Es posible que necesite reemplazar mis llantas pronto. He tenido problemas frecuentes con roturas de radios, por lo que es una buena oportunidad para comprar llantas y/o radios más resistentes.
¿Qué características debo buscar si quiero solucionar este problema? ¿Debo fijarme más en los radios o en la llanta?
Algunos detalles: no practico carreras, así que el peso no es un problema. Hago rutas a caballo, incluidos los saltos. Tengo frenos de disco.
Debes prestar atención a ambos. Idealmente, si quisiera hacer la rueda más fuerte posible, construiría una rueda de 36 radios con una llanta de doble pared con ojales y radios de doble conificado, y la uniría en 3 cruces. Todos estos componentes ayudan a absorber o redirigir el impacto.
Las llantas de doble pared son definitivamente la mayor parte de esto. La rigidez torsional de una pared doble definitivamente puede mantener las cosas en línea recta. Incluso tuve una rueda con dos radios rotos que tenía una llanta de doble pared muy alta, que monté así durante 2 años antes de reemplazar esos radios, porque la llanta no estaba tan fuera de lugar. Por supuesto, esto fue en una marcha fija sin frenos, por lo que el roce de los frenos no fue un problema...
Los ojales refuerzan la interfaz radio/llanta, haciéndola más fuerte y ayudando a evitar que se salgan las cabecillas.
El conteo de radios hace una gran diferencia simplemente porque cuantos más radios, más impacto se divide entre radios separados. El patrón cruzado es importante porque en cada punto que se cruzan dos radios, una pequeña parte de la energía se divide en el radio cruzado. Sin embargo, más de 3 cruces pueden ser un problema, ya que comienzas a tener rayos que se cruzan en la curva en J donde van al centro, lo que puede causar más problemas.
Esto último va a parecer un poco contrario a la intuición. Los radios de doble conificado son más delgados en el medio que en los extremos. Una cosa que esto hace es hacer que los radios sean un poco compatibles. Independientemente de las fuerzas que actúen sobre ellos, pueden estirarse o contraerse un poco para adaptarse. Además, el punto débil de los radios de calibre recto está en la curva en J donde ingresan al cubo. Cualquier mecánico te lo dirá, ahí es donde se rompen. El radio de doble conificado agrega un punto débil percibido, el medio del radio, donde es más delgado. Dado que esa parte es la más pequeña compatible, puede absorber más impacto sin romperse.
daniel r hicks