¿Puede un F-35 disparar mientras se cierne?

Sé que los aviones ficticios son diferentes a los reales, pero hay un F38 en Black Ops 2 (avión basado en F35 en 2025) http://callofduty.wikia.com/wiki/FA38

Aparece en una misión como esta.


¿Podría un F35 disparar mientras se cierne?

Pensé que la variante B no tenía un arma.
@jjack: tiene una cápsula de pistola sigilosa en la línea central con 220 rondas, más que la interna con 182 rondas. El pod no se carga cuando no se necesita. Imágenes de prueba de la vaina de armas (primera prueba, ráfaga de 120 rondas)
Deje de usar la etiqueta "avión de combate", se ha declarado no necesaria y se está eliminando.
@Federico ¿Por qué?

Respuestas (1)

No, no puede, al menos no hay razón para que lo haga...

A) La palanca mientras está en "modo de vuelo estacionario" no controla el cabeceo/balanceo de la aeronave, sino la posición delantera/lateral de la aeronave. Esto significa que la aeronave solo puede disparar hacia adelante en una actitud nivelada, no puede cabecear hacia arriba o hacia abajo para alcanzar un objetivo.

B) Cuando está en modo "flotar", el tren de aterrizaje se despliega y las puertas de las armas se cierran. El F-35 no es particularmente maniobrable mientras se cierne (no está diseñado para el combate, solo para aterrizar/despegar), por lo que es extremadamente vulnerable mientras se cierne de todos modos (no puede abrir las puertas para disparar misiles, puede no lanzar hacia arriba/abajo para disparar armas). El combate no es un escenario de diseño para el modo de vuelo estacionario en este avión.

C) El F-35 usa una gran cantidad de combustible mientras se cierne, por una suma de alrededor de 1000 libras por minuto . Solo contiene alrededor de 13,000 libras de combustible. No vas a pasar mucho tiempo dando vueltas.

D) Solo tiene capacidad para 220 rondas de municiones.

En cuanto a por qué el personaje de tu juego es tan tonto, tendrás que hacerle esa pregunta a los desarrolladores del juego.

Entonces, ¿no hay maniobras locas en vuelo como las que hubo con el Harrier?
@jjack: el Harrier es aún menos maniobrable en un vuelo estacionario, con ~ 4% de exceso de empuje. El F-35B fue diseñado con ~ 10% (LM fue un poco demasiado conservador al especificar el motor, lo cual es comprensible dado el atroz historial de los programas de combate STOVL/VTOL anteriores). Durante la competencia inicial, Boeing criticó el motor sobredimensionado de LM; LM, a su vez, pintó "Too Much Thrust" en uno de sus aviones. Si te refieres a VIFFing en el Harrier, todos los comentarios de los pilotos que he visto básicamente decían que era "menos que útil" en el combate real.
Además, creo que alguien que estaba haciendo una demostración del simulador de viaje dijo algo en el sentido de 'seleccionar el modo de desplazamiento desactiva las armas por seguridad'.
VIFFing se describe aquí: jalopnik.com/5715656/the-eeriness-of-viffing-a-harrier Me pregunto, si lo usaron como una maniobra efectiva en combate, por qué los pilotos lo describirían como menos que útil. Experiencias americanas versus británicas, o un mito difundido por alguien. O tal vez solo una maniobra de los pilotos británicos contra la experiencia de muchos otros.
@jjack Eso se discutió durante mucho tiempo en los comentarios en el mismo enlace que proporcionó. VIFF en combate aéreo es probablemente un mito
@jean ¿Dónde dicen eso? ¿En un vídeo?
¿Puede un F-35 disparar mientras se cierne?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v