¿Qué efecto tiene el ángulo de ataque sobre la sustentación y la resistencia?

En general, ¿qué efecto tiene el ángulo de ataque sobre la sustentación y la resistencia?

Entiendo que la carrera de despegue del B-25 normalmente excedía los 1500 pies, el valor exacto dependía de la carga, la altitud de densidad, la habilidad del piloto , etc. en aproximadamente 500 pies. Escuché que con el entrenamiento de un piloto de la USN, aprendieron a optimizar el AoA para que los 16 lo lograran. Así que estoy interesado en saber más sobre la compensación de sustentación frente a resistencia.

hola y bienvenido Para el contexto, ¿puede agregar la declaración relevante sobre el Doolittle Raid?
Entiendo que la carrera de despegue del B-25 normalmente excedía los 1500 pies, el valor exacto dependía de la carga, la altitud de densidad, la habilidad del piloto, etc. en aproximadamente 500 pies. Con el entrenamiento de un piloto de la USN, aprendieron a optimizar el AoA para que los 16 lo lograran. Así que estoy interesado en saber más sobre la compensación de sustentación vs. Arrastre.
Según tengo entendido, pusieron los aviones a dieta (eliminaron muchos elementos para hacerlos mucho más livianos). Si tiene una fuente que le proporcionó esa información, agréguela a la pregunta.
Ymb1 es correcto. No pude encontrar documentación sobre cuánto peso se eliminó, pero según los libros "30 segundos sobre Tokio" y "Nunca volveré a tener tanta suerte", los elementos eliminados fueron radios, pistolas traseras (reemplazadas por palos de escoba pintados) y la mira secreta de la bomba Norton. Estaba buscando información general como la proporcionada por Michael Hall, a continuación.

Respuestas (1)

A medida que aumenta el ángulo de ataque, tanto la sustentación como la resistencia inducida aumentarán hasta algún tiempo después de que se alcance la L/D máx. Más allá de eso, la sustentación disminuirá dramáticamente. Este principio fundamental es el mismo para los asaltantes de Doolittle que para un Cessna 150.

Representación gráfica genérica