¿Por qué se apaga el motor de mi Royal Enfield Classic 350?

Después de viajar 7-8 km en mi Royal Enfield Classic 350, la moto actúa como si se acabara el combustible y el motor se apaga, pero vuelve a arrancar cuando piso el acelerador.

¿Qué podría causar este comportamiento? ¿Puede ser el carburador?

Respuestas (2)

En mi opinión, tienes un vehículo hambriento de combustible. Tal vez algún bloqueo en el tanque de gasolina en el filtro de la llave de purga o un filtro en línea entre el tanque de gasolina y el carburador.

Cuando hace funcionar la bicicleta, es posible que el combustible no llene el recipiente del flotador al ritmo que el motor consume combustible. Cuando su bicicleta se detiene, el combustible gotea hacia el recipiente del flotador y luego puede volver a encenderla.

Quitaría su llave de purga y la limpiaría a fondo, así como también limpiaría los filtros de combustible en línea que tenga y vería si puede sacar sedimentos o desechos del sistema de combustible.

Si tiene mucho sedimento o escombros, querrá quitar el carburador y limpiarlo todo con un limpiador de carburador presurizado para expulsar los chorros, pero eso es secundario en mi opinión.

Suena como hambre de combustible desde mi punto de vista. Limpie/reemplace cualquiera/todos los filtros de combustible en su sistema.

¡Buena suerte!

¿Quizás las RPM de ralentí del motor (que se pueden configurar manualmente en RE Classic) son demasiado bajas? Esa también podría ser una razón.
La bicicleta no funciona después de 7-8 km de conducción, pero después de que se detiene un momento, funciona bien. No veo la conexión entre la inactividad y ese tipo de problema. ¿Puede explicar cómo el ajuste bajo del ralentí podría crear esa condición?
Se ha limpiado el depósito de combustible, el filtro y el carburador. Se cambió la tubería de combustible pero sigue el mismo problema.
@DucatiKiller en RE, las rpm de ralentí se controlan mediante una perilla que está directamente conectada al control de flujo de aceite. De ahí mi conjetura. Aunque mi moto es de otro fabricante tiene un mecanismo similar. He hecho esta observación en la mía. No es que siempre resuelva el problema, pero no estaría de más comprobarlo. ¿Derecha?
También verifique que la ventilación de la tapa de combustible funcione correctamente

Eso es falta de combustible. Común con carbohidratos y alimentación por gravedad. Su enfield tiene una llave de purga de vacío. Si la limpieza de los filtros de combustible no funciona, pruebe con otro ajuste de Percocet. Puede tener apagado, encendido, reserva. O podrías tener un 'principal'

Si tiene una configuración principal, intente cambiar a esa. No utiliza el vacío para permitir que fluya el combustible. Intente conducir en esa configuración. Si resuelve el problema, entonces tiene un diafragma defectuoso o una fuga de vacío en la línea de vacío desde su colector hasta la llave de purga.

Ese es un muy buen punto que haces. Estoy un poco avergonzado de no haberlo pensado yo mismo.
Lo que encontré es que la bicicleta es que la bobina de encendido no está dando suficiente chispa a la bujía. Entonces, ¿cuál es la razón detrás de eso?
¿Como sabes eso?
Verifiqué con mi bicicleta frens... las chispas no son como la suya en la mía... así que el mecánico dijo que la "bobina de pulsar" debe ser reemplazada
Gracias chicos por su tiempo n sugerencia. Reemplacé la bobina magnética... porque no funcionaba, la batería no se cargaba mientras el motor estaba funcionando. Problema resuelto ejecutando gr8.