Recientemente he estado usando una aplicación móvil para rastrear vuelos, lo cual es realmente genial. Vivo en el corazón rural de Estados Unidos, por lo que es un acontecimiento para mí ver volar un A380.
De vez en cuando, aparecerá una alerta de graznido 7700, que entiendo es el código del transpondedor de emergencia. Hay más, como 7600 y 7500, que encuentro que son menos comunes.
Mi pregunta es, ¿hay alguna manera de hacer un seguimiento post-mortem de por qué la aeronave graznó el código? ¿Es esta información pública que puede encontrar alguna agencia como la NTSB?
Esta página web de la FAA tiene una lista de los diversos códigos de transpondedor y para qué se usan, lo que le dará una idea de cuál es el problema. Sin embargo, a menos que haya un incidente o accidente de aeronave real que requiera que la FAA investigue, no podrá encontrar un registro de ello. De hecho, los pilotos ni siquiera están obligados a presentar un informe a menos que se les solicite, y esos no van a una base de datos pública.
Para incidentes o accidentes reales, puede consultar la base de datos y sinopsis de accidentes de la NTSB .
Para informes de pilotos al sistema de seguridad de autoinforme ASRS de la NASA, puede buscar en su base de datos . Si el piloto presentó un informe, verá que aparece allí.
Los códigos de emergencia comúnmente utilizados son:
Además, algunos países usan el código 7000 para el tráfico VFR (que no es un código de emergencia), pero EE. UU. usa el 1200 en su lugar.
Una emergencia que requiere un Informe de Dificultad de Servicio (SDR), generado por el autoinforme del propietario o los resultados de la investigación, se informa por número de cola. Si conoce el número u otro atributo de identificación del equipo, puede buscar aquí .
Para los informes presentados en menos de una semana a 6 meses después del incidente, los paquetes de la FAA se publican dentro de una semana. Puede encontrarlos en esta fuente de datos de la FAA .
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