¿Qué medidas especiales debo tomar para viajar en temperaturas gélidas?

Aunque esto se publicó hace más de un año, seguiré respondiendo ya que he estado viajando en temperaturas muy similares (Fairbanks, AK) durante aproximadamente 3 años y constantemente encuentro formas de mejorar mi comodidad de conducción en climas fríos. Espero que haya encontrado una configuración que funcione para usted, pero aquí está mi entrada. Tenga en cuenta que Fairbanks casi nunca tiene viento, por lo que generalmente no trato con ninguna sensación térmica que no sea la de mi propia velocidad.

1. Suponiendo que las carreteras donde vive NO están saladas, se requiere poco o ningún mantenimiento adicional. Como han dicho otros, considere una bicicleta golpeadora si las carreteras están llenas de sal, pero supongo que, como Fairbanks, ese no es el caso. Hay una resistencia absolutamente mayor a medida que la grasa en su BB/cubos/pedales se enfría, pero eso no es una gran preocupación para un viaje de diez minutos. Por experiencia personal, no noto que la grasa común que hay en mis rodamientos se vuelva notablemente más espesa hasta que cae por debajo de -20F (-29C). Conduciendo a 40 grados por debajo, he tenido un viaje de 45 minutos al trabajo en 1,5 horas, por lo que para viajes más largos y períodos de mucho frío, debe estar preparado para hacer ejercicio (puede ser bueno mantenerse caliente a esas temperaturas), o considere reemplazar la grasa para rodamientos con algo mas grueso Estoy planeando hacer esto pronto,

2. Mantenerse abrigado pero no DEMASIADO es absolutamente una cuestión de prueba y error. Por lo general, corro abrigado, pero lo que funciona mejor para mí es un par de calzoncillos largos debajo de cualquier pantalón que esté usando (carhartts/jeans o un pantalón de esquí con aislamiento ligero si hace bastante frío) y luego una capa base de camisa de manga larga y una capa intermedia de forro polar. capa rematada con un impermeable. Por lo general, me caliento lo suficiente después de diez minutos de andar en bicicleta para perder la capa exterior incluso a -30F (-34C). El típico accesorio para la cabeza es un gorro (toque) con un buff o algo que cubra específicamente las orejas. Una barba o pasamontañas ayuda para la cara. Para el viento fuerte, me aseguraría de mantener tu nariz cubierta también. Las manos y los pies son la parte difícil para mí. Solía ​​usar una gruesa manopla de lana y cuero que todavía me dejaba con los dedos entumecidos y sin articulación de la palanca de cambios, pero finalmente actualicé a un Pogie fuertemente aislado (Dogwood Designs, pero hay muchos otros por ahí). Debajo de ellos, sostengo el manillar con las manos desnudas hacia abajo a aproximadamente -30F (-34C) o uso un guante delgado debajo de eso. Mis manos están sudorosas con más frecuencia que frías. Cualquier buena bota de invierno debería estar bien para sus propósitos, como estoy seguro de que ha descubierto. Si viajo menos de media hora a -20F (-29C), mis pies están bien con cualquier par de botas de trabajo viejas (que no sean de punta de acero), pero más allá de eso, querrá algo realmente abrigado.

Aparte de eso, ¡la práctica hace al maestro! Las llantas con clavos ciertamente pueden ser agradables en una llanta de bicicleta de montaña normal, aunque me las arreglé cuando solía viajar con llantas de 2 ". Nunca me encontré deseando tener clavos en la bicicleta gorda. No suelo usar gafas. (Me pongo demasiado sudoroso con ellos), pero a veces gafas para el viento.

El tl/dr : no es necesario ningún mantenimiento adicional a menos que vaya a recorrer largas distancias en un clima gélido (considere una grasa para rodamientos menos viscosa), ande en caminos con sal (lave mucho su bicicleta) o no le guste perderse sobre el hielo (neumáticos con clavos). Muchas capas finas te permiten mantenerte abrigado pero sin sudar. Use buenas botas y considere pogies de manillar.

En primer lugar, no he hecho nada tan extremo como tú, solo -18°C.

La bicicleta debería estar bien, tal vez use aceite y grasa de cadena menos viscosos. He montado neumáticos de ciclocross normales (aunque bastante flexibles) Michelin Mud2 y Schwalbe Racing Ralph a -10 °C y no he notado ninguna diferencia en su rendimiento. En climas aún más fríos, solo he montado neumáticos Nokkian con clavos. Hay neumáticos de invierno especiales, por ejemplo, el Conti Top Contact Winter 2 que puede ser una buena idea en cualquier caso.

