¿Qué hace que un bombardero pueda lanzar bombas nucleares?

Tienes razón al decir que eso es todo lo que se necesita, con la adición de una necesidad estratégica o táctica.

La necesidad de una técnica de "evasión especial" solo es necesaria para aviones que lanzan armas de rango de megatones en una ráfaga de aire. Las armas de alcance Kiloton se pueden lanzar desde la altura sin necesidad de evasión especial, excepto mucha velocidad. Los aviones subsónicos tendrían que ser "juguetones" en su escape. Lea acerca de Tsar Bomba para ver un buen ejemplo que demuestra que incluso con la bomba más grande jamás lanzada, un avión relativamente lento y pesado puede escapar.

Incluso los helicópteros pueden lanzar armas nucleares.

La mayoría de los aviones solo tienen la tarea de lanzar armas tácticas de bajo rendimiento. La verdadera locura se asigna a submarinos y misiles.

Como dice el comentario anterior, sospecho que a la mayoría de las tripulaciones que arrojan armas estratégicas no les importará mucho si sobreviven o no.

La respuesta de Simon analiza los requisitos técnicos para desplegar armas nucleares en un avión. Sin embargo, también hay requisitos menos técnicos. Específicamente, por razones que deberían ser bastante obvias, a los países les preocupa mucho que los aviones que transportan sus armas nucleares no liberen un arma armada cuando se supone que no deben hacerlo. Al menos para los EE. UU., casi todo lo relacionado con las armas nucleares debe estar certificado para garantizar que no provocará un accidente nuclear. Esto implica muchas medidas de seguridad; por ejemplo, una aeronave debe tener un sistema de bloqueo que esté completamente separado del mecanismo de liberación y que restrinja físicamente el mecanismo de liberación, de modo que ninguna falla en el mecanismo de liberación por sí sola pueda dar lugar a la liberación.

En realidad, el cumplimiento de los requisitos se encuentra en gran medida dentro de una versión ampliada de "electrónica para manejar la bomba" (también se requieren algunos elementos mecánicos adicionales, y es posible que ciertas partes preexistentes necesiten agregar dispositivos de seguridad adicionales, pero está en el espíritu de esa pregunta, y en todo caso no es esocostoso). Sin embargo, la certificación y preparación del Typhoon implicaría que el personal de EE. UU. aprendiera muchos detalles técnicos del avión, lo que Eurofighter preferiría que EE. UU. no supiera (después de todo, quieren exportar Eurofighter). Este no es un problema para la mayoría de las municiones, porque normalmente un país es dueño de las armas que despliega; Las armas nucleares en Alemania son diferentes, porque Alemania es un estado sin armas nucleares que tiene prohibido tener armas nucleares en tiempos de paz bajo el Tratado de No Proliferación Nuclear. Las armas nucleares en Alemania están bajo el control de EE. UU., y Alemania solo puede desplegarlas si EE. UU. las permite durante una guerra, por lo que se aplican las regulaciones de EE. UU., y el requisito adicional es "un estado con armas nucleares te permite usar sus bombas". Además, existe el requisito de que "el gobierno esté dispuesto a llevar armas nucleares";

Lo que ninguna de las otras respuestas ha tocado es la verdadera razón por la cual algunos aviones pueden usarse para desplegar armas nucleares y otros no.
Y ese es el equipo especial que se necesita a bordo de estos aviones para transportar, armar y lanzar las armas. Lo cual es una gran razón no solo por la que algunos aviones pueden y otros no pueden desplegar armas nucleares, sino prácticamente cualquier arma.

No es como si simplemente pudiera atornillar una bomba o un misil a un avión, necesita los conectores/abrazaderas correctos para conectarlo, necesita el equipo eléctrico, mecánico y/o electrónico adecuado para armarlo, darle información de guía si aplicable, cosas así.
Y en el caso de las armas nucleares, existen protecciones integradas que requieren un conjunto muy especial de equipos para operar e ingresar códigos de lanzamiento (en las primeras generaciones de armas nucleares, incluso se requería que un miembro de la tripulación se arrastrara hacia la bahía de bombas de la aeronave en vuelo). para insertar el mecanismo de gatillo en la bomba a mano).

