Soy propietario de un Hyundai i20, modelo 2011. Ayer por la mañana, cuando encendí el auto, la luz del EPS permaneció encendida incluso después de encender el auto. La dirección estaba rígida y, como estaba acostumbrado a la dirección asistida durante toda mi corta vida como conductor (2 años), luché por seguir conduciendo y lo estacioné de nuevo. Este problema de EPS apareció repentinamente, y la última vez que conduje el automóvil fue aproximadamente 12 horas antes y todo estaba bien. Desde entonces, ha habido casos en los que la dirección funciona perfectamente bien durante unos segundos hasta un par de minutos y la luz EPS está apagada, luego la luz EPS vuelve a encenderse y la dirección vuelve a estar rígida.
Tomó un día libre en el trabajo y decidió llevarlo a un mecánico. Primero, lo llevó a una tienda local, donde el mecánico quería un pago para verificar el problema. Así que lo llevé al centro de servicio autorizado de Hyundai, donde después de esperar mucho, el técnico colocó un escáner debajo del volante del automóvil y realizó un diagnóstico en el EPS y el motor. El técnico no compartió los detalles, pero lo que observé por encima de su hombro fue que después de ejecutar el diagnóstico dos veces, el programa mostró que tanto el motor como el EPS estaban bien. El técnico habló con un asesor de servicio, quien procedió a decirme que tendría que reemplazar todo el sistema de dirección asistida a un costo de INR 20000.
Antes de comprometerme a hacer un gasto tan grande en el automóvil (a pesar de que las pruebas de diagnóstico no revelaron nada), me gustaría saber qué podría causar un mal funcionamiento del EPS como lo describí. Un mecánico afirma que algún tipo de motor en el interior está dañado y necesita reemplazo, otro afirma que el módulo EPS está defectuoso y debe cambiarse. Mi padre (un conductor experimentado de 30 años que está en otro país) afirma que podría deberse a una fuga o agotamiento del líquido de la dirección asistida. ¿Cómo debo proceder para tratar de solucionar este problema para poder resolver el problema y verificar si realmente necesito gastar mucho para resolverlo?
ACTUALIZACIÓN: Después de investigar en línea, descubrí que no hay líquido de dirección asistida porque tengo un sistema de dirección asistida eléctrica en mi automóvil.
ACTUALIZACIÓN 2: Finalmente fui a un mecánico local después de verificar los precios con la estación de servicio, que era exorbitante. El problema estaba en la unidad de control EPS que se encuentra en la columna detrás del volante, que no funcionaba bien. La nueva centralita EPS funciona bien, por lo que se ha sustituido.
Si su dirección asistida eléctrica no funciona, debería estar configurando un código, asumiendo que la unidad de control tiene energía y puede comunicarse con ella. Creo (¿todo?) Hyundai puso el motor, la unidad de control y los sensores en el conjunto de la columna de dirección.
Primero revise sus fusibles, la pérdida de energía es más probable que una falla del motor o del sensor. Puede monitorear las entradas del sensor y la respuesta del motor con un osciloscopio o un multímetro. Idealmente, desea una herramienta de escaneo que pueda comunicarse con el módulo de control. La falla del módulo de control sería lo menos probable que haya fallado, a menos que haya boletines de servicio técnico que hagan referencia a problemas con el módulo.
wayne