¿Puedo cargar una ebike con la batería de otra ebike?

Tengo un fiido d2s y me encanta. No estoy seguro de poder actualizarme a una bicicleta más grande, porque cabe muy bien en la parte trasera de mi automóvil y en el transporte público. De todos modos, no tiene una batería desmontable/reemplazable.

He usado esto: https://www.amazon.co.uk/gp/product/B07TG8WB27/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00 y el cargador que venía con él mientras estaba fuera y estaba a punto de ampliar mi alcance. Básicamente, toma energía de CC, la convierte en CA y luego vuelve a convertirla en CC. Creo que la batería de la bicicleta es de unos 280 Wh y esto me da otros 80 después de algunas pérdidas, más o menos.

Pero realmente me encantaría duplicar o multiplicar por 2,5 mi rango. He buscado tutoriales como este:

, que terminan con una batería que puede cargar un scooter (o bicicleta eléctrica) utilizando la entrada de CC que viene con la bicicleta para cargar.

Pero obtener suficientes baterías solo (aparte de otras partes y yo probablemente arruinando las cosas) cuesta casi tanto como uno de estos : https://www.ebay.co.uk/itm/Bicycle-Ebike-lithium-li-ion- Batería-24V-36V-48V-10Ah-20Ah-1500W-350W-500W-1000W/174033645919 (no tanto, pero tampoco insignificante).

Algunas de las baterías de ebike tienen descargas de 36v, 2a, que es lo mismo que el cargador que vino con mi bicicleta. ¿Hay alguna forma de tomarlos y cargar la batería interna de mi bicicleta?

Editar: Agradezco todas las sugerencias. Para que conste, sé que cargar y montar al mismo tiempo funcionará. Ya lo hago con mi batería de 100 Wh. Y sé que uso más electricidad montando en bicicleta de la que se le puede inyectar. Pero creo que si pudiera cargar al máximo (36v, 2amp) mientras ando en bicicleta, podría extender el tiempo de conducción continua de 3 a 5 horas y tal vez el tiempo total de conducción a 7 u 8. Estoy seguro de que podría hacerlo. esto si acabo de comprar una batería de más de 300 vatios-hora. Algo como esto: https://www.amazon.co.uk/dp/B07DVGYDL5/ref=cm_sw_r_cp_api_i_vTlEEbJ1GRQ9R

Pero puedo obtener muchos más vatios-hora por un precio más bajo y en una forma más amigable con las baterías de bicicletas eléctricas, en comparación con esa cosa.

Me pregunto más si hay un proceso simple para conectar el puerto de descarga de la batería de la bicicleta eléctrica a la entrada de CC de la bicicleta. ¿O necesita algún tipo de conversión?

Normalmente, una batería intercambiable de reemplazo sería la respuesta correcta. Cargar una batería desde otra batería es perder algo de energía en la conversión, y la carga tampoco es 100 % eficiente. Entonces, tiene razón, aumente el tamaño de la batería o piratee de alguna manera para cambiar el paquete de baterías. ¿Quieres mantener tu garantía?
¿Es factible que use menos la batería en su viaje, para racionarla un poco más severamente? Después de todo, usted es la principal fuente de motivación.
Si tienes que preguntar, no.

Respuestas (4)

Sí, en teoría, pero la ganancia no es práctica. Es mejor cambiar las baterías que tratar de manipular algo.

Hagamos los cálculos.

Observa que el cargador de CA emite 36 V CC a 2 amperios. Eso es 72 vatios por hora.

Incluso una eBike modesta tiene una batería de 8 Ah, para un total de 36x8 o 288 vatios-hora.

Con una carga de 72 vatios-hora por hora, tarda cuatro horas en cargarse. Así que estás tratando de llenar tu “tanque de gasolina” con un grifo muy pequeño, por así decirlo.

La carga del BMS de sus baterías internas puede dejar de tomar una carga muy por debajo de la salida de su paquete externo. Mi bicicleta de 36v, por ejemplo, quiere ver 42v en su entrada. Entonces necesitarías un circuito de refuerzo.

Agregue a esto las ineficiencias de carga que generalmente son del orden del 85-90% con cada paso y no vale la pena.

Así que consigue otro paquete de repuesto y cámbialo cuando estés vacío. O reconstruya su paquete actual para que sea más grande pero escale el BMS en consecuencia.

No es factible cambiar la batería ya que está integrada en la bicicleta. Echa un vistazo al enlace del vídeo a continuación.
@NoCoRider: "No es factible cambiar la batería" , sea como fuere, esta es la única respuesta publicada que aborda directamente la pregunta que hizo, que era "¿Hay alguna forma de tomarlos y cargar los de mi bicicleta? batería interna?" . Como explica esta respuesta, incluso si teóricamente pudiera recargar las baterías de su bicicleta con una batería externa, no podrán cargarlas lo suficientemente rápido como para ser prácticas (a menos que no le importe sentarse durante horas sin poder andar mientras espera ).
Eso es correcto, agoto la batería más rápido de lo que puede recargarse, y he visto las consecuencias de primera mano cuando la batería se agota y la cargo con mi paquete de batería mientras conduzco. Pero con mi uso normal, la batería se agota en unas 3 horas. Tarda unas 5 horas en cargarse. Creo que si pudiera mantenerlo enchufado todo el tiempo con una batería lo suficientemente grande, podría agotar la batería original lo suficientemente lento como para darme 5 horas de uso continuo. El problema es que mi paquete de baterías es demasiado pequeño y, de manera realista, no puedo mantenerlo enchufado todo el tiempo, porque no está dedicado.
Quise decir 5 horas continuas, lo que podría darme 7 u 8 horas en total (dependiendo de los descansos).
USB-C, que es la salida de alta potencia del paquete de baterías del OP, tiene una salida máxima de 20 V y 5 A (100 W). Para cargar la batería, PUEDE usar una batería grande de 36 V conectada al puerto de carga de la bicicleta eléctrica. Para determinar si esto es factible se requeriría un esquema. Debido a que estas baterías tienen tanta potencia, uno no puede simplemente conectar dos de ellas, ya que esto podría crear una condición muy insegura como se describe en el video.