Tenga en cuenta que los cables pueden congelarse y la nieve fundida puede formar hielo en las llantas. Compruebe regularmente que todavía puede frenar, especialmente antes de acercarse a una intersección o similar. Las luces alimentadas por batería pueden tener problemas (o al menos reducir el tiempo de funcionamiento de la batería).

Respecto a la ropa: Piensa en todos los puntos de contacto entre tú y la bicicleta: Sillín, pedales y manillar (frenos, cambios). Si puedes sentarte cómodamente en el sillín con tus pantalones de invierno a -40 °C, no frotar las bielas con tus botas a -40 °C y aún puedes cambiar y frenar con tus guantes a -40 °C, todo debería estar bien. Para sus manos, puede obtener Bar Mitts que le permiten usar guantes más delgados. Esto supone que su ropa es adecuada para el viento y la actividad extenuante en el clima frío.

Voy a comentar sobre las sugerencias de ropa, después de haber bajado a -15F durante algunos años.

En primer lugar, no te olvides de la sensación térmica. La temperatura del aire puede ser de -10F, pero con viento frío puede sentirse como -25F. Cubre cada pedacito de piel expuesta.

Las gafas de esquí son impresionantes. Las gafas normales se empañarán mientras conduce. Llevo un buff de lana para cubrirme la cara y el cuello. Un sombrero a prueba de viento debajo de mi casco. Mi abrigo es una chaqueta de snowboard y botas de montaña en mis pies. Todavía no he necesitado pantalones para la nieve, pero mi viaje dura solo 15 minutos. Si fuera más largo, entonces tal vez pantalones de nieve. En mis manos llevo guantes de alpinismo. Probé Bar Mitts pero no me mantuvieron lo suficientemente caliente, porque mi bicicleta estaba guardada afuera, por lo que la barra siempre estaba muy fría, incluso a través de las empuñaduras.

En términos de su bicicleta, mantenga su cadena lubricada. La sal y el aguanieve lo desgastarán muy rápidamente.

10 minutos es una buena distancia, no una distancia épica, pero lo suficientemente lejos como para calentar.

No he hecho esas temperaturas personalmente, pero algunos puntos

• Montar genera calor a través del ejercicio. Por lo tanto, la ropa que puede usar parado a -40 grados estará demasiado caliente mientras hace ejercicio. Mi chaqueta de invierno tiene cremalleras en los hoyos para permitir que salga el calor y una cremallera de doble capa para evitar que entre el viento. La superficie superior de los brazos tiene capas impermeables y contra el viento para mantener el calor, pero la parte inferior de los brazos es relativamente delgada.

• Uso anteojos: nunca he encontrado una buena manera de evitar que se enfríen, lo que provoca que se empañen cuando se detiene en las luces. Esto proviene del calor/sudor de la frente y la niebla del aliento, por lo que una combinación de casco/sombrero que absorba el sudor sería buena.

• La respiración es otro problema: si está lo suficientemente frío, se lastimará la garganta al respirar con dificultad. Considere perder el tiempo más a medida que hace más frío. Algunas personas usan una máscara respiratoria que dirige su exhalación hacia abajo, tal vez hacia la chaqueta.

• Neumáticos -40 grados significa hielo. Si tiene hielo duro, los neumáticos con clavos serían una buena idea. No son nada comunes aquí, así que busque localmente.

• Carcasas de cables: si puede, considere volver a cablear su bicicleta con carcasas completas en lugar de tener un cable interno expuesto. Esto ayuda a reducir la incidencia de agua que ingresa a los cables y se congela.

• Hidráulica: no estoy seguro porque nunca tuvo ninguna, pero verifique el punto de congelación de sus fluidos. Es posible que desee utilizar un líquido de temperatura más baja que aún sea compatible con su sistema de frenos.

Personalmente, lo único que te sugiero que cambies es el almacenamiento en casa. Guardar la bicicleta en un cobertizo sin calefacción es mejor que dejarla al aire libre, pero si puede guardarla en un lugar cálido, la humedad se evaporará y mantendrá su bicicleta más feliz con el tiempo.

La sal también es un problema: si su ubicación aplica sal a las carreteras, se comerá su bicicleta con el tiempo. Considere mantenerse alejado de los charcos si van a estar salados, y enjuague su bicicleta al menos una vez por semana, si no con más frecuencia, para eliminar la sal.