¿Problema eléctrico?

Me parece que tiene problemas eléctricos con su ECU, ya sea por daños causados ​​por el agua (y después de la oxidación) o por daños en un arnés de cables. Es una buena idea tener una cita con un especialista porque estos problemas generalmente son muy específicos del vehículo y las estaciones de servicio general generalmente no están muy bien equipadas para la resolución de problemas y diagnósticos extensos.

El error P2566 solo indica que la ECU tiene problemas para leer la posición del controlador del turboalimentador, la afirmación de que es necesario reacondicionar todo el turbocompresor me parece una especulación descabellada. Consulte también este artículo sobre el problema P2566.

Como dije anteriormente, es probable que los errores sean causados ​​por un problema eléctrico no relacionado. No hay necesidad de desconectar la batería, pero puede ser conveniente mantener su automóvil fuera de la lluvia hasta su cita con el especialista, solo para evitar más daños en caso de que los problemas sean causados ​​por la filtración de agua de lluvia.

Antes de hacer nada, cargue la batería de su automóvil . El problema común de problemas eléctricos extraños es que la batería se agote (a menudo debido a su edad). Si tiene un medidor de voltaje (multímetro de mano o incluso un voltímetro de enchufe más ligero, no use la prueba del indicador para obtener el voltaje) puede verificar si el voltaje es correcto (debe estar por encima de 12 V cuando el motor no está funcionando y alrededor de 14 V cuando está encendido - tenga en cuenta que Ford usa carga inteligente, por lo que un voltaje como 13,5 V o 14,5 V es aceptable cuando el alternador del automóvil está funcionando).

Lo siguiente, bastante común con el Focus Mk2, es una soldadura defectuosa en el conjunto de indicadores del tablero principal. Cuando suceda algo como esto, intente golpear el capó del indicador. Si ayuda, ahí está: sáquelos, desmonte y vuelva a soldar el conector principal (o déselo a alguien para que lo vuelva a soldar, no debería costar mucho y cualquier persona en el servicio local de reparación de televisores/electrónicos debería poder hacerlo.

No son los indicadores, mire en la caja de fusibles ubicada "en los pies" del pasajero. En Mk2, la caja de fusibles a veces se cae y los conectores pueden desconectarse y causar varios problemas eléctricos.

Compruebe también si hay fugas, especialmente del refrigerante. En el Focus, la fuga de refrigerante de la unidad del calentador podría ir directamente a la caja de fusibles (buen trabajo, ingeniería de Ford;)), así que eche un vistazo allí también.

Y finalmente, verifique si hay otras conexiones eléctricas defectuosas debajo del capó. La conexión a tierra incorrecta entre los componentes puede causar el efecto demostrado en su video: el voltaje de "fuga" hace que se enciendan otros indicadores.

El problema era el grupo en sí, tan pronto como lo reemplacé, el problema con la luz de nieve y la luz del piloto automático desaparecieron. Parece que esta es una falla común con Ford Focus. El problema no era eléctrico, por lo que el código P2566 es genuino, compré un sensor nuevo y lo reemplazaré pronto. ¡Gracias por todas las respuestas!