Si bien los conectores en los rieles de lanzamiento se han estandarizado en parte en todas las flotas, todavía hay diferencias, y en los sistemas de guía, por supuesto, todavía hay muchas más diferencias (para lanzar un AMRAAM, por supuesto, necesitará datos diferentes para el misil que para lanzar un arpón por ejemplo).

Los requisitos principales para la entrega de armas nucleares más allá de la capacidad física para transportar la munición es la capacidad de armado y espoleta. Esto se extiende a las operaciones de autorización y control del dispositivo, la seguridad está integrada en cada sección y también de forma independiente.

Por ejemplo, la interfaz requerida de control y autorización a través de PAL (Enlaces de acción permisiva). Este es un dispositivo físico, un candado de combinación o un enclavamiento electrónico activado por teclado. La intención es evitar la detonación sin que se indique una acción positiva directa.

Junto con los sistemas ESD, que son otro conjunto de sistemas de seguridad, la aeronave debe poder comunicarse y ejecutar las acciones requeridas exigidas por los sistemas y SOPS de operaciones de seguridad de bombas.

Esos son los únicos requisitos para portar armas nucleares y básicamente están cubiertos en las áreas a continuación. Debido a su increíble poder y demandas de transporte a prueba de fallas y detonación impecable (de lo contrario, el enemigo puede utilizar el arma sin detonar), se requiere hardware de plataforma de entrega adicional como para armas inteligentes de tipos convencionales.

También con respecto al F-35, la fuerza aérea tiene la intención de que tengan capacidad dual y trabajará para garantizar su compatibilidad con el BP61 que reemplaza al F15 y F16 en esta asignación.

Puedo proporcionar información desde el lado operativo de las cosas, aunque no puedo decir mucho sobre el lado de la ingeniería de colgar un arma nuclear en el vientre de un avión.

El A7E era un bombardero de ataque ligero naval estadounidense capaz de transportar hasta cuatro bombas nucleares bajo sus alas. Las bombas que podía llevar eran la B28, B57 y la B61. Eran armas nucleares tácticas en el rango de kilotones. El A7E se retiró, pero reemplazó al A4 en Vietnam, y luego sirvió como plataforma de lanzamiento de ataques ligeros para la Marina de los EE. UU. Hasta que finalmente fue reemplazado por el FA-18 a mediados o finales de la década de 1980.

En un momento me describieron la idea de usar un dispositivo nuclear de alcance de kilotones en lugar de bombas convencionales. Digamos que vas a ir a la guerra, no, que realmente vas a ir a la guerra, entonces cuando golpeas un aeródromo quieres desactivarlo. Si tiene activos limitados, se podría considerar que usar una bomba nuclear táctica es la mejor alternativa. Una bomba, un avión y, si llegan al objetivo, un agujero en la pista que no se reparará rápidamente y, por supuesto, todo sin el desorden de una bomba de megatones.

Mi experiencia con estas cargas útiles fue como oficial de carga y piloto de entrega. Durante mi permanencia en el escuadrón, que fue de 3 años, solo arrojamos una bomba nuclear de práctica, y esto se hizo de principio a fin desde la cubierta del portaaviones. El A7E se cargó debajo de la cubierta, se subió al elevador, el piloto entró, disparó con la catapulta, lanzó la bomba y regresó para tomar un cable de tres cables. Por cierto, no hubo "bombas nucleares de práctica", y cada bomba nuclear que manejamos fue la real. Era una mentalidad.

Realmente, el único requisito que vi desde la perspectiva de un oficial de carga o de un piloto fue que puedes colgar la bomba bajo mi ala. Si lo colgaste, podría armarlo. No recuerdo ningún procedimiento especial en la cabina, excepto usar el parche en el ojo. Aparte de eso, desea que la bomba dé en el blanco y, por lo tanto, desea una plataforma que pueda entregarla, sin preocuparse demasiado de que llegue a casa. La mayoría de las plataformas de bombardeo actuales tienen ese tipo de tecnología. El punto sobre el armado es un buen punto, y no estoy completamente seguro acerca de los procedimientos de mi cabina. Fue hace mucho tiempo, y de todos modos las cosas han cambiado. Supongo que no hubo requisitos especiales de armado, se entregó un pulso de electricidad a la estación debajo del ala, que activó la liberación. Ninguna otra bomba tuvo consideraciones especiales de armamento. Esencialmente,

¿Por qué algunos jets tácticos pueden llevar tal arma y otros no? No estoy seguro de esto, pero algunas de las consideraciones son el peso de la carga útil y las limitaciones físicas del avión de entrega, por ejemplo, el tamaño del ala, el tamaño de la bahía de bombas, etc. También hay características de la bomba cuando sale del avión. Si tiene modos aerodinámicos (porque está volando) donde regresa a la aeronave y choca, entonces no se permitirá debajo del ala. Así que especularía que tiene más que ver con la aerodinámica del fuselaje y las limitaciones físicas, y menos con la electrónica y el armamento.

