Habiendo cruzado la frontera suiza en numerosos lugares en autobús, he observado que utilizan configuraciones totalmente diferentes.
Configuración 1: en este cruce , Alemania y Suiza tienen cada uno un punto de control de un solo sentido, lo que significa que el país de entrada puede realizar un control fronterizo, pero no el país de salida.
Configuración 2: en este cruce , tanto Suiza como Francia tienen puntos de control en ambas direcciones, lo que significa que es posible que te controlen dos veces en ambas direcciones (lo que también me pasó una vez)
Configuración 3 (la más común): este cruce tiene un punto de control suizo/alemán común, lo que significa que, en teoría, todos los países podrían controlarlo en el mismo lugar. En la práctica solo me ha controlado el país de entrada en este tipo de cruces, pero no sé si varía.
¿Cuál es la razón detrás de la diferencia entre los cruces?
Puedo responder con respecto a otras fronteras europeas, la historia y el espacio de construcción disponible .
Érase una vez, un cruce fronterizo normal consistía en dos puntos de control, cada uno en su lado de la frontera, con un poste de barrera en el medio. Cada nación hizo lo suyo. Con relaciones cada vez más buenas en Europa, los puestos de control se reconstruyeron como un solo edificio en la frontera, con oficinas para ambos lados y sin postes.
Por supuesto, eso requeriría la reconstrucción de los puestos de control y un acuerdo para permitir que agentes armados de un gobierno extranjero ingresen a una nación soberana. Todavía no existe un acuerdo universal al respecto, solo una mezcla de acuerdos binacionales.
Por ejemplo, en los años 70 un automovilista se detenía en la frontera entre Alemania y los Países Bajos. El conductor entregaba los pasaportes por la ventanilla. A menudo, los guardias fronterizos simplemente contaban los pasaportes y los pasajeros y luego devolvían los documentos. Tenían la opción de revisarlos, por supuesto.
En los años 80, un automovilista reduciría la velocidad a un paso de caminata y presionaría los pasaportes contra la ventana cerrada del automóvil. Los guardias fronterizos hacían señas para que el auto siguiera adelante o hacían señales para que se detuviera.
En los años 90, los puestos de control desaparecieron de muchas fronteras que eran internas tanto de la UE como de Schengen. Los edificios fueron demolidos, las propiedades inmobiliarias vendidas. Entonces, para un control puntual temporal, tenía que instalarse en la última salida de la autopista antes de la frontera; podría estar a varios kilómetros de la frontera real. Hubo un tiempo en que la aduana y la policía podían cruzar las fronteras en persecución, pero no para llegar a su lugar de trabajo, lo que complicaba aún más las cosas.
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