¿Qué son estas partes asimétricas en la cola del Tupolev TU-144?

En un viaje reciente al Technikmuseum Sinsheim , noté que la parte trasera del Tupolev TU-144 no es simétrica. Mire la foto que tomé para entender lo que quiero decir: (No se preocupe por la grúa, el Tupolev estaba siendo limpiado ese día)

Lo más probable es que esas partes tengan algún propósito aerodinámico/estabilizador, pero ¿qué hacen exactamente? ¿Por qué no son iguales en ambos lados?

Respuestas (1)

Las cuatro partes a las que te refieres contienen el mecanismo de activación del timón, similar a las vainas de las alas que contienen el mecanismo de activación de los flaps.

La razón por la que no están dispuestos simétricamente es que el timón tiene dos secciones (puede ver el 'corte' en el medio de su imagen), aparentemente para proporcionar redundancia y mejorar la seguridad. Así, cada sección tiene dos mecanismos de actuación en el mismo lado, con ambos en lados opuestos.

El Concorde tenía una disposición similar, aunque con un solo mecanismo a cada lado, como se puede ver a continuación.

Concorde trasero

Por Simon Boddy, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=31619795

Creo que el timón dividido lo es más por las altas cargas impuestas en las superficies de control a mayor velocidad, así como por la reducción de la autoridad de control, consulteaviation.stackexchange.com/questions/8432/… para obtener una discusión más amplia sobre el diseño del timón dividido.
@RonBeyer Esa también podría ser una razón. Pero al menos el Concorde tenía la mala costumbre de perder el timón con bastante frecuencia.
@aeroalias Me encanta cómo ese artículo hace caso omiso de la falla estructural de una superficie de control en mach 1.8 como un "no evento".
@TomMcW: Bueno, resulta que dicha superficie de control no se usa en absoluto en un vuelo de crucero normal, así que...
¿Qué son estas partes asimétricas en la cola del Tupolev TU-144?
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