También estaba en el equipo permanente de planificación de la misión a bordo del barco que consideraba los problemas estratégicos y tácticos que enfrentaría el piloto en una entrega determinada. No quiero hablar sobre el tipo de inteligencia que nos dieron para tomar nuestras decisiones. No había nada fuera de lo común en la carpeta de planificación de la misión que se entregaría al piloto cuando llegara el momento. Solo una misión de bombardeo planificada de antemano y revisada por el escalón superior.

Haré este comentario. En el A7E nos dieron un paquete que incluía un gráfico de panel angular, los gráficos de navegación para el nivel bajo y un parche en el ojo. No recuerdo mucho más que me preocupara. El gráfico me dio el camino de entrada, el camino de salida y la ubicación del portaaviones al que volver. Siempre bromeábamos sobre volver al portaaviones, como si fuera a estar donde dijo que estaba. También teníamos formas de ingresar al espacio aéreo de la nave sin comunicaciones de radio para que no te derribaran como una amenaza. Eso también nos preocupó como pilotos. Pero el parche en el ojo? Así que pregunté sobre eso. Esto es lo que me dijeron:

Su ruta hacia el objetivo estará libre de conflictos con otros objetivos, es decir, otras armas nucleares tácticas que se disparan en diferentes lugares y momentos en su hemisferio delantero antes de su propio lanzamiento. En caso de que uno se dispare en el momento equivocado, le proporcionamos un parche en el ojo. Ponte el parche en el ojo antes de que los pies se sequen, y si te encuentras ciego, quítatelo y vuela con el ojo redundante hacia tu objetivo y entrega tu arma. Nos vemos cuando llegues a casa.

Bueno. Lo entiendo, ¡hablamos muy en serio con esto! Esto trae a colación el último punto que quería hacer. Siempre entregamos nuestras armas nucleares de una manera diferente a las bombas convencionales. Se trataba de alejarnos lo más rápido posible de la zona de explosión y, en particular, del pulso electromagnético, que nos dejaría prácticamente indefensos. Los interruptores electrónicos de transferencia de combustible se quemarían y el combustible disponible que queda en los distintos tanques no lo llevaría muy lejos. Sin mencionar todos los sistemas de navegación y otros que serían inoperables. En el momento en que volaba en misiones, usábamos las entregas loft y laydown, lo que supuestamente nos permitió sobrevivir a la detonación. El desván estaba a 3 millas, deténgase en un Immelman con 1 G. Después de completar el Immelman, regrese al barco. El depósito se entregó a 200 a 500 pies, por encima de las líneas eléctricas que cruzan un país, tan rápido como puedas, con una salida directamente desde el objetivo. Aún así, que rápido y bajo, difícil de ver el objetivo. Esto ayuda a aislarlo de las amenazas entrantes y salientes. Cada entrega tenía sus beneficios y riesgos.

El ejército de los EE. UU. Tenía un tipo especial de explosivo nuclear, lo llamaban: 'arma de demolición', o algo así, su poder estaba en el rango de kilotones, tenía un peso de alrededor de 60 kg (133 libras) y fue descontinuado en 1950. Así que , puedes lanzar un arma nuclear, si la tienes, desde cualquier avión ultraligero de dos asientos y escapar si vuelas lo suficientemente alto. El plutonio se puede obtener de un reactor casero no más grande que un silo metálico para granos, tenían uno así en la Universidad de Barcelona. La tecnología de los aviones de combate es para los aviones ultraligeros lo que la tecnología de los coches de Fórmula 1 es para los ciclomotores, es difícil imaginar que los procedimientos y las capacidades de la guerra nuclear aérea sean conocidos por cualquiera que no sea un público militar restringido.