¿Por qué los coches de rally no tienen airbags?

En su mayor parte, no lo necesitan. El propósito de la bolsa de aire es proteger al ocupante cuando el cuerpo es lanzado hacia adelante en un choque. La mayoría de los corredores tienen un equipo de seguridad tan mejorado con respecto a lo que está disponible en un automóvil estándar apto para la carretera, que no necesitan bolsas de aire.

Las cosas que debe tener en cuenta son cosas como un arnés de cinco puntos, que prácticamente sujeta al conductor en el asiento y no le permite moverse hacia adelante, incluso en un choque. Un automóvil estándar tiene un arnés de 3 puntos, que mantiene el cuerpo en su lugar en su mayor parte, pero no es tan eficiente como lo es uno de 5 puntos.

La mayoría de los corredores también usan lo que se llama un dispositivo HANS . Esto mantiene la cabeza en su lugar durante un choque, aliviando cualquier tensión en el cuello durante un incidente a alta velocidad.

Estos dos equipos hacen que las bolsas de aire sean prácticamente inútiles en un auto de carrera. Con estos elementos de seguridad en su lugar, el cuerpo no avanza, sino que se mantiene en el asiento y está mejor protegido.

Si alguna vez tienes la suerte de conducir un coche de competición, lo primero que te llamará la atención es que no puedes moverte. Una vez que esté en su asiento de cubo con su overol ignífugo puesto, usando un casco integral y un collarín y atado firmemente con su arnés multipunto, se sentirá como si hubiera estado sujeto al asiento.

No puedes mirar por encima del hombro como lo haces en un automóvil de carretera. No puedes llegar a la ubicación donde está la guantera. En caso de colisión, las posibilidades de que su casco entre en contacto con el volante son absolutamente mínimas.

Sin embargo, si observas los autos de rally en acción, especialmente sobre grava, los verás saltando (el rally habla de dar un salto), los verás dentro y fuera de zanjas, surcos y ríos. Muchos de los impactos que sufre un coche de rally durante el uso normal excederían con creces los puntos de activación para desplegar una bolsa de aire estándar. El despliegue de un dispositivo de este tipo al aterrizar un automóvil en el aire que viaja a más de 200 km/h (120 mph) con carreteras llenas de espectadores podría tener consecuencias mortales.

De manera similar, en las carreras, cuando hay varios autos compitiendo por una posición en la misma pista, es probable que el despliegue se deba a todo el "manejo de puertas" (un término para describir el contacto "aceptable" entre autos de carrera) y si uno en medio de Si se desplegara un paquete, obligando a los conductores a alejar las manos del volante, probablemente causaría una carnicería.

Entonces, en resumen, las bolsas de aire no están instaladas en los autos de competencia porque podrían representar un riesgo grave y significativo tanto para los ocupantes de los autos como para las personas que se encuentran afuera, como otros competidores, comisarios y espectadores.

1. Simplicidad (menos para romper, reparar)

2. Peso

3. Seguridad: habría más casos en los que podrían causar más daño que bien. (por ejemplo, los impactos menores o las grandes sacudidas pueden activar las bolsas de aire y, por lo tanto, incapacitar al automóvil y al conductor... cuando normalmente aún podrían conducir)

4. Seguridad n.º 2: los conductores ya usan arneses y cascos avanzados que brindan un efecto de sujeción similar al de la bolsa de aire.

5. Resumen: Realmente no servirían para otro propósito que no sea estorbar

Como han dicho otros, hay dos razones: una es que en un auto de rally, estás muy firmemente atado con cinturones de arnés completos, a diferencia de los cinturones de carrete de inercia en un auto normal. La otra es que un auto de rally tendrá muchos golpes y sacudidas que activarían las bolsas de aire en un auto normal.

Soy un navegante habitual de rally (o copiloto), en realidad es bastante impresionante lo poco que te mueves cuando estás correctamente abrochado, lo que significa que puedes concentrarte en mantener tu lugar en los mapas/notas sobre las partes ásperas en lugar de tener ¡esperar! También significa que el conductor tiene mucho más control, ya que, de nuevo, no se mueven en relación con el automóvil, por lo que pueden controlar mucho mejor la dirección.

¡Es bastante sencillo, no tiene absolutamente nada que ver con el peso de la simplicidad ni nada por el estilo! Las reglas de la fia no le permiten tener bolsas de aire que funcionen en un automóvil de competencia debido al hecho de que durante la carrera cualquier golpe o contacto con el sensor de impacto podría activar la bolsa de aire, lo que significa que recibe un puñetazo en la cara y no tiene visibilidad temporalmente debido a que se infle. Ahora imagine que va a más de 100 kph y se acerca una esquina y hay gente a los lados o una caída gigante. No sería una situación muy divertida. Además, cuando estás atado con un arnés, hace que la bolsa de aire sea completamente inútil ya que no entras en contacto con ella.

Todas las respuestas son buenas, pero falta una cosa simple. La bolsa de aire es sensible y se puede abrir en caso de choque pequeño. Si corre y tiene un pequeño accidente, puede continuar compitiendo si todas las partes más importantes del automóvil funcionan. Además, si el automóvil comienza a dispararse, la bolsa de aire lo mantendrá adentro y estará muerto. Cualquier ayuda para usted o cualquier tipo de escape rápido con airbag es difícil.