Problema con la correa de distribución

Hace poco compré un Mitsubishi L200 Trojan K74 4D56 2006, y después de pasar la ITV, decidí hacer el servicio completo y cambiar las correas, etc. Seguí las instrucciones del manual de taller http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/ L200/Manuales/y revisé con videos de youtube, cuando quité la cubierta inferior de la correa de distribución, encontré que la marca en el cigüeñal no se alineaba con las otras, pero asumí que esto estaría bien ... Luego noté el resorte en el tensor para la sincronización el cinturón B (cinturón de equilibrio) no se había colocado correctamente, y aunque el velocímetro tenía 130 000 millas, ¿parecía el cinturón original? Así que reinstalé correas nuevas y un tensor nuevo, y todo salió bien durante un par de millas, estaba a punto de acelerar en quinta y el motor se apagó. Como no había cambiado el filtro de combustible y estaba en mi segundo tanque de bio, asumí que era un problema de combustible, cambié el filtro de combustible, desbloqueé dos inyectores que estaban obstruidos con óxido, pero nada, llamé al hombre de RAC y le dijeron a mi el tiempo estaba agotado, ya que tenía contrapresión en la entrada de aire ... Como no estaba seguro de las marcas de tiempo, acepté, Ahora he pasado más de dos semanas tratando de encontrar la marca correcta. Estoy seguro de las marcas en la leva, el inyector y el equilibrador, sin embargo, estoy confundido acerca del cigüeñal, hay una placa con marcas de sincronización entre la rueda dentada B del cigüeñal (una trasera para el equilibrador) y la rueda dentada A e inicialmente era la única marca Estaba al tanto, sin embargo, ahora encontré una pequeña muesca en la parte posterior de la rueda dentada B e intenté configurar el tiempo para esto, también descubrí que puede haber un multiplicador en uno de los equilibradores (3 posiciones posibles) y el la manivela gira dos veces hacia la leva, dando otras 2 configuraciones posibles, probé ambas y nada, sin embargo, si giro la manivela 240 grados, 2 veces la rotación del balanceador, el motor chisporrotea como si estuviera a punto de arrancar, es lo más cerca que puedo llegar, am Me falta algo, obviamente no soy mecánico pero puedo seguir las instrucciones...