de enlace de datos controlador-piloto). El mensaje se envía y la tripulación puede mostrarlo. Luego, la tripulación puede aceptarlo o rechazarlo, lo que equivale al protocolo de voz.

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Sin embargo, qué sucede en el caso:

  • La tripulación no abre el mensaje.
  • La tripulación no responde el mensaje después de abrirlo.

¿Usará ATC la voz para pedirle a la tripulación que agilice la respuesta a las instrucciones de CPDLC?

Para ATC, ¿cuánto tiempo es válido este mensaje? ¿Se puede cancelar un mensaje ya enviado?

Respuestas (1)

La comunicación de voz y CPDLC coexisten como medios de comunicación ATS. CPDLC se considera un complemento de la comunicación de voz, incluso si eso puede cambiar en el futuro.

CPDLC solo se usa para comunicaciones que no son críticas en cuanto al tiempo. Este aspecto es muy importante en el contexto de su pregunta. Una respuesta a un mensaje enviado a través de CPDLC puede demorar varios minutos, mientras que para un mensaje enviado a través de radio de voz, se puede esperar una respuesta en segundos; los pilotos y los controladores lo saben, y solo usarán CPDLC si es aceptable un tiempo de respuesta relativamente largo.

En términos generales, cuando la comunicación se inicia a través de CPDLC, la respuesta debe ser a través de CPDLC, y cuando la comunicación se inicia a través de la voz, la respuesta debe ser a través de la voz. Sin embargo, hay situaciones en las que es beneficioso volver a la comunicación de voz después de que se haya enviado un mensaje CPDLC. Un ejemplo es cuando es necesario asegurar la ejecución oportuna de una instrucción emitida por CPDLC, otro es cuando un sistema genera un tiempo de espera o un error. No existe un límite de tiempo estándar para responder a un mensaje CPDLC, pero es probable que varios sistemas tengan algún tipo de límite de tiempo.

Se establece una fraseología estándar para situaciones en las que se requiere volver a la comunicación por voz. Un ejemplo es:

SAS123, ignore el mensaje de ascenso de CPDLC, interrumpa, suba FL330

En este caso, un mensaje CPDLC para ascender enviado a SAS123 ya no es válido y, en su lugar, la tripulación debe reaccionar a la instrucción de voz para ascender a FL330.

Si el remitente de un mensaje CPDLC quiere cancelar un mensaje anterior, esto es posible usando CPDLC, pero la mayoría de las veces probablemente sea deseable hacerlo a través de la voz, para asegurarse de que el mensaje se transmita de inmediato. El mensaje CPDLC estándar de la OACI para cancelar un mensaje anterior es UM168:

INDIFERENCIA

Respuesta basada en gran medida en la Introducción a las operaciones de CPDLC (SKYbrary) y el Apéndice 5 de PANS-ATM.

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