Aquí hay un video que encontré que es muy detallado y muestra cómo agregar una segunda batería a su bicicleta:

Video: Cómo agregar una segunda batería al Fiido D2

Aquí está el enlace a la batería que se recomendó un poco más abajo en la sección de comentarios:

Proveedor de batería de 36V 10Ah

En el video explica que estás agregando la segunda batería en paralelo. Por lo tanto, ambas baterías se cargarán y descargarán al mismo tiempo.

¡Tenga en cuenta la advertencia de CARGAR COMPLETAMENTE AMBAS baterías ANTES de conectarlas!

También está solo para encontrar los conectores, el tubo retráctil, el cable, etc. ¡Buena suerte!

He visto ese video, pero mi conocimiento de la electrónica es limitado en el mejor de los casos. Tendría mucho miedo de arruinar la bicicleta... tal vez si no puedo encontrar otra solución. ¡Gracias por la respuesta!
@Christian Si no se siente cómodo con el cableado, puede resultar mejor pasar su bicicleta actual a otra persona y reemplazarla con algo que tenga las características que desea. Una batería reemplazable.
@Christian, es posible que encuentre una tienda de bicicletas eléctricas que esté dispuesta a hacer la modificación por usted. Las modificaciones son muy sencillas para una persona familiarizada con la electrónica. La precaución clave de seguridad está en la conexión inicial. Si las dos baterías tienen un voltaje diferente, puede haber una corriente muy alta que podría sobrecalentar los cables y provocar un incendio o incluso hacer que la batería explote. Una vez que las baterías estén conectadas, se cargarán y descargarán en paralelo (al mismo tiempo).
También puede usar las baterías por separado (es decir, no conectarlas juntas) y cambiar las baterías cambiando un enchufe externo. En su video vinculado, no creo que la bolsa sea lo suficientemente robusta para soportar el peso de la batería, podría "rotar" hacia un lado del marco; Al menos añadiría unas correas para asegurarlo. Finalmente, si aún no está seguro de realizar una modificación de "batería dual", la opción más adecuada sería obtener una bicicleta eléctrica similar pero con batería extraíble.

Hmmmm...

En mi opinión, si obtiene un dibujo esquemático de la bicicleta, debería poder comprar una segunda batería y encontrar un método para conectar esa batería en paralelo con la original.

Tener una segunda batería en paralelo significaría que ambas se cargarían y descargarían al mismo tiempo. Esto debería aumentar la vida útil de ambos, ya que el calor de la carga/descarga es una de las principales causas del desgaste de la batería de iones de litio.

Con respecto a la idea de enchufar la segunda batería en el puerto de carga, sin ver el esquema, no estoy de acuerdo en que esto sea ineficiente, pero también me preocupa que esta no sea una opción. La bicicleta puede tener una conexión directa desde el puerto de carga a la batería (léase: sin pérdida de energía). Si este es el caso, entonces podría tener un segundo paquete de baterías con solo enchufarlo y su alcance se duplica. O podría haber componentes electrónicos que desactivarían la batería durante la carga (por ejemplo, para evitar que las baterías se sobrecalienten durante la carga). Si este es el caso, enchufar la segunda batería literalmente desactivaría la bicicleta mientras se está cargando.

Si puede ubicar el esquema del sistema eléctrico, me complacería revisarlo.

"y encuentre un método para conectar esa batería en paralelo con la original". - Creo que es poco probable que haya una forma práctica de hacerlo. Las baterías recargables de litio que se utilizan en las bicicletas no son simples baterías con un terminal positivo y negativo. Incluyen otros contactos para la administración de la batería, y el controlador de motor/carga debe programarse específicamente para manejar cualquier batería que le hayas conectado. No veo ningún valor útil en la sugerencia aquí. :(

Mis disculpas si he entendido mal la pregunta, pero conectar la salida de una batería secundaria a la entrada de carga de la primaria no funcionaría "en el campo" la mayoría, si no todas las baterías incluyen un BMS (sistema de administración de batería) esto limita el corriente de carga, a menudo no más de 2A (para evitar daños e incendios, etc.). La salida de la batería principal (cuando el motor está funcionando) debe estar en la región de 10 A (36 V 10 A proporcionará 360 W). En resumen, estarás llenando un balde con un dedal. Si está seguro de que usará una batería secundaria, puede que le resulte beneficioso encontrar la entrada principal en el controlador, conectar la segunda batería en paralelo, et voilà, más alcance. Si necesita más ayuda con esto, estaré feliz de ayudar, no para hacer sonar mi propio nombre, pero... Tengo algunas letras tontas después de mi nombre, principalmente BEng.

Olvidé mencionar que una batería de bicicleta eléctrica de 36v es de 36v nominales, el cargador es de 42v continuos, por lo que si carga con una segunda batería, se cargará cuando la batería sea de 42v a alrededor de 41v después de eso, la segunda batería será se sentó sin hacer nada ya que el BMS de la batería principal ni siquiera se dará cuenta de que se está cargando